Getragin asennus

[opa82]

Olen aikeissa istuttaa Getrag 265-vaihteiston Volvo 244 Turboon ja tästä operaatiosta olisi pari kysymystä:

1. Volvoon tuleva kardaani on 15-20mm liian lyhyt ja tähän tarvisin ratkaisun. Onko ehdotuksia? Näitä laatikoita on sovitettu Volvon kardaaneihin käyttämällä sellaista kumilaippaa laatikon ja kardaanin välissä. Tietääkseni tämäkin laatikko on ollut vanhassa 535 BMW:ssä ja siinäkin on vakiona tuollainen.

Onko kukaan "pidentänyt" kardaania laittamalla esim. näiden kumien väliin metallista sorvattua levyä, jolla pötköä saisi pidennettyä. Olisihan mahdolista laittaa vaikka etupäähän 10mm lisää ja taakse saman verran, jos tulevuus kärsii liian paksusta levystä?

2. Kuulin myös että jossain M-Bemuissa olisi samalla jaolla oleva paksumpi ja tukevampirakenteinen kumikiekko, pitääkö tämä paikkansa ja missä malleissa sellainen olisi?

[insp]

Näin yleisesti ottaen kun kardaaneja voi lyhentää, niin miksi niitä ei voisi pidentää? Samalla saisi tasapainoitettua tuon ja vaihdettua myös vanhat ristinivelet.

Tampereen päästä en kyllä tiedä yhtään firmaa mikä tuota tekisi, mutta etköhän sieltä koneistamoja löydä.

[opa82]

Tuo on yksi tapa hoitaa homma, mutta jos löytyisi yhtään helpompia keinoja niin miettisin myös näitä.

[325E]

Olenko BMW Foorumilla..Vai Volvon

Olen aikeissa istuttaa Getrag 265-vaihteiston Volvo 244 Turboon ja tästä operaatiosta olisi pari kysymystä:

1. Volvoon tuleva kardaani on 15-20mm liian lyhyt ja tähän tarvisin ratkaisun. Onko ehdotuksia? Näitä laatikoita on sovitettu Volvon kardaaneihin käyttämällä sellaista kumilaippaa laatikon ja kardaanin välissä. Tietääkseni tämäkin laatikko on ollut vanhassa 535 BMW:ssä ja siinäkin on vakiona tuollainen.

Onko kukaan "pidentänyt" kardaania laittamalla esim. näiden kumien väliin metallista sorvattua levyä, jolla pötköä saisi pidennettyä. Olisihan mahdolista laittaa vaikka etupäähän 10mm lisää ja taakse saman verran, jos tulevuus kärsii liian paksusta levystä?

2. Kuulin myös että jossain M-Bemuissa olisi samalla jaolla oleva paksumpi ja tukevampirakenteinen kumikiekko, pitääkö tämä paikkansa ja missä malleissa sellainen olisi?

Bemarin Sportti laatikon asennus Volvoon on kuin antaisi
helmiä sioille...tämä on mielipiteeni ..sellainen
kuuluisi olla bemarissa....niin...
varmaan monen muunkin mielestä....en voinut olla
kommentoimatta bermari fanaatikkona Volvo
projektiasi, ei millään pahalla vaan bemaristin
periaatteella...ja vielä näillä BTCF Foorumin sivuilla.

"Suutari pysyköön lestissään.."

Terveisin 325E

[Heguli 31]

Bemarin Sportti laatikon asennus Volvoon on kuin antaisi
helmiä sioille...tämä on mielipiteeni ..sellainen
kuuluisi olla bemarissa....niin...
varmaan monen muunkin mielestä....en voinut olla
kommentoimatta bermari fanaatikkona Volvo
projektiasi, ei millään pahalla vaan bemaristin
periaatteella...ja vielä näillä BTCF Foorumin sivuilla.

"Suutari pysyköön lestissään.."

Terveisin 325E

Tälläinen paskanjauhanta ja elvistely auttoi varmaan kysyjää paljon.Ihan vaan vastaisuuden varalle.

[fraatti]

Näin yleisesti ottaen kun kardaaneja voi lyhentää, niin miksi niitä ei voisi pidentää? Samalla saisi tasapainoitettua tuon ja vaihdettua myös vanhat ristinivelet.

Tampereen päästä en kyllä tiedä yhtään firmaa mikä tuota tekisi, mutta etköhän sieltä koneistamoja löydä.

Sunila lyhentää/pidentää.. Tammer diesel tasapainottaa.. Sunilan numeron olen joskus tänne lattanutkin löytyy varmasti searchilla..

Mutta käyttäisin ehdottomasti kyllä tuota kumilimppua siellä vaihdelaatikon ja kardaanin välissä.. niitä on yleisesti kahta eri pulttijakoa olemassa.. ainakin e34 m5:sta löytyy kohtuu järeää kumia. .

[opa82]

Selvitetään nyt aluksi, että tarkoitukseni ei suinkaan ollut millään tavalla halventaa tätä suosimaanne saksalaista automerkkiä, vaikka sellaisesta peräisin olevan laatikon Volvooni haluankin laittaa. Olisiko tilanne parempi, jos se olisi joskus 80-luvulla ollut vaikka jossain Opelissa tms?

Syy alkuperäisen laatikon korvaamiseen johtuu ainoastaan siitä, ettei Volvon m46-laatikko kestä luotettavasti +250 hevosta.

Onko kenelläkään tietoa tuon e34 M5:n kumilimpun paksuudesta ja pulttijaosta?

[jr66]

Pulttijako 96 mm, paksuusVEIKKAUS 32 mm.

[opa82]

Kolmellako pultilla?

[fraatti]

kolmella pultilla kardaaniin ja kolmella laatikonperään..

[325E]

Hyvä Opa82

Selvitetään nyt aluksi, että tarkoitukseni ei suinkaan ollut millään tavalla halventaa tätä suosimaanne saksalaista automerkkiä, vaikka sellaisesta peräisin olevan laatikon Volvooni haluankin laittaa. Olisiko tilanne parempi, jos se olisi joskus 80-luvulla ollut vaikka jossain Opelissa tms?

Syy alkuperäisen laatikon korvaamiseen johtuu ainoastaan siitä, ettei Volvon m46-laatikko kestä luotettavasti +250 hevosta.

Onko kenelläkään tietoa tuon e34 M5:n kumilimpun paksuudesta ja pulttijaosta?

Hyvä kun kestät kritiikiä tai huumoria.....se ei ole henkilökohtaista....asiaan tiedän laatikko ongelmasi miksi
sitä sovittelet...aikoinaan sovitin tosin M5 Sportti askin
M20B25 moottoriin sopivaksi...sanoisin käytä E-30 kardaania siis takapää ja tee etu pää E-28 mallisesta sopivan poorituksen takia ns.
M-läisestä siksi jotta siinä on sopiva kolmiolaippa ja on ns. iso kumi.Kardaanin lyhennys tehdään n.5-10cm putkeen tehdään sisä putki mitoiltaan n.10cm ja kardaani hitsataan hyvin ja sitten vaan tasapainoitukseen,
johonkin koneistamoon tai joka osaa sen tehdä.
Onko kytkin koppa katkeavaa mallia, jos niin 4-mutterilla
kiinni...ratkaise kytkin akselin pituus asiat seuraavaksi.

Kyllä sinussa pieni bemaristi on kun osaat arvostaa sen
hyviä osia, onnea rakenteluun...ole tarkka.

Terveisin 325E