m50 ja venttiilit kantaa???

[kalkkuna]

Eli semmonen juttu olis kun eräästä e34 520i m50 koneella ei saanut pakokaasupäästölappua katsastukseen koska esim hc arvo oli joutokäynnillä ihan hillitön (muistaakseni 4-700). No itse en sen enempää kerennyt tutkimaan mutta tuossa kyselin että mikä vika siinä autossa on, niin vastaus oli että kaikki pakoventtiilit ja pari imuventtiiliä kantaa. Aloin vaan itsekseni pähkäilemään että miten helvetissä hydraulisetnostajat voi kantaa? Koska itse olen ollut siinä käsityksessä että ne vaan alkaa kalkattamaan kun ne hajoo. Ja se on erään koneistamon tutkima juttu että venat kantaa ja auto on nyt siellä kansirempassa.
Toinen asia mikä mietityttää on se kun omassa autossa kansiremontin jälkeen ilmaantui hieman samanlainen ongelma eli pakokaasulapun saa kierroksilla helposti mutta heti kun moottorin laskee joutokäynnille niin hc nousee 4-500. Eli kun venttiilit on koneistettu niin onko unohtunut tehdä venttiilien "perus-säätö". Jos niin on ja kansi pitää irrottaa niin pitäisikö yrittää tehdä jonkunlainen stroukkeri kone ja muutenkin hieman piristellä (tiedän että rahaa menee paljon vapariviritykseen mutta turbo ei onnaa tän ikäseen autoon ja elämä on).

[Hemi]

Olisiko kuitenkin jokin ilmavuoto tai Lambda anturi kaputt. Mikä oli O2, eli jäännöshappi?

[kalkkuna]

Ei ole niissä vikaa, kaikki muut arvot suht hyvät ja autossa oli uusi lambda,ilmamassamittari ja katti.
Omassa autossa voi olla lambda sökö mutta en ole ihan varma siitä pitäisi tarkastaa. Niin ja omassa autossa kaikki muut arvot lukuunottamatta hc:tä on ok joutokäynnillä.
Aikoinaan oli eräs corolla 12v ruiskukoneella (edellisessä työpaikassa) missä oli myös hc joutokäynillä korkeella ja siinä kanto pari pakovenaa mutta siinä olikin ruuvisäätö.

[ankkuli]

kuulostaa aika erikoiselta toi venavika. mistä on diagnoosi kotoisin? miten todettu? jos venttiili(t) oikeasti kantaa, niin luulisi jo käyvänkin aika huonosti ja ontuen. pikemminkin: tulppa/ puola pimeänä, ilmamassamittari sekasin, lambda sökö tai sen johto poikki tms. kuinka korkea tyhjäkäynti? pitäs vissiin olla 700-750rpm, eli rundarin viisari vaakasuorassa?

[markok]

Voisko olla sen verran karstanen kone, että sillä jäänyt venttiilit kantamaan???

[kalkkuna]

Kyllä se välillä kävi huonosti ja joutokäynti kierrokset oli muistaakseni noin 800. Koneistamolla on tehty lopullinen vika diagnoosi. Ja autossa oli uusi ilmamassamittari,lambda ja katti. Kyllä vähän itseänikin ihmetyttää että hydrauliset kantaa. Mitenkäs jos öljypumppu työntäis liian kovalla paineella öljyä ja sotkis nostajien toiminnan.
Ja uskosin että koneistamolla on tehty puristuspaine/ohivuoto mittaukset että on asia selvinnyt.
Myöskin tämä auto on tuotu saksasta ja ollut nykyisellä omistajalla vasta vähän aikaa, ainakin näin uskon auto on erään automyyjän tutun auto ja itse en tunne omistajaa,mutta koneistamolla voisin vierailla jos joku päivä ennätän.

[dunkelblau]

Tankkaa välillä esim. Nesteen tai Jetin 98:a sen xx:n tarran sijaan, ja antaa vähän monoa... Autot on tehty ajettaviksi, ben-sal-la!

Tarkistitteko jo sen ilmansuodattimen ja imusarjan välisen haitariletkun rei'ityksen???

[Heguli 31]

Kyllä ne venttiilit voi kantaa,ainakin parista syystä.Tankkailet "Teboilia",niin jossain vaiheessa...
Myös hydraulisäätimet voi jumia ylipitkistä öljynvaihto väleistä ja runsaan kaupunkiajon yhdistelmällä.Tiedän parikin tapausta,joissa nostajat oli "pikeentyneet" jumiin.Ja kun säätö ei toiminut,niin jossain vaiheessa ne venttiilit alkaa kantaa (ei tosin Bemari noista kumpikaan).
Ne voi kyllä jumiintua pidemmässä seisokissa myös "löysälle",jolloin ääni on todella kaamea.

[kalkkuna]

Siis itse ajelen vain nesteen bensalla ja auto saa monoa riittämiin. Mutta tuosta toisesta autosta en tiedä. Ja omastani on vasta nyt katsottu tuo haitariletku ja se on rikki mutta kun päästöjä mittailin niin se oli ok! Ja jos jollekulle ei ole selvinnyt (en ole tainnut sitä mainita) niin olen automekaanikko (en ole ylpeä siitä) ja 10v kokemuksella tiedän/ymmärrän asioista jotain. No onhan se varmaan mahdollista että ne nostimet on pikeentyneet ja siksi jumittaa. Kuulemani mukaan saksan öljyt on vissiin ihan eri kamaa kun täällä suomessa, ja johan sen näkee kun avaa tuontiauton venakopan (myös omani) niin se on sellasen ruskeen paskan peitossa. Ja jos huolto on ollut sitä sun tätä niin en ihmettele vaikka nostajat jumittaa.


Mutta osaako joku sanoa siihen mitään kuinka paljon tohon m50b25 koneeseen saa iskutilavuutta ja löytyskö jostain nokkia ja peltisarjaa?

[alspe]

Ja vaikka kuinka mekaanikko olisit, niin epäselvästi ainakin osaat kirjoittaa . Kahta eri autoa selostat kokoajan sekaisin

Laittakaa nyt sitä forten litkua öljyihin ja kunnon ölpät perään, sekä bensaan jotain karstanpoistoainetta. Kai ne (karstanpoistoaine) suurimmaksi osaksi ovat huuhaata, mutta on niistä juttuja puolestakin kuulunut. n. 1000€ maksaa kuitenki se vaihtajaremontti jos kaikki meinaa vaihtaa.

Onko se auto saksan pommi ja öljyistä ei ole tarkempaa tietoa? Siellä ei gyntterit välttämättä 10000 km välein öljyjä vaihtele.

[Extremaah]

Niin, muttakun jos sinne on tehty se ohivuoto mittaus, niin sitä ei tehdä sillon kun kone on käynnissä, eli voit poistaa ton öljypumppu jutun laskuista.Jos ne on saanut ohivuotoa jostain, niin kyllä siellä venat kantaa taikka männänrenkaat on väljät.Eipä muuta vaihtoehtoa ole

[kalkkuna]

Niinpä niin yhtäsekasta on kirjotus kun on ukkokin. Se auto mikä nyt on koneistamolla niin se on saksanpommi kilometrejä en muista enkä tiedä huoltohistoriaa.

Oma autoni on myös saksanpommi ja siihen hc:n joutokäynnillä korkealla olo vika tuli kansirempan jälkeen.

Tiedän erään tapauksen jossa saksasta tuotu "auto" vw transporter oli täydellä huoltokirjalla varustettu, mutta kun katsottiin koneelta niin saksassa ei ollut yhtään huoltoa tehty. Ja auto oli jonkun suurehkon vw liikkeen käytössä ollut laitos. Ja myös kaikkien suodattimien valmistuspäivät sopivat auton valmistuspäivään.

[Scitso]

Taitaa olla noissa ongelmana katin toiminta, sijoittuu sen verran taakse ettei lämpene tarpeeksi ja sen takia HC tyhjäkäynnillä koholla, aiheesta löytyy aika monta juttua foorumilta...

[alspe]

Lyhyesti : mitä huoltoa siihen autoon nyt tehty sen jälkeen kun Saksasta on tuotu?

[kalkkuna]

Tämän hetkisen omistajan toimesta ainakin lambda,katti,ilmamassamittari,syylärinkorkki ja visko. Mahdollisista huolloista/ öljyjen vaihdoista en tiedä koska en ole ollut suoraan ko. autonomistajan kanssa tekemisissä.
Auto oli menossa katsastukseen ja siitä ei siis saatu pakokaasulappua mistä sitten alkoi tämä osienvaihto rumba. Auto oli tullut käymään pajalla ensimmäisen kerran helmi/maaliskuun vaihteessa kun itse olin isyyslomalla ja työkaveri oli tarkastanut päästöt ja ne oli mitä sattuu, josta seurasi se että omistaja vaihtoi/vaihdatti katin,ilmamassamittarin ja lambdan. Palasin töihin ja auto tuli pajalle josta yritin ottaa päästölapun sen jälkeen kun olin käynyt ajamassa mootorin kuumaksi moottoritiellä vaan eipä ollut päästöt kohdallaan kokeilin vesiletkuja painetta oli riittävästi ja visko pyöri kokoajan mutta alavesiletku oli kylmä. Annoin moottorin jäähtyä hieman ja kokeilin että pyöriikö visko edelleen mukana no pyörihän se. Tarkastin syylärinkorkin merkintä oli 2,0 bar suosittelin korkin ja viskon vaihtoa (ajattelin että moottori ei lämpene kunnolla kun visko puhaltaa kokoajan). Nekään eivät siis olleet syyllisiä ja sen jälkeen auto meni koneistamolle josta diagnoosi että venat kantaa.
Siinäpä sitä juttua "lyhyesti". Autoa käytettiin myös sisätiloissa n.3000 rpm paikallaan varmaan 15min. moottoritielenkin jälkeen.