Peltipakosarja + öljynkulutus

[Juspa]

Hyvää faktaa tulee kyllä, kiitoksia. Aika kaukaa haettuahan se olisi jos se pakosarja olisi jotenkin syypäänä öljynkulutuksen lisääntymiseen. Nyt ei ole taas tippunut öljyn pinta mihinkään, en silti hirveesti ole nyt ajellutkaan. Minulla oli kyllä öljyvuotoa hieman tossa vähän aikaa sitten koneesta, mutta en oikeen usko että sitä olisi niin paljon hävinnyt sentakia. Nyt vuoto on kuitenkin paikattu ja seurataan taas tilannetta.

Jos öljy nyt jatkaa kulumistaan, niin täytyy sitten vaan vaihtaa ne ohjurin kumit, eipä tuo nyt paha homma ole. Aattelin myös tehdä sen Forten moottoripesun, jos se jotenkin auttaisi niiden hydraulisten nostimien kalinaan kylmänä. Samalla tietty kun kannen ottaa pois niin kattoo saiko se damagea kun pääsi railakkaasti lämpeemään tossa saksan reissulla kun sitä oltiin hakemassa, pääsi yksi vesiletku pettämään....

Niin onko tossa nyt sitten pakopuolella niitä ohjurinkumeja?

[jvakeva]

Aattelin myös tehdä sen Forten moottoripesun, jos se jotenkin auttaisi niiden hydraulisten nostimien kalinaan kylmänä.

älä suotta. ei auta. se pitää vaan hyväksyä.

[Juspa]

älä suotta. ei auta. se pitää vaan hyväksyä.

Joo se voi kyl olla...

[makkis]

Tämänhetkisestä kalustostani yhdessä viidestä ajoneuvosta on pakoventtiileissä kumit (Kawasaki ZX-10). Ohjuri on melko pitkä ja kumien hyöty on vain nimellinen. Kumi periaatteessa estää pakokaasun pääsyä venttiilikoppaan.

Minäkin olen tästä asiasta eri mieltä, kun tässä nyt verrattiin "mihin tahansa" kalustoon niin verrataan Fordin 2.0 ohc-pataan jossa oli kahdessa eri koneessa nimenomaan pako-ohjurit huonot/lähtenyt liikkeelle, ja pöllytti sekä kulutti öljyä niin perkeleesti, nuo kun vaihtoi niin sit ei ollu mitään

[-Tapi]

Minäkin olen tästä asiasta eri mieltä, kun tässä nyt verrattiin "mihin tahansa" kalustoon niin verrataan Fordin 2.0 ohc-pataan jossa oli kahdessa eri koneessa nimenomaan pako-ohjurit huonot/lähtenyt liikkeelle, ja pöllytti sekä kulutti öljyä niin perkeleesti, nuo kun vaihtoi niin sit ei ollu mitään

Pako-ohjurit vaiko ohjurinkumit?

Ja tuohon: "Mielestäni pulsien (alipaine kohtien) välisellä ajalla ei ole merkitystä vaan alipaine imee öljyä nykäyksittäin pakokanavaa kohti."
Jos pakopuolella paine vaihtelisi alipaineen ja paineettoman välillä, asia olisi noin mutta jokainen työtahti tuo kanavaan yhden uuden pakokaasupurkauksen, joka nostaa pakokanavan painetta huomattavasti. Tällöin se äsken ohjurin välykseen imetty öljy puhaltuisi vähintään yhtä nopeasti takaisin. Ohjurin ja venttiilin välinen välys on hyvinkin tarkka ja voin kuvitella että sen läpi imemällä öljyn saaminen on vaikeampaa kuin ilman puhaltaminen. Kun ohjuri on väljä, homma luonnistuu paremmin mutta silloin tarvitaan jotakin muuta tiivistystä avuksi (kumit). Imupuolella kumit ovat koska siellä on lähestulkoon aina alipaine, jolloin pulssien välinen paine ei työnnä öljyä ohjurin läpi takaisin koppaan.

[Hemi]

Juuri näin. Ettei nyt olisi liian pitkillä valurautasarjojen pulteilla tms.saatu niitä pohjaamaan kanteen ja saatu aikaiseksi halkeinta/murtumaa öljykanavasta ulospäin? Hypoteetti, mutta jos jotain vuotaa, niin kannattaa ainakin katsoa ettei tule kansipahvin välistä auton käydessä +2000rpm paikallaan.