e-34 525i-91 M50 24v venttiilin nakutus? VIKA SELVINNYT

[JuRi]

Venttiilin nostaja on ilmeisesti pois toiminnasta kun nakuttaa. Kävin tänään kokeilemassa forte käsittelyä. Sanoivat autokorjaamossa sen saattavan auttaa ko. ongelmaan. En ehtinyt ajamaan kovin kauaa, mutta nakutus jatkuu edelleen. Öljynvaihtaja kehotti ajamaan muutama sata kilometriä jolloin tulokset vasta nähdään. Epäilyttää hiukkasen onko tuossa mitään perää. No sen näkee sitten kun ajelee jonkin aikaa. Mutta jos tuo ei auta, niin seuraava toimenpide on sitten luultavasti venttiilinnostajien uusiminen. Onko joku joutunut tekemään sen ja kuinka paljon tuo mahtaa maksaa. Ja tietenkin ne pitäisi uusia kaikki 24?

kiitos vastauksista

[JuRi]

No missä vastaukset
Olisi joku voinut kertoa, että mene motonetin sivuille ja katso paljonko osat maksaa (tai kysele varaosaliikkeestä). Nyt joutui oivaltamaan itse.:think

[alspe]

Kaamea on sullakin kohtalo kun kukaan ei vastaa.

SEARCH

On miljoona topiccia samasta aiheesta.

[JuRi]

Soittelin äsken autokorjaamolle kysyäkseni mitä maksaa ja mitä pitäisi tehdä. Korjaaja alkoi ehdotella menemistä merkkikorjaamolle. Siellä on kuulemma laitteet jolla nostajat voidaan vaihtaa purkamatta puolta konetta. Ja viallisen nostajan paikantaminen on vaikeaa kun kone ei voi olla käynnissä. Että voi joutua uusimaan useamman nostajan. No eihän siinä mitään jos vain tuota rahaa olisi käyttää vähän reilummin. Persaukisen budjetilla ei pitkälle pääse. Veloittavat 73e tunnilta + osat.

Eli täytyy vaan antaa toistaiseksi nakuttaa ja kuunnella jos ääni kovenee, niin sitten on pakko viedä korjaamolle.

kyllä tuossa tuli etsittyä, mutta varmaan liian vähän aikaa. Täytyy yrittää uudelleen.
kiitos

[_chris_]

Eli täytyy vaan antaa toistaiseksi nakuttaa ja kuunnella jos ääni kovenee, niin sitten on pakko viedä korjaamolle.

Tein itse omalle vast. koneelle Forte-käsittelyn kesällä ja kyllä se ääni parani samantien. Eli kun käsittely oli ohi ja uudet öljyt sisällä oli koneen ääni parantunut huomattavasti. Tosin nyt syyskylmillä samaa ilmiötä alkaa kylmällä koneella taas hiukan ilmenemään.

Eli en luottaisi välttämättä siihen "kyllä se myöhemmin paranee" väittämään. Tosin tämä oli vain yksi kokemus.

[JuRi]

Tuntuu tuo korjaus kalliilta (yli 1000e), joten tuli mieleen, että olisiko sitä viallista nostajaa (jos sen nyt löytää) mahdollista puhdistaa. Sillä tavalla, ettei tarvitsi koko kantta ottaa irti. Tai joku vaihtaneena voisi kertoa mitä pitäisi purkaa, että niihin pääsee käsiksi. Korjaaja kertoi siinä olevan pienen reiän mikä luultavasti on mennyt tukkeeseen. Pääseekö sitä reikää rassaamaan millään auki?

ps. Joo tiedän, että pitäisi korjata ne kaikki.

[Ile-78]

OT: Mutta ihan mielenkiinnosta. Millaisia lukemia on matkamittarissa, kun alkaa tossa M50 motissa nostajat ääntämään koko ajan? Olen nähnyt noita enemmän ja vähemmän ajettuna, mutta vielä ei ole sattunut vastaan yhtään joka nakuttais kokoajan, lämpimänä siis.

Entä oletko kokeillut erilaisilla öljyillä?

[nuclear nightclub]

Tuntuu tuo korjaus kalliilta (yli 1000e), joten tuli mieleen, että olisiko sitä viallista nostajaa (jos sen nyt löytää) mahdollista puhdistaa. Sillä tavalla, ettei tarvitsi koko kantta ottaa irti. Tai joku vaihtaneena voisi kertoa mitä pitäisi purkaa, että niihin pääsee käsiksi. Korjaaja kertoi siinä olevan pienen reiän mikä luultavasti on mennyt tukkeeseen. Pääseekö sitä reikää rassaamaan millään auki?

ps. Joo tiedän, että pitäisi korjata ne kaikki.

Sori, mutta en ymmärrä "koko kantta ottaa irti?!?" Jos meinaat pelkät nostajat vaihtaa, ei sylinterikantta tarvitse irroittaa. Sinänsä homma olisi aika helppo, mutta ongelmaksi muodostuu nokka-akselien irrottus. Akselit ovat pitkät koneen rakenteesta johtuen ja siksi tarvitaan BMW-erikoistyökalu. Työkalulla painetaan venttiilinnostimia, jotta venttiilijousien akseliin kohdistuvat voimat saadaan poistettua. Jos nokka-akseliin kohdistuu voimia ja laakeripukit avataan, todennäköisesti akseli ja/tai laakeripukit vaurioituvat. Tuurilla akselin voi irrottaa ilman työkalua pyörittämällä nokka-akselia sellaiseen asentoon, että mahdollisimman moni nokka ei paina venttiiliä ja sen sylinerin, jonka kohdalla nokka painaa venttiileitä auki, laakeripukki avataan varovasti (omalla riskillä!)
Jos nyt kuitenkin sitten saat nokat pois, on nostajat (tai paremminkin hydrauliset painimet) käsillä. Voithan sä sitten liuottaa painimia vaikka bensiinissä ja yrittää puhaltaa kanavat paineilmalla auki. Varmaan halauat kuitenkin mokoman työn tehtyäsi olla kuitenkin varma, että kone ei naputa duunin jälkeen = vaihdat uudet painimet á 20 EUR.

[seidltuning]

kysyit multa maililla ja siinä töiden osuus on kantta irrottamatta!!
en tiedä mistä sait laskua 1000e mut ei niitä ole kaikkia pakko sinne uusia tyrkätä ,mutta se että purkaa ja laittaa pari uutta niin onko järkeä...

joo ja se tuntiveloitus on muuten 77e

[nuclear nightclub]

kysyit multa maililla ja siinä töiden osuus on kantta irrottamatta!!
en tiedä mistä sait laskua 1000e mut ei niitä ole kaikkia pakko sinne uusia tyrkätä ,mutta se että purkaa ja laittaa pari uutta niin onko järkeä...

joo ja se tuntiveloitus on muuten 77e

Mun mielipide hinnoista on se, että merkkiliikkessä duuni 24 nostajan vaihdosta noin 1500 EUR ja ei-merkkiliikkeessä about 1000 EUR. Jos nokat ottaa pois, uusisin kyllä kaikki nostajat (jos meinaa pitää autoa pidempään itsellään) ja sen jälkeen kunnon öljyt ja järkevät vaihtövälit öljylle.

Jos duuniin alkaa itse, tarvii kyllä erikoistyökalun #113260. Tuon saa kyllä ostettua esim http://www.baumtools.com/bmw_catalog_2006.pdf
Eri asia on, haluaako itse remontoida ja investoida työkalun? Mulle BMW on puhtaasti käyttöauto ja eräs tietty merkki se varsinainen harraste (so far) = en viitsi hankia/tehdä kahden merkin vaatimia erikoistyökaluja

[Autobahnboy]

Niin paljonkas tuo nakuttava M50 motti on nähnyt kilometrejä? RVS ei varmaan auta tuohon nostajien nakuttamiseen? Eikös RVS ole hiema erillainen kuin tuo Forten puhdistusaine? Kai se RVS-käsittelykin kannattaisi kokeilla ennenkuin alkaa isompaan remonttiin.

[zimo]

itellä on 187tkm M50B25 ja naputtaa eli ilmeisesti nostaja ja naputtaa muuten kylmänä sekä lämpimänä kokoajan tyhjäkäynnillä mutta ajaessa ei. Ite funtsasin tota vaihtoa kanssa että kalliiksi tulee jos kaikki vaihtaa koska melkei mahdotonta paikallistaa viallisia(ta) nostajaa sieltä

[325E]

Alkaa naputtaa...

itellä on 187tkm M50B25 ja naputtaa eli ilmeisesti nostaja ja naputtaa muuten kylmänä sekä lämpimänä kokoajan tyhjäkäynnillä mutta ajaessa ei. Ite funtsasin tota vaihtoa kanssa että kalliiksi tulee jos kaikki vaihtaa koska melkei mahdotonta paikallistaa viallisia(ta) nostajaa sieltä

Minulla on M50B25 koneella vm-1990 ajettu 370-tuhatta
ja nyt alkaa naputtaa vasta kylmänä.(lämpimänä hiljenee).
Toinen ongelma kyseisessä 24-vena koneessa on että,
se jakopääkin pitäs laittaa samalla.

Onko autosi ns. tuontiauto, minä olisin sitä mieltä että,
kaikilla vuosimallien 1990-1994 välisillä autoilla on
ajettu todellisia kilometrejä 300-400-tuhatta.
Ne äänet on luonnollista kulumaa ja siihen ei
auta öljyn lisäaineet tai huuhtelut.
Kun ajattelee todellista laiton suuruutta , helpoin tapa
olisi ottaa koko kone pois ja tehdä täyskoneremontti.

325E

[Juho_P]

Minulla on M50B25 koneella vm-1990 ajettu 370-tuhatta
ja nyt alkaa naputtaa vasta kylmänä.(lämpimänä hiljenee).
Toinen ongelma kyseisessä 24-vena koneessa on että,
se jakopääkin pitäs laittaa samalla.

Onko autosi ns. tuontiauto, minä olisin sitä mieltä että,
kaikilla vuosimallien 1990-1994 välisillä autoilla on
ajettu todellisia kilometrejä 300-400-tuhatta.
Ne äänet on luonnollista kulumaa ja siihen ei
auta öljyn lisäaineet tai huuhtelut.
Kun ajattelee todellista laiton suuruutta , helpoin tapa
olisi ottaa koko kone pois ja tehdä täyskoneremontti.

325E

Aika rankkaa yleistystä että KAIKILLA 1990-1994 autoilla olisi ajettu noin paljon. Myönnän toki että paljonhan niitä kilometri määriä muutellaan vieläkin mutta en tuollaiseen yleistykseen lähtisi kuten sinä.

Tptta myöskin että usein äänet johtuu kulumisesta mutta toki voi olla mahdollista että öljyn mukana kulkeutuneet epäpuhtaudet on päässyt tukkimaan pieniä kanavia liian pieniksi ja siksi tahtoo naputtaa varsinkin kylmänä.
Ja toisaalta se jakopään kuluminen ei ole mitenkään suoraan verrannollinen nostimien kulumiseen.

[325E]

Kyllä niillä ajetaan se on vaan tosi..kun

Aika rankkaa yleistystä että KAIKILLA 1990-1994 autoilla olisi ajettu noin paljon. Myönnän toki että paljonhan niitä kilometri määriä muutellaan vieläkin mutta en tuollaiseen yleistykseen lähtisi kuten sinä.

Tptta myöskin että usein äänet johtuu kulumisesta mutta toki voi olla mahdollista että öljyn mukana kulkeutuneet epäpuhtaudet on päässyt tukkimaan pieniä kanavia liian pieniksi ja siksi tahtoo naputtaa varsinkin kylmänä.
Ja toisaalta se jakopään kuluminen ei ole mitenkään suoraan verrannollinen nostimien kulumiseen.

Kaveri Kotkasta on ja tuo vieläkin autoja ja kertoi minulle
ns. sisäpiirin tietoa ....nauraen ...on ne hölmojä nämä
Suomalaiset ...kaikki on muka siinä 100-200-tuhatta ajettuja se
sano kun saksassa on pitkät autobaanat kyllä kilometrejä tulee paljon ja ajotyyli on tallatiskissä niitä ei siellä säälitä.

En sano etteikö niitä vähän ajettuja todellakin ole mutta,
suhde on toisin päin esim. 75% on paljon ajettuja.
Hän kertoi juuri tänään kuinka kaikenlaisia autoja ajanut ja ehdottomasti paras autoista on E30 bemari ja antaa
kuulemma ehdottomasti parhaan
hinta laatu suhteen vaikka niitä verrattais muihin malleihin.
Tarkentaen vielä että, alusta ja on muutenkin kunnossa.

Nämä vaan on sellaista tietoa että, usein te olette vaan
ostajia en usko teidän monenkaan tuntevan kaverina
autontuojaa joka kertoo vilpittömästi miten todella
asiat ovat..se on vaan raaka totuus joka vaan
pitää hyväksyä. Tätähän jotkut eivät halua edes kuulla
jottei vaan tule pahamieli ja haluavat uskoa asian
toisin vaikka takaraivossaan silti tietävät totuuden.

Omasta kokemuksestani sanoisin että, E30 on
on parempi autona kuin e34:nen koska sen voin sanoa
kokemuksesta ja kyseiset korimallin autot löytyvät
pihasta. Eron huomaa kun hyppää autosta toiseen,
eli ei todellakaan ole merkitystä minkä ikäinen auto on.


Arvaa onko kaverillani E30:en ja se on laitettu Hartke malli.
Ajaa kuin sika ja harrastaa lisäksi endurancea eräässä
tiimissä ...autona tietenkin E30.

325E