Mikä kytkin/vauhtipyörä viriviri tds:ään?

[TuomasTee]

Kun itse painin vastaavan projektin kanssa, se meni totaalisesti puihin, syyt ovat edelleen vähän kysymysmerkkejä.

Ensimmäkin M3 vauhtipyörällä moottori toimi miten sattuu & savutti järkyttävästi. Vaikea keksiä tähän muuta syytä kuin että tapit oli tehty jotenkin väärin, esim. 180 astetta pieleen? Niiden kyllä piti olla täsmälleen samoissa paikoissa kuin alkuperäisessä. Toiseksi kytkimen pääsylinteri ei kestänyt liian jäykkää M3 asetelmaa vaan hajosi. Poljin nousi ylemmäs ja ylemmäs, lopulta paukahti ja kytkin meni elottomaksi. Kolmanneksi M3 (kaksoismassa) laski vaseliinit pihalle. Se saattoi olla hajalla ehkä jo ostettaessakin.

Hienoa kuitenkin kuulla että edes jollain asiat onnistuu.

[muuris]

Ei varsinaisesti itse vauhtipyöräasiaan, mutta tuo GT20v on pieni jos tähtäimessä on 200hp..

[beemer dreemer]

Vaihdoin Redlinen atf-ölpät ja rallatus loppu täysin öljyjen ollessa kylmät, lämpimänä rallattaa niinkuin ennenkin. Tulossa redlinen mtl-öljyt jotka on jäykemmät, toivottavasti auttaa...

[beemer dreemer]

Ei varsinaisesti itse vauhtipyöräasiaan, mutta tuo GT20v on pieni jos tähtäimessä on 200hp..

Aluksi oli tarkoitus laittaa 530d ahdin ja niitä muutaman ostinkin mutta kaikissa oli joko pakosiivet tai johdinsiivet saanut damagea. Gt20:n ostin tutulta todella edullisesti ja se on ollut paikoillaan 12tkm.

Ahdinhan sama kuin 525d:ssä jossa on vakiona 163hv ja ohjelmoinnilla jotain 190hv, millä pakopaineilla, en tiedä... Parempihan tuo on kuin vakio

[muuris]

Aluksi oli tarkoitus laittaa 530d ahdin ja niitä muutaman ostinkin mutta kaikissa oli joko pakosiivet tai johdinsiivet saanut damagea. Gt20:n ostin tutulta todella edullisesti ja se on ollut paikoillaan 12tkm.

Ahdinhan sama kuin 525d:ssä jossa on vakiona 163hv ja ohjelmoinnilla jotain 190hv, millä pakopaineilla, en tiedä... Parempihan tuo on kuin vakio

Eihän se tietysti minulle kuulu, mitä autollesi teet, mutta.. jos ahdin on peräisin 525d:stä, niin älä ainakaan ylitä sen vakiotehoja! 525d on suoraruisku, joka toimii hieman paremmalla hyötysuhteella kuin tds pannu. Se nyt on aivan yks ja sama, mitä ko ahtimella on lastutettuna saatu tehoa. Vaikka pakopaineet pysyisikin aisoissa (tuskinpa vaan jos 200hp on tavoite tds pannusta sillä), niin alimittaisen kompurapuolen takia laakeri ottaa kipeää hyvin nopeasti.

[beemer dreemer]

Selevän peli.

[Spede90]

Kiinnostus ois kova saaha omasta tds(e34) lisää vääntöä, mutta kun auto just tulossa remontista jossa vaihdettu kansi ja kytkintä ei ilmeesesti ole ikinä vaihdettu nii taitaa jäädä vaan kosmeettiseksi tämä "tuunaus" tosiaan kohta 400tkm rikki ja kummasti alkaa kupruilla takapuskimen päältä maali sekä ovien alareunasta tuli kyllä pahasti offtopic mutta kerta on nyt menty niin mennään kunnolla eli tietääkö joku viisas paljon litran pönttö techno-violet metallicia maksaa? värikoodi 299