m40-koneen vaihto? vai kansiremppaa, vai miten naputus pois?

[Dawg-]

Kannattaako vaihtaa m40-koneen tilalle m40-kone vai m43, eli uudempi malli tuosta? Käykö tuo m40 vaihdelaatikkoon? ja onko tuossa yleensäkään mitään järkeä vaihtaa uudempaa konetta?

[Bmw_e30]

m40 koneen tilalla m40 mitä hittoo
en mie ainaka kävis vaihtaa m40sestä m43:See ei periaattees kyl mitää hyötyä .. laatikot kyl pitäis käydä toisiisa

[karhunen]

Niin miten niin ei parannettu yläkerta ja ketjukäyttöinen nokka-akseli hyödytä ? Sähköjen sopivuudesta en osaa sanoa.

Mikäs sinne sitten pitäisi pudottaa ? m20b20 ? Anna mun kaikki kestää...

[Dawg-]

m40 koneen tilalla m40 mitä hittoo
en mie ainaka kävis vaihtaa m40sestä m43:See ei periaattees kyl mitää hyötyä .. laatikot kyl pitäis käydä toisiisa

No siis tilallE ei tilallA

Mutta kun homma olisi se, että tuo nykynen naputtaa ja säksättää riittämiin.. ni aattelin että jos vaihtas koneen, ku nuita saa halvallakin, ennen ku remppais tuon nykysen. Vai remppaisko vaan nykysen? Ei ollu tarkotus tehä sit mitään teknikanvaihtoa tyyliin m40 -> m50... Tässä ei nyt haeta lisää tehoa vaan kestävyyttä, eli tekohengitystä autolle

[karhunen]

No samoista lähtökohdista lähdin itsellenikin konetta vaihtamaan, laitoin tosin ihan vaan m40b18-moottorin. Vähemmän ajettu, ja yläkerta remontoitu, arvaanpa että tuli halvemmaksi. Ja saihan tuolla hieman lisää löylyäkin. Mielenkiintoinen vaihtoehto kyllä tuo m43, itse ajattelin pelata varman päälle ja tein sitten näin.

[Bmw_e30]

eikö kannata työstää vaa kansi.. tai sit ostaa uus käytetty

ei sinne mitää 2.0 kutosta laiteta jos joku otetaa irti... kannata ees tommosta ajatella

[karhunen]

eikö kannata työstää vaa kansi.. tai sit ostaa uus käytetty

ei sinne mitää 2.0 kutosta laiteta jos joku otetaa irti... kannata ees tommosta ajatella

Pointtihan on siinä, että osat + työt tuohon kansiremppaan maksavat about saman, mitä vaihtokone.

[Dawg-]

eikö kannata työstää vaa kansi.. tai sit ostaa uus käytetty

ei sinne mitää 2.0 kutosta laiteta jos joku otetaa irti... kannata ees tommosta ajatella

Koko topicin idea olikin, että kumpi kone on järkevämpää vaihtaa tuon m40 tilalle, kunnolla oleva m40 vai kunnossa oleva uudempi m43. Kutonen jos minulle tulee, niiin silloin vaihdetaan jo autoa eikä konetta. Ja kannen vaihto ois iha jees vaihtoehto, mutta sitte pitäs tarkastaa alakerran kunto ettei leviä vuorostaan sieltä.

Eli kysymys kuuluu mikähän näistä ois järkevin vaihtoehto?

[Bmw_e30]

paska mennä sanoo tost alakerrassa enneku mittaa puristukset ja onko ohivuotoja.. jos kunnos nii sit vaa kannen tekoo...
mut sit taas jos meinaa et löytää halvalla jostai m40 tai m43 koneen mistä tietää et on varmasti hyväs kunnos nii ei muutaku vaihtoo..
m40:sen tilalle menee m43 heittämäl. eli ei tartte muutoksia tehdä.. korkeintaa "ohjausnestesäiliön paikan muuttamista lähemmäks" jossai sanottii..

tiiä sit kummassa säästää enemmä ku hinnat vaihtelee eri paikoissa

[Dawg-]

iteasiassa, puristukset on mitattu, ne oli jotain 13?? jos en nyt iha hakoteillä ole.. eli uutta kantta vaan? ku kuulin että 13 vissii on aika hyvä lukema puristuksiksi, vai olenko väärässä?

[mika68]

Koko topicin idea olikin, että kumpi kone on järkevämpää vaihtaa tuon m40 tilalle, kunnolla oleva m40 vai kunnossa oleva uudempi m43. Kutonen jos minulle tulee, niiin silloin vaihdetaan jo autoa eikä konetta. Ja kannen vaihto ois iha jees vaihtoehto, mutta sitte pitäs tarkastaa alakerran kunto ettei leviä vuorostaan sieltä.

Eli kysymys kuuluu mikähän näistä ois järkevin vaihtoehto?

Entäs M42? Vaihtoon menis tietty muutakin osaa kuin moottori. Mutta tulispahan potkua lisää helpolla...

[Dawg-]

Entäs M42? Vaihtoon menis tietty muutakin osaa kuin moottori. Mutta tulispahan potkua lisää helpolla...

Nojuu, tehoa jos haetaan ni vaihdan autoa, ja sillo ei enää ole kyse 4-syl paitsi M3 Pitäs nyt saaha tuo semmoseen suht ok. kuntoon ni vois ajaa pari kk ja myydä pois..

[makkis]

Eipä siellä nyt koko kansikaan huono ole jos puristusmittarilla mitattu 13 koska noi mittarit näyttää lähinnä venttiilien tiiviyttä, tietyst jos ihan horo tai männäs reikä ni sit on eri asia, mut eipä tos konees välttämättä muuta ku nokka ja nostajat vaihtoo ni on hyvä peli

[Dawg-]

Eipä siellä nyt koko kansikaan huono ole jos puristusmittarilla mitattu 13 koska noi mittarit näyttää lähinnä venttiilien tiiviyttä, tietyst jos ihan horo tai männäs reikä ni sit on eri asia, mut eipä tos konees välttämättä muuta ku nokka ja nostajat vaihtoo ni on hyvä peli

Iteasiassa koneseen on vaihdettu nokka-akseli, mallia viri-viri, edellisen omistajan toimesta.. aiheuttaako tämä nakutusta kenties? ja kansi madallettu, mutta sen nyt ei pitäs asiaan vaikuttaa kai

Voiko muuten alakerrassa laakerit tms olla paskana että naputtaa, ku se kuuluu auton altakin, tosin voihan se olla heijastumaa, mutta tuli vaan mieleen tälläinenkin vaihtoehto?

EDIT: laajennetaas vähä topicin otsikkoa ni ei mene offtopiciksi

[mika68]

Iteasiassa koneseen on vaihdettu nokka-akseli, mallia viri-viri, edellisen omistajan toimesta.. aiheuttaako tämä nakutusta kenties? ja kansi madallettu, mutta sen nyt ei pitäs asiaan vaikuttaa kai

Voiko muuten alakerrassa laakerit tms olla paskana että naputtaa, ku se kuuluu auton altakin, tosin voihan se olla heijastumaa, mutta tuli vaan mieleen tälläinenkin vaihtoehto?

EDIT: laajennetaas vähä topicin otsikkoa ni ei mene offtopiciksi

Voi olla hyvinkin kampuran laakerit.
Mulla M10 koneessa oli yksi kampuran laakeri hirttänyt kiinni ja piti naputusta...