M20 tehon parannus

[teamrr327/520]

Mietin tossa että vanhemmassa m20b20 moottorissa on 125hv ja uudemmassa 129hv mistä moinen tehon lisäys ja miks m20b25 moottorissa ei tommosta ole. uudessa on ainakin sytkä kannessa erillainen (näköinen) ilmamäärämittari ja imusarjan alipaine letkut vähän fiksummin toteutettu. vai onko tossa m20b25 moottorissa aina olleeet noi asiat noin.

[Sami320]

vanhemmassa b20 on l-jetronic ja uudemmassa motronic moottorinohjaus ja b25 ei ole kuin motronicilla. viisaammat korjatkoon

[energy]

vanhemmassa b20 on l-jetronic ja uudemmassa motronic moottorinohjaus ja b25 ei ole kuin motronicilla. viisaammat korjatkoon

Pääpiirteittäin näin, mutta myös b20 kansi muuttuu jossain välissä... on isoreikäistä ja pienireikäistä kantta ja kaikkea pientä muutosta koneessa mutta tuo ruiskuhan se suurin "syy" on. Joku muuten voisi valistaa, missä vehkeissä ja missä välissä tuo b20 kansi on iso- tai pienireikäinen :?:

Täältä kannattaa valistaa itseään, http://bmwclub.fi/fi/engines/m20/index.html

[wj]

Mulla on tossa tallissa -85 vuoden b20 kansi ja nyt tossa rojektissa -90 vuoden b20 kansi. Emmä kyllä suurempaa eroa niissä huomannu.
Mutta ton vanhemman kannen imukanavia oli lievästi sorvattu edellisen omistajan toimesta

[jani]

-83 vuosimallin 320i on pieni reikäinen kansi... ko. kansi taitaa olla se josta saa parhaiten virtaavimman kannen m20 koneeseen...

legendojen mukaan esim. m20b25 kansi olisi jo tehtaalla niin pahasti metsään tehty ettei siitä voi saada koskaan niin hyviä tehoja kuin vanhasta m20b20 kannesta

[wj]

b25 kannessa on niin isot kanavat jo vakiona että siihen ei juurikaan muotoja enää haeta. Ja iso palotila.
Paras sitten vissiin toi -83 vm kansi. Pienet kanavat=paaaljon muotoiluvaraa kanavissa. Ja siihen vielä 2mm (2.5l) isommat venttiilit kiinni. Niin taitaa olla m20 kansi parhaimmillaan.

Paljon muuten koneistamo ottaa isompien venttiilien sovittamisesta tohon b20 kanteen?

[T3]

poistettu TIETOA

[Freak]

M20b20 tehoihin tuli päivitys joskus -85 vuoden paikkeilla. 125 > 129.
Samalla ruisku muuttui pikkuisen uudenpi aikaiseen mm. kylmäkäynti suutin jäi pois.
Siis uudenpi aikaiseen eli oli vaan hieman parempi Le-Jet kuin vanha.

[Miika Tissari]

M20b20 tehoihin tuli päivitys joskus -85 vuoden paikkeilla. 125 > 129.
Samalla ruisku muuttui pikkuisen uudenpi aikaiseen mm. kylmäkäynti suutin jäi pois.
Siis uudenpi aikaiseen eli oli vaan hieman parempi Le-Jet kuin vanha.

Kyllä, mutta tehot pysyivät samana 125hv ja motronic tuli -> 9/87 ja teho muuttui 129hv.

[Freak]

M20b20 tehoihin tuli päivitys joskus -85 vuoden paikkeilla. 125 > 129.
Samalla ruisku muuttui pikkuisen uudenpi aikaiseen mm. kylmäkäynti suutin jäi pois.
Siis uudenpi aikaiseen eli oli vaan hieman parempi Le-Jet kuin vanha.

Kyllä, mutta tehot pysyivät samana 125hv ja motronic tuli -> 9/87 ja teho muuttui 129hv.

Jaa, mulla kait on sitten joku suurempikin harvinaisuus, kun on -86 320i ja Le-Jet ja 129 hv...
Jees... 8) Hinta nousee ihan silmissä...

[Henski]

Jaa, mulla kait on sitten joku suurempikin harvinaisuus, kun on -86 320i ja Le-Jet ja 129 hv...
Jees... 8) Hinta nousee ihan silmissä...

No tuo 129heppaa taitaa pienentyä aika sopivasti kun käyt pyöräyttään penkkiä... :P

[vexu524tdic]

m20 b20 ja m20 b23 tehot nousivat hieman 9/84 alkaen, tällöin le1 jetronic muuttui le2 jetroniciksi. Motronic ei tuonut lisätehoja, pikemminkin päinvastoin koska puristussuhdetta pienennettiin katalysaattorivalmiuden takia. m20 b25 tuli vasta 9/84? ja oli motronicilla. Itse kiinnittäisin hevosvoimia enemmän huomiota näiden moottoreiden käyttöominaisuuksiin kuten VÄÄNTÖMOMENTTIIN.

[Henski]

Autodatakin tuntee tuon 129hp koneen tulleen 84... niitä on vaihtelevasti eri malleissa 125/129Hp...

86 vuoden jälkeen ilmeisesti kaikki 129hp... ainakin tuosta pikasesti vilkastuna