M20B25 kampuran hionta ja muuta

[Neppo]

Purin oman M20B25 motin ja p'"#'aahan sieltä sisältä löyty.

6- ja 5-sylinterin kk laakerit aivan sököt ja jopa pyörineet kk alapäässä. Kampiakselissa jälkiä eli pitäis koneistaa/hiotuttaa. Myös 6 sylinterin ylin männänrengas 4 osassa. Ei onneksi jälkiä sylinterissä.

Missä kannattais koneistuttaa/ hiotuttaa Itä-Suomessa (Kuopio-Iisalmi lueella)? Paljonko kustantais per kaula? Meinasin hiotuttaa kk ja pukkilaakereiden kohdat -0.25 mittaan.

Sitten vielä kiertokankien alapäästä sen osien merkeistä. Kiertokangen yläpään alaosassa on merkit 2, 3, B ja sitten osanumero. Sen vastakappaleessa taas on samat merkit. Tuleeko näiden olla samalla kohtaa? Jossakin ne oli kohdakkain, ja jossakin ei. Onko väliä?

[Zeik88]

erg

Eikös ne kuopiossa savondieselillä koneista noita. Ja ainakin pieksänmäellä on tammer diesel siellä pojat kyllä osaavat homman eikä oo kalliskaan 13e per kaula. Ja mulla ois myynnissä b23 kampiakseli jolle ei tarvii tehdä mitään ku kiinni vaan siinä on isku 76.8mm ku taas b25 75mm.

[Neppo]

Jepulis. Ois ihan OK hinnat Pieksänmäellä, mutta matkaakin tulee kiitettävästi...

Kuinka tuolla B23 kampuralla, ottaako männät venoihin? Tartteeko muutakun pultata kiinni vaan? Tulis turbo käyttöön, ja meinaisin noi pahkurat ottaa männistä pois, mutta venoille on syvennykset ja niihin toi madallus ei vaikuta...

Jos passaa suoraan, niin laita privaa hinnasta jne

[Zeik88]

dsfgsdf

Jos on vakio nokka niin ei pitäs ottaa, mutta ota männästä samalla hieman enemmän poes eli se 1.8mm. 200e ku ne on aika harvinaisia