M40b16-->M42b18?

[Bmw Master]

Mitä tollasen vakiotehot on? Onko tosta myös olemassa vanhempi sekä uudempi versio? Jos on niin kumpi parempi? Joutuuko laittamaan levyt taakse jos aikoo katsastaa kyseiselle tekniikalle?

On, mutta ihan sama kumman laitat, sen minkä löydät tietysti.

Levyt pitää olla. Mutta jos hommaat täydellisen motronic 2,0l koneen ja siihen 2,3:sen kampuran ja männät, niin ei tartte levyjä. Tehoa riittävästi. Pienellä modaamisella tuosta saa 175-185hv ja reilusti vääntöä.

[M40 Power]

Entä onko toi b23 samannäköinen ulkoisesti kuin b20? Siinä ois kyllä helppo höynäyttää katastusmiestä...

[ViperHawk]

Entä onko toi b23 samannäköinen ulkoisesti kuin b20? Siinä ois kyllä helppo höynäyttää katastusmiestä...

Oikeassakin sama lohko ja kansi(?). Mistä sitä muka huomaisi?

Jos inssi käy testilenkillä ja kyselee miten se Bemari nyt noin hyvin liikkuu. Sanoo, että se on vaan nyt niin hyvässä kunnossa

Edit: En kehoita silti ketään rikkomaan lakeja.

[SledgeHammer82]

Älä vaan laita 12venttiilistä 2,0 konetta, pilaat hyvän auton. Kulutus kohtuuton ja ei pärjää m40 1,8 koneiselle.

Jos kutonen, niin ainut oikea m20b23, eli 2,3l. Loistava kone.

m20b20 motronic koneella e30 kopan kulutus sekalaisessa ajossa on pyörinyt yhdeksän litran tienoilla. Kesän keskikulutus on 8,9 l/100 km. Työmatka ei kestä kun 15 min, jolloin öljyt hädin tuskin ehtii lämpenemään.

Ja vaikka auto ei mikään raketti olekaan, niin jättää takuuvarmasti m40b18-moottorilla varustetut BMW:t. Kuinkas pienellä se 1,8 sitten menee? Omasta mielestä bemariin kuuluu kutoskone jo fiiliksen takia. On se niin eri asia kuunnella kierroksilla tasaista hurinaa kuin nelosen sirinää.

Mutta muuten komppaan kyllä, että jos tekniikkaa alkaa vaihtamaan ja konetta meinataan käyttää auki, niin b23:sen kampura ja männät sisälle, LE-Jetronicceihin saa vielä täysin sopivan lastunkin, jos onnistuu löytämään. (150 hv), muuten saattaa tehot jäädä sinne 139 hv:n tienoille.

[M40 Power]

Tai ehkä mä vaan remppaan ton alkuperäsen koneen...

[Freak]

LE-Jetronicceihin saa vielä täysin sopivan lastunkin, jos onnistuu löytämään. (150 hv), muuten saattaa tehot jäädä sinne 139 hv:n tienoille.

LE-Jettiin ei saa lastua. Ainoa "lastu" mitä näihin saa on sytytyskäyrää tavalla tai toisella muuttava boksi.

[Bmw Master]

LE-Jettiin ei saa lastua. Ainoa "lastu" mitä näihin saa on sytytyskäyrää tavalla tai toisella muuttava boksi.

Mutta Le-jettiä pystyy muuteen boxista robaamaan seosta suuremmaksi.

[SledgeHammer82]

LE-Jettiin ei saa lastua. Ainoa "lastu" mitä näihin saa on sytytyskäyrää tavalla tai toisella muuttava boksi.

Juu ajatusvirhe, tarkoitin siis lastulla, ruiskunohjausyksikköä tai boksia. Ensimmäisissä 323i:ssä kun oli boksi, jolla tehoa tuli 139hv ja myöhemmin pelkästään boksi vaihtui ja teho nousi 150 hv.

[Bmw Master]

Juu ajatusvirhe, tarkoitin siis lastulla, ruiskunohjausyksikköä tai boksia. Ensimmäisissä 323i:ssä kun oli boksi, jolla tehoa tuli 139hv ja myöhemmin pelkästään boksi vaihtui ja teho nousi 150 hv.

Taisipa vaihtua muutakin...

EDIT: http://www.btcf.fi/forum/showthread....&highlight=323

[salomon]

M10 vs M42

liekkö muute M-nelikakkoset yhtä suotuisia kohteita ahtaajalle ku noi vanhan kunnon M-kympit joista on turbolla kutiteltu jopa 400hp eli ja kuin isoiks noi 1.8 koneet pystyis periaatteessa tarvittaessa suurentamaan?

[SledgeHammer82]

Taisipa vaihtua muutakin...

EDIT: http://www.btcf.fi/forum/showthread....&highlight=323

Kyllä, mutta pelkällä boksin vaihdolla saa tehot tuonne 150 hv tuntumaan. Tuota virranjakajan vaihtoa en muistanutkaan, saisikohan vanhasta säädettyä ennakot uudelle boksille sopiviksi? Yhdessä 323i:ssä ollut kyydissä, johon vaihdettiin muistini mukaan pelkkä boksi, ja kyllä tuollakin muutoksella tuli tehoa lisää, vannomaan en mene etteikö virranjakajaa olisi vaihdettu, mutta epäilen. Ainakaan johtosarjaa tässä koneessa ei oltu vaihdettu ja lähti kyllä kylmälläkin käyntiin.

[herja]

liekkö muute M-nelikakkoset yhtä suotuisia kohteita ahtaajalle ku noi vanhan kunnon M-kympit joista on turbolla kutiteltu jopa 400hp eli ja kuin isoiks noi 1.8 koneet pystyis periaatteessa tarvittaessa suurentamaan?

M-kympistä on turbolla kutiteltu jopa 1500hp, nus nus.

[Bmw Master]

M-kympistä on turbolla kutiteltu jopa 1500hp, nus nus.

Eipäs ole.

[salomon]

ei riijellä pliis

siinnähän pitäs jo lentolupa kirja olla kunnossa jos aikaa 1500heppasella bemulla ajella tuolla tienpäällä.

[mikko]

taas on pojilla sellaset läpyskät menossa etten edes minä, sarkastinen hamppi tiedä mitä ajatella...

sellane kusen polttama 1.5l M10 kugelfischerillä qualify kunnossa ois aika jees