S50B30 ahdettuna kilpiin...

[Exorcist]

Lähinnä vasta ajatuspohjalta lähden kysymään neuvoa ja herättämään keskustelua.

Kun tavoitteena on saada S50B30 koneesta ahtamalla, joko remmillä tai turbolla, ~500hp pyörätehoa niin mikä on järkevin tapa lähteä tuota toteuttamaan. Ja tarkoituksena siis rakentaa laillinen, eli hoitaa päästömittaukset asianmukaisesti.

Ruotsin puolelta löytyy aika hyviä reseptejä ainakin turbopuolen osavalintoihin jne. mutta nuohan ei tietenkään päde täällä tuon kilpiinsaamisen osalta. Valmiita remmiahdin pakettejakin näyttää olevan saatavilla jo melkein noilla tehoilla, mutta miten mahtaa olla niiden kanssa. Eli onko turbo esim. helpompi saada kilpiin käyttämällä olemattomia ahtoja noissa testeissä
vai onko noissa valmis remmikiteissäkin jotain toivoa.

Eli puhtaasti kilpiin saamisen kannalta, kumman pohjalle kannattaa lähteä suunnittelemaan.

[jarci]

heti ku saat tuon leimattua niin sitten mullekiin samat pulikat.
ja ilmeisesti tarkoitit "päästömittaukset asianmukaisesti", niin omaasi e36.sta?

[Bullitt]

Voi kun näistä jutuista edes yksi sadasta pääsis joskus projektiasteelle, ja valmistuiskin vielä.

Mutta mitäs ihmeellistä tossa muka on? Nakkaat sen padan vaan sellaseen autoon, missä ei tarvita päästömittauksia, ja teholaput vaan katsastuskuntoon, niin siinähän se on. Pelkästä koneestahan oli kyse.

Katsastusaseman sheriffille on varmaan ihan sama, minkä mallinen ahdistin siellä on.

[Exorcist]

Auto on jo valmiina ja se on vähäpäästöinen. Vastoin yleistä vittuilua niin ei anneta sen häiritä vaan jatketaan omien suunnitelmien mukaan. Eli lähinnä kyse nyt siitä kummalla noista on paremmat saumat päästä tuosta testistä läpi mahdollisimman vähillä yrityskerroilla.

[328 e36]

hiukan ohi aiheen menee mutta mihin autoon kyseistä tekniikkaa olisit laittamassa?sitä kun ei ihan mihin vaan pistetä laillisesti..

[Exorcist]

Auto on E36 M3 '94.

E: Ja hevosethan haetaan sitten myöhemmin mutta tarkoitus että papareissa lukee kaikki muutokset.

[jmp2002]

ainakin remmi setin kans tulee ongelmia siin mieles et hankalampi saada ahdot alas kun maksimi teho verrataa 3,2 m3 + 20% ja silloin alustan pitää vastata tuota 3,2 m3:a


tieten jos ostaa sitten tuv-hyväksytyn remmi setin ja tehot saa alas, niin eiks sen pitäny sitten mennä läpi ilman testejä?? tästä tietää Jyrka enemän, vai pitikö se olla jo valmis remmillä varustettu auto missä on tuv-hyväksyntä, niin saa kilpiin suomes..

[Exorcist]

tieten jos ostaa sitten tuv-hyväksytyn remmi setin ja tehot saa alas, niin eiks sen pitäny sitten mennä läpi ilman testejä?? tästä tietää Jyrka enemän, vai pitikö se olla jo valmis remmillä varustettu auto missä on tuv-hyväksyntä, niin saa kilpiin suomes..

Tästä taas koituu muita ongelmia jo sen suhteen että ilmeisesti ainoa joka tarjoaa tüv hyväksyttyä kittiä on g-power ja tuonkin asennus pitää tehdä pajalla paikan päällä. Muutenkin vähän tuntuu siltä ettei taida pelkkä tuo tüv hyväksyntä kilpiin saattamiseksi riittää.

[Cell]

Lähemmäs vakiokuntoisen päästöjä pääset aivan varmasti remmillä. Remmin kannattanee toteuttaa siten, että magneettikytkimellä se kytketään pois käytöstä pienillä kierroksilla (ja pienellä kaasulla), sekä rajoittaa ahtoja välityssuhteella tai päästämällä painepuolelta imupuolelle esim. toisen kaasuläpän kautta ilmaa (tosin tämä ei taida toimia kaikilla ahdintyypeillä). Tällöin remmi ei kuormita nimeksikään moottoria pienillä kierroksilla, ja silloin kun kuormittaakin, on se vähäistä. Kun ahdot vielä pysyvät alhaalla päästötkin muuttuvat vain vähän. Voi hyvinkin olla, ettei tästä maasta löydy säätäjää joka tietäisi millä asetuksilla päästöt saadaan alas, joten tehtaan ohjelma voi olla "se oikea".

Turbo on aina putkessa "tukkeena" ja sen asentaminen vaatii suurempia muutoksia ennen testiin menoa, mahdollisimman vakiona kannattaa pitää jos mielii päästä läpi, rakentaa sitten lisää kun ahdin on papereissa.

[jyrka]

Tästä taas koituu muita ongelmia jo sen suhteen että ilmeisesti ainoa joka tarjoaa tüv hyväksyttyä kittiä on g-power ja tuonkin asennus pitää tehdä pajalla paikan päällä. Muutenkin vähän tuntuu siltä ettei taidah pelkkä tuo tüv hyväksyntä kilpiin saattamiseksi riittää.

Itselläni oli se G-Powerin setti merkitty jo Saksan otteelle (päästöluokka, ahtimen merkki ja malli, ahtopaine) ja sen perusteella se hyväksyttiin Suomessa kilpiin. Toinen vaihtoehto olisi ollut valmistajan toimittama TÜV-todistus ko. setin ominaisuuksista. Sitten tietysti on nuo F..ing tehorajat ja vertailu mallisarjan tehoikkaampaan etc. vastaavuuskysymykset, mutta ne on varmaankin pieni murhe sen jälkeen, kun ahdin on hyväksytysti paikallaan.

Helpoiten (lue halvimmalla) varmaan selviää, jos löytää valmiin aihion ulkomailta ja katsastaa sen sitten Suomeen. Yksi mielenkiintoinen vaihtoehto vois olla ettiä sellainen tehdasasennettu Lotecin turbosetillä varustettu 318IS (E36) ja siihen käsittääkseni sais sitten vaihtaa vaikka 320IS:n koneen siis sen 20%:n säännön mukaan. Potentiaalia ainakin pitäis riittää tuollaisessa.

-Jyrka-

[Exorcist]

Onko sinulla jyrka muuten merkattuna tuo ahdin oikeilla ahtopaineilla kilvissä, eli poikkeusluvan kautta?

[Heguli 31]

Itselläni oli se G-Powerin setti merkitty jo Saksan otteelle (päästöluokka, ahtimen merkki ja malli, ahtopaine) ja sen perusteella se hyväksyttiin Suomessa kilpiin. Toinen vaihtoehto olisi ollut valmistajan toimittama TÜV-todistus ko. setin ominaisuuksista. Sitten tietysti on nuo F..ing tehorajat ja vertailu mallisarjan tehoikkaampaan etc. vastaavuuskysymykset, mutta ne on varmaankin pieni murhe sen jälkeen, kun ahdin on hyväksytysti paikallaan.

Helpoiten (lue halvimmalla) varmaan selviää, jos löytää valmiin aihion ulkomailta ja katsastaa sen sitten Suomeen. Yksi mielenkiintoinen vaihtoehto vois olla ettiä sellainen tehdasasennettu Lotecin turbosetillä varustettu 318IS (E36) ja siihen käsittääkseni sais sitten vaihtaa vaikka 320IS:n koneen siis sen 20%:n säännön mukaan. Potentiaalia ainakin pitäis riittää tuollaisessa.

-Jyrka-

Mikähän moottori sinulla on remmitettynä?

[Muumi]

Mikähän moottori sinulla on remmitettynä?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=36316

[Heguli 31]

Tätä hieman ajattelinkin,että ei S-sarjalainen,kuten topiikin aloittajalla.Silloin olisi itselläkin hieman mielenkiinto herännyt.

[jyrka]

Onko sinulla jyrka muuten merkattuna tuo ahdin oikeilla ahtopaineilla kilvissä, eli poikkeusluvan kautta?

Auto ei ole enää minulla, myyty vuoden alussa uuteen kotiin. Yritin sitä poikkeusluvan kautta kilpiin, mutta käsittelyaika olisi venynyt aivan järjettömäksi -> tehot tarkistettiin dynossa ja 0.25 barin ahdoilla mahtui tehorajan sisälle -> leima tuli. Eli auto leimattiin ilman poikkeuslupaa alkuperäistä Saksan otetta pienemmillä paineilla. Tähän kysyttiin AKE:n lupa.

AKE:n poikkeusluvan käsittely olisi kestänyt minun kohdallani 1v 5 kk, eli tämän vuoden toukokuussa AKE:lta soitettiin ja kyseltiin, että vieläkö poikkeuslupahakemus on ajankohtainen ????? Helvetti mitä viivyttelyä niilläkin se toiminta, ei kait ne tosissaan oleta, että kukaan odottaisi näin kauaa poikkeusluvan saamista ????

-J-