M10 käy kylmänä/suuri kulutus

[flyingfinn_148]

Elikkä kone on M10b18 Weberin korvauskaasarilla

Kone ei lämpene TODELLA pitkän ajon aikanakaan edes lähelle keskiviivaa...

Lämmöt nousevat korkeintaan ekaan viivaan asti ja sinnekkin nousee vasta noin 20km ajon jälkeen... Mikä voisi olla vika?? tuskin on termostaattikaan koska nousee hyvin hitaasti..

Toinen ongelma on että kulutus on vaikka ajaisi ihan rauhallisesti niin menee 15 litraa/100km.. Alkaa näillä bensan hinoilla ottaa päähän Kaasari on käsi ryypyllä ja koska lämpenee hyvin hitaasti saa ryypynkin ottaa pois vasta 5-10km ajon jälkeen. muuten alkaa nykimään..

Eli jos jollain on ollut saman laisia ongelmia ni miten onnistuitte ratkasemaan ongelmat??

[VaihtoVirta]

Joo itselläni on ollu jäälle rälläysautona e12 518 -81 m10b18 koneella, jossa on juuri tuo weberin korvauskaasari. Sama vika Tosin kulutukset alko hipoa 40L/100km kun jäällä antaa lämää. Luulisin että vuotoa jossakin kohtaa Tosin tuossa autossa nousi lämmöt.. ja rajusti

[Japi]

Mikä voisi olla vika?? tuskin on termostaattikaan koska nousee hyvin hitaasti..

Kyllä se vika löytyy termostaatista joka on jumittunut auki, vaihdapa se niin alkaa taas homma toimimaan ja kulutuskin putoaa.

[V7lle]

mulla taas lämmöt nousee normaalisti mut kuluttaa sen 17l/100 ja sama weber on kyseessä. missä vuoto voisi olla? tankissa se ei ainakaan ole koska kulutus on sama joka kerta

[JJT]

no on joku aika pahasti vituillaan jos 17 litraa menee 100km.... mulla menee siihen 7 jos suht nätisti ajelee...

[flyingfinn_148]

mulla taas lämmöt nousee normaalisti mut kuluttaa sen 17l/100 ja sama weber on kyseessä. missä vuoto voisi olla? tankissa se ei ainakaan ole koska kulutus on sama joka kerta

Mulla oli pahimmillaan 20l satasel mut sillon oli aika paha imuvuoto ja joutu ajaa ryypyn kans koko ajan.. mut kyl ne imuvuodot vaikuttaa aika paljon... starttispray käteen ja konetilaan ruiskimaan

[flyingfinn_148]

Kyllä se vika löytyy termostaatista joka on jumittunut auki, vaihdapa se niin alkaa taas homma toimimaan ja kulutuskin putoaa.

mikä lämpöaste pitäis olla termostaatissa?? että koska se päästää läpi??

motonetissä on kahta eri termostaattia 80 ja 85 astetta.. kumpi olis parempi??

[V7lle]

Mulla oli pahimmillaan 20l satasel mut sillon oli aika paha imuvuoto ja joutu ajaa ryypyn kans koko ajan.. mut kyl ne imuvuodot vaikuttaa aika paljon... starttispray käteen ja konetilaan ruiskimaan

mutta mistä läöhtis etsii sitä vuotokohtaa? kaasarin tiiviste? neulaventtiilii, mistä on jo puhetta ollukin?

olisin kiitollinen jos apua saisi

[JJT]

mutta mistä läöhtis etsii sitä vuotokohtaa? kaasarin tiiviste? neulaventtiilii, mistä on jo puhetta ollukin?

olisin kiitollinen jos apua saisi

Alipaineletkut ja sitten se imusarjan päällä oleva kumilaippa. Joskus se virranjakajan alipainesäätimen kalvo on saattanu hapertua ja alkanut vuotaa.

[V7lle]

Alipaineletkut ja sitten se imusarjan päällä oleva kumilaippa. Joskus se virranjakajan alipainesäätimen kalvo on saattanu hapertua ja alkanut vuotaa.

Täytyy ensitöikseen tarkastaa nämä kohdat.
mistäs sais uuden kalvon? onko ihan motonet kamaa?

[JJT]

Jos se alipainesäätimen kalvo vuotaa niin pitää vaihtaa se säädin. Kalvoo ei pysty vaihtamaan. Sen kalvon kunnon voi suunnilleen kokeilla irrottamalla siihen säätimeen menevän letkun ja puhaltamalla/imemällä siihen letkuun. Huomaa kyllä jos se kalvo vuotaa. Mut yleensä joko ne letkut tai se kaasarin kumilaippa vuotaa.

[TheLoial]

Auki jäänyt termari riittää niin kone ei lämpene nopeasti. Webereissä ei ole imusarjan ja kaasuttimen välissä kumilaippaa.

[tepi87]

kyllä mulla on ainaski weberin kanssa se kumilaippa

[JJT]

Jos se weber on just se "korvausmalli" elikkä dmtl 32/34 niin sillo se menee siihen alkuperäseen kumilaippaan.

[flyingfinn_148]

Jos se weber on just se "korvausmalli" elikkä dmtl 32/34 niin sillo se menee siihen alkuperäseen kumilaippaan.

ei mee alkuperäseen laippaan...