Onko eroja Gt2260v väleillä?

[Peetrus]

Eli siis onko väliä ottaako uudemmasta E60, X5, yms. eli onko kaikki yhteneviä kiinnityksiltään, letkulähdöiltään öljynkierron liittimiltään yms.

Hajosi "yllättäen" E39 530D:ä ahdin ja tilalle tuommoisen ajattelin heittää, kun kuulemma menee suoraan...

[beemer dreemer]

Eli siis onko väliä ottaako uudemmasta E60, X5, yms. eli onko kaikki yhteneviä kiinnityksiltään, letkulähdöiltään öljynkierron liittimiltään yms.

Hajosi "yllättäen" E39 530D:ä ahdin ja tilalle tuommoisen ajattelin heittää, kun kuulemma menee suoraan...

Kyllä e39 530d:n ahtimessa on erilaiset ahtopaineletkujen lähdöt mitä 3.0d x5:ssa. X5 on laipalla ja e39 klemmarikiinnityksellä. Tämmöisen käsityksen ainakin itse sain ebayn myynti-ilmoitusten perusteella.

[Keimo]

Eli siis onko väliä ottaako uudemmasta E60, X5, yms. eli onko kaikki yhteneviä kiinnityksiltään, letkulähdöiltään öljynkierron liittimiltään yms.

Hajosi "yllättäen" E39 530D:ä ahdin ja tilalle tuommoisen ajattelin heittää, kun kuulemma menee suoraan...

Hmm, ETK:ta selasin ja näyttää siltä, että E60:ssa on 2 eri versiota turbosta M57N ja M57N2. Viimeisessä turbo on erilainen, eikä varmasti käy E39:iin. Tuosta toisesta en mene sanomaan mitään.

[Peetrus]

Kerron kun X5 ahdin saapuu että millä työllä sopii...

[veku]

Kerron kun X5 ahdin saapuu että millä työllä sopii...

Hyvä homma ja mihin hintaan tuollaisen saat ja mistä ?
Ja ne kokemukset ko ahtimesta

[Peetrus]

Hyvä homma ja mihin hintaan tuollaisen saat ja mistä ?
Ja ne kokemukset ko ahtimesta

E-bay on ystävä, ja teen vaikka asennuskertomuksen kuvien kera kun sen ahtimen saan.

6tkm ajettu ahdin maksoi 700+rahti+tulli+alvi. (vaikkakin firmani nimissä sen tilaan ni ei tartte maksaa alveja, tai siis tarvii mutta ne saa vähentää...)

Kerron toki kokemukset coolerin, suotimen, putkiston ja säädön jälkeen, vielä kun joku kertoisi että mistä saisi suuremat suuttimet että voisi tuosta ahtimesta ottaa kaiken ilon irti...

[NokiLeka]

Kerron toki kokemukset coolerin, suotimen, putkiston ja säädön jälkeen, vielä kun joku kertoisi että mistä saisi suuremat suuttimet että voisi tuosta ahtimesta ottaa kaiken ilon irti...

535d:stä alat metsästämään suuttimia. Huoltotiskillä maksaa pienen auton verran 6kpl:tta suuttimia, mutta jostain purkuautosta voi koittaa löytää. Voihan se olla että sinne sopii jotkut muutkin, mutta siinä voi olla selvittelemistä.

[_nixu_]

E-bay on ystävä, ja teen vaikka asennuskertomuksen kuvien kera kun sen ahtimen saan.

6tkm ajettu ahdin maksoi 700+rahti+tulli+alvi. (vaikkakin firmani nimissä sen tilaan ni ei tartte maksaa alveja, tai siis tarvii mutta ne saa vähentää...)

Kerron toki kokemukset coolerin, suotimen, putkiston ja säädön jälkeen, vielä kun joku kertoisi että mistä saisi suuremat suuttimet että voisi tuosta ahtimesta ottaa kaiken ilon irti...

Mistä tilasit jos tullitkin menee? Tuolta olisi saanut uusiakin: http://www.turboladeronline.com/ ja ilman tullia.

[Peetrus]

Mistä tilasit jos tullitkin menee? Tuolta olisi saanut uusiakin: http://www.turboladeronline.com/ ja ilman tullia.

Hups, tuli virhe, en ajatellut ollenkaan että eihän euroopan sisällä tarvitse tulleja maksaa, eli saksasta tilasin, yksityiseltä henkilöltä.

[Peetrus]

535d:stä alat metsästämään suuttimia. Huoltotiskillä maksaa pienen auton verran 6kpl:tta suuttimia, mutta jostain purkuautosta voi koittaa löytää. Voihan se olla että sinne sopii jotkut muutkin, mutta siinä voi olla selvittelemistä.

535d piezot eivät vain toimi oikein tuossa, niiden ohjauksessa on senverran iso ero, varmasti antaa soppaa, mutta savuakin tulee riittävästi.

Ei siinä muuten mitään, voimasavu on tervetulluttakin, mutta ei taida katastus inssit tykätä...

Tarttee varmaan mynädieselistä kysellä suuttimien kärkkien vaihdosta... Sielä osaa porukka ainakin hommansa, mikäli mersumiehiin on uskominen.

Loppupeleissä ihan positiivista tuo ahtimen räjähdys, nyt sai hyvin perusteltua elämänkumppanille että tarttee paremman ahtimen ja muitakin muutoksia että auto kestää.

Mikä siinäkin on että vaikka sitä päättää että nyt pidetään käyttöauto vihdoinkin vain käyttöautona, niin taas se vaan karkaa lapasesta tuo virittäminen...

[Juuzo]

Mikä siinäkin on että vaikka sitä päättää että nyt pidetään käyttöauto vihdoinkin vain käyttöautona, niin taas se vaan karkaa lapasesta tuo virittäminen...

Se on "sairaus", ei sille mitään voi

[Peetrus]

Se on "sairaus", ei sille mitään voi

Niin no, vaikka tuota sairautta kuinka koitaa lääkitä 100% harrasteautoilla, niin tulee AINA otettua enemmän potkua siitä käyttiksestäkin...

Mutta tosiaan jos joku tietää ratkaisuja noihin suutin "ongelmiin" niin innolla otan vastaan ideoita.

[Clavurion]

Minä olen ymmärtänyt, että uudempien 530/535d piezo-suuttimien ohjaamiseksi täytyy myös moottorinohjaus päivittää DDE 4.0 -> DDE 6.0. Tosin tuollaisessa konkursissa uusi DDE-boksi on enää peanuts. 535d suuttimilla ainakin syötön pitäisi riittää lähemmäs 300 hv. Kerro toki lisää, jos suuttimien suhteen löydät budjettiratkaisun.

[Peetrus]

Minä olen ymmärtänyt, että uudempien 530/535d piezo-suuttimien ohjaamiseksi täytyy myös moottorinohjaus päivittää DDE 4.0 -> DDE 6.0. Tosin tuollaisessa konkursissa uusi DDE-boksi on enää peanuts. 535d suuttimilla ainakin syötön pitäisi riittää lähemmäs 300 hv. Kerro toki lisää, jos suuttimien suhteen löydät budjettiratkaisun.

Meneekö tuo DDE suoraan nips naps alkuperäisen paikalle vai vaatiiko jotain johtosarjan muokkausta yms?

Toki säädön tuon jälkeen vaatii mutta toimiiko auto muuten tuolla boksilla?

[Clavurion]

Meneekö tuo DDE suoraan nips naps alkuperäisen paikalle vai vaatiiko jotain johtosarjan muokkausta yms?

Toki säädön tuon jälkeen vaatii mutta toimiiko auto muuten tuolla boksilla?

Lukaisepa tästä keskustelusta lisää asian tiimoilta. KLIK
Näyttävät liittimet olevan kovin erilaiset DDE 4.0 vs DDE 6.0.
Tiedustele asiaa tarkemmin Karalalta, ilmeisesti toteuttanut ko. projekteja.