m20b20 käynnistämis ongelmia

[jezz3]

Pahoittelut uudesta triidistä, koska aika paljon tuntu löytyvän search:lla tietoa mutta ei aivan kaikkea ja kaikkiin triideinhin ei viittis änkeä omilla ongelmilla.

Eli... Auto siis e30 m20b20 automaatti ja murheena kylmäkäynnistys.
Kun auto seissyt esim. vaikka yön yli niin startti pyörii "nihkeästi" ja lupailee useita kertoja mutta väsähtää heti. Ja kun loppujenlopuksi käynnistyy niin röpöttää hetken ja sitten kaikki toimiikin jo ihan ok.
Lämpimänä ei mitään ongelmia ja saa seistä vaikka 3-4h eikä mitään hätää mutta kun on kunnolla levännyt niin vika ilmenee heti.

Löysin Motronicin vierestä oranssin releen joka naksuu epätasasesti startatessa? Olisikohan bensapumpun rele?

Maadotusta kärkytty mutta kaikki tuntuu olevan ihan jämptisit maissa.

Tulpat ja akku vaihdettu vähän aika sitten.

En tiedä mitä virityksiä auto pitää sisällään koska on tekniikanvaihto ja patentteja tuntuu olevan riittävästi.
Esim. hanskalokeron takaa löyty uros sekä naaras liittimet ja kun kytkin ne yhteen niin öljyvalo rupesi palamaan koko ajan???

[jezz3]

Kukkuu???

Nostellaas ylös jos joku viisaampi osais neuvoa?
Virranjakaja tarkistettu ja pyörijä uusittu, kansi oli ihan ok, mutta vialle ei löytynyt ratkaisua.
Jotain puheita kuulin kaverinkaverin naapurilta että joku sininen anturi? olisi sökö? Ei paljoa valaise kun kyseessä on "vain" sininen anturi....

Auto olisi mukava saada kuntoon koska jokapäiväisessä käytössä on ja 20min aikasemmin saa lähteä töihin kun joutuu auton kanssa miekkailemaan

[ttw]

Kukkuu???

Nostellaas ylös jos joku viisaampi osais neuvoa?
Virranjakaja tarkistettu ja pyörijä uusittu, kansi oli ihan ok, mutta vialle ei löytynyt ratkaisua.
Jotain puheita kuulin kaverinkaverin naapurilta että joku sininen anturi? olisi sökö? Ei paljoa valaise kun kyseessä on "vain" sininen anturi....

Auto olisi mukava saada kuntoon koska jokapäiväisessä käytössä on ja 20min aikasemmin saa lähteä töihin kun joutuu auton kanssa miekkailemaan

Se "sininen anturi" on Motronicin lämpötila-anturi,
säätelee suihkutusmäärää ja sytytystä moottorin lämpötilan mukaan.

Onko suuttimien kunnosta tietoa?

[jezz3]

Se "sininen anturi" on Motronicin lämpötila-anturi,
säätelee suihkutusmäärää ja sytytystä moottorin lämpötilan mukaan.

Onko suuttimien kunnosta tietoa?

Missähän tämän anturin pitäis olla? Ei tietoa suuttimien kunnosta, mutta mitä lukenut täältä niin jos suuttimet ovat vuotaneet niin käynnistys ongelma on ollut lämpösellä koneella ja oma vessa hörähtää kuitenkin hyvin lämpimänä :think

[-Jarno-]

Miss?h?n t?m?n anturin pit?is olla? Ei tietoa suuttimien kunnosta, mutta mit? lukenut t??lt? niin jos suuttimet ovat vuotaneet niin k?ynnistys ongelma on ollut l?mp?sell? koneella ja oma vessa h?r?ht?? kuitenkin hyvin l?mpim?n? :think

Termarikotelosta l?ytyy, siin? paikkeilla mihin suutinkisko p??ttyy.
________
house wives Webcams

[jezz3]

Eipä auttanut anturin vaihtaminen....

Vikahan ilmeni suunilleen tulppien vaihdon jälkeen ja sen verran kuului taas mutu puhetta että tulpissa täytyis olla häiriönpoistajat kiinni ja itse jätin ne pois vaihdossa koska tulpanjohto ei kiinnittynyt häiriönpoistajien ollessa kiinni.
Joten voisko ongelma olla näinkin "yksinkertainen"

[jezz3]

Jepjep.... Ongelmat kun lisääntyy

Eli vikaa on jo MYÖS lämpimällä käynnistäessä, joutuu antamaan kaasua startatessa ja jos jengaa ei anna heti käynnistyessä yli 3000rmp niin rupeaa pätkimään helvetisti ja auto sammuu. Pari kertaa antanut kunnon jysäyksen putkesta kun on käynnistynyt???

Pitäsköhän polttaa koko roska niin säästys monilta murheilta? :think

[ruupanen]

Jepjep.... Ongelmat kun lisääntyy

Eli vikaa on jo MYÖS lämpimällä käynnistäessä, joutuu antamaan kaasua startatessa ja jos jengaa ei anna heti käynnistyessä yli 3000rmp niin rupeaa pätkimään helvetisti ja auto sammuu. Pari kertaa antanut kunnon jysäyksen putkesta kun on käynnistynyt???

Pitäsköhän polttaa koko roska niin säästys monilta murheilta? :think

Kannatan. Täällä samat oireet ja ei vieläkään tietoo viasta. Tänään ois tarkotus boxia lähtee irrottamaan jos tuolla pakkasessa ja pimeässä vaan jaksaa... Ps. Mulla hyyty jo koko paska eikä käynnisty enää ollenkaan.

[|foder|]

Tässä vähän siivellä haen tietoa. Itsellä kanssa startatessa ongelmia (kone sama m20b20 mutta manuaali, kaiketi samat koneet ollut e28 ja e30). Kun yön yli seisoo tuossa pihassa niin lähtee käyntiin kun vähän edes avainta kerkiää vilauttamaan virtalukon läheisyydessä, mutta vika ilmenee sitten vasta kun olen kerran päivässä jo pyöräyttänyt konetta. Heti kun ensimmäisen kerran päivässä saa koneen lämpimäksi ja kun sammuttaa niin saa sahata pahimmillaan käyntiin kunnes meinaa akusta jytä loppua. Vaikka aamulla kone ehtii käydä just ja just normi lämpöiseksi kun menen töihin niin silti töiden jälkeen (8-10h seissyt) saa sahata kuin metsuri tukkia. Ominaisuus ihan päivittäistä ja rupeaa hivenen ottaa päähän, kellään mitään ideaa??
Tulpat vaihdettu n.1kk sitten ja jos mitään merkitystä niin öljytkin vaihdettu n.1000km sitten...:think

[wig-ger]

joopa joo.. sama m20b20 motti ja samaa oiretta.. lähtee kyllä käyntiin mutta meinaa tukehtua jollei anna kieppiä hiukan heti startista.. mulla onnex vaan päivän ekassa startissa näitä oireita ja poksahti aika hyvin viimex tänä aamuna ja tuuppas mustaa.. epäilen että saattaa olla ihan vaan rikkaalla käymisestäkin, koska kesällä katsastaessa piti kikkailla ilman kanssa että sai viitteisiin arvot.. siinä säädettiin sillon ilmamassa mittarista kaikki lma auki ja arvot ei laskenu tarpeex ni sitten se säätäjä nappas jonkun (en tiiä tarkkaan minkä) letkun imusarjan lieppeiltä irti ja teki päästölapun.. neuvo vaan leimalle mentäessä pitämään letkun irti ja näin teinkin.. siinä jäi vaan ilmat liian isolle ilmeisesti koska tämän präkäämisen jälkeen on näitä ongelmia tullut.. toimii kohtuu hyvin muuten mutta nyt jo temppuilee enemmän.. ainakin ilmamäärä mittari on avattu kotikutoisesti ja ilmeisesti säädetty entisellä omistajalle rikkaammalle ja sitten sikaa väliin ja kiinni.. paska juttu kun en viitis sitä uudestaan alkaa aukomaan ja maksaa tän hetken budjettiin hiukka liikaa noi mittarit.. kertokaa ihmeessä jos jonkun lääkkeen löydätte tohon sahaamiseen ja paukkeeseen.. koitan tässä säädellä tuota ilmaa jos se muka sitten jotakin auttas.. kans tulpat sun muut on ihan tikissä..

[mikko_77]

joskus mullakin oli samanlaista ongelmaa samassa moottorissa
siinä oli silloin vialla sytytys puola. se teki silleen että kylmänä lähti hyvin käyntiin mutta kun kone oli kuuma ja yritti käyntiin niin ei lähtennyt
se kävi kaikissa ruiskupajoissa ei ne löytännyt vikaa sitten
ihan vahingossa kun vika oli päällä niin nyppäsin yhden tulpan johdon irti niin kone lähti heti käyntiin eli puola ei jaksannu antaa tarpeeksi vahvaa kipinää.

[|foder|]

joskus mullakin oli samanlaista ongelmaa samassa moottorissa
siinä oli silloin vialla sytytys puola. se teki silleen että kylmänä lähti hyvin käyntiin mutta kun kone oli kuuma ja yritti käyntiin niin ei lähtennyt
se kävi kaikissa ruiskupajoissa ei ne löytännyt vikaa sitten
ihan vahingossa kun vika oli päällä niin nyppäsin yhden tulpan johdon irti niin kone lähti heti käyntiin eli puola ei jaksannu antaa tarpeeksi vahvaa kipinää.

Puolasta siis lähdetään liikkeelle...

Näköjään motonetissä ~60€, uskaltaako tuohon "laatuun" luottaa???

[jezz3]

Pakkohan tätä on uppailla kun ei ratkaisua synny ja pää hajoaa ton vessan kanssa
Kohta alkaa itkettää....

[bmw e34]

viime talvesta itse viisastuneena ja x määrä €uroja köyhtyneenä samojen ongelmien kanssa painineena sen verran voin sanoa että jos motti (M20B20/25) ei ole ollut ennen käynnistystä talvella roikan nokassa/webasto päällä ja pakkasta yli -10 C, sitä kaasua EI SAA PAINAA YHTÄÄN KÄYNNISTYKSEN AIKANA !. muuten käy kuin minulle kävi, purkki pilottia, yksi akku jne jne ...., käynnistymättömyyden syyksi paljastui pajalla se että kaikki sylinterit oli lähes täynnä bensaa kun oli tullu annettua "hieman" happea käynnistyksessä (lupasi ja lupasi muttei käynnistynyt). bensat pois sylintereistä eikä vieläkään käyntiin, no kävi ilmi että bensa oli huuhtonut kaikista sylintereistä öljykalvon seinämitä pois jonka seurauksena missään pytyssä ei ollut kunnolla edes puristuksia. hieman öljyä koneeseen (pyttyihin) ja starttailua suutintukin kaapeli irtaallaan ja À VOT !, se räjähti tulille.
syy miksi tuli painettua sitä kaasua silloin oli se että ajatuksena oli "tuulettaa" kone kaasu pohjassa että kastuneet tulpat kuivaisi, kaikki sen tiedon pohjalta että motronic :in ei pitäisi syytää koneeseen tavaraa vaikka kaasu on pohjassa (täyskaasukärjet kiinni) kun moottori on "käynnistystilassa" eli startti kytkettynä mutta rpm on alle tyhjäkäynti kierokset. väärin meni, kysyin sitten asentajalta pajalla että miten tässä nyt näin kävi niin se meinasi että ne on M20 mottien ruiskut on vielä niin analogisia ettei ne osaa toimia niinkuin olin ajatellu, eli se oli ruutannu koneeseen täydeltä laidalta tavaraa starttauksen aikana.

olis sittekin pitäny jaksaa ottaa ne tulpat tai suutintukin kaapeli heti irti, mutta kun on laiska niin pitää yrittää aian mennä sieltä mistä se aita on matalin.

[Rale]

Tässä vähän siivellä haen tietoa. Itsellä kanssa startatessa ongelmia (kone sama m20b20 mutta manuaali, kaiketi samat koneet ollut e28 ja e30). Kun yön yli seisoo tuossa pihassa niin lähtee käyntiin kun vähän edes avainta kerkiää vilauttamaan virtalukon läheisyydessä, mutta vika ilmenee sitten vasta kun olen kerran päivässä jo pyöräyttänyt konetta. Heti kun ensimmäisen kerran päivässä saa koneen lämpimäksi ja kun sammuttaa niin saa sahata pahimmillaan käyntiin kunnes meinaa akusta jytä loppua. Vaikka aamulla kone ehtii käydä just ja just normi lämpöiseksi kun menen töihin niin silti töiden jälkeen (8-10h seissyt) saa sahata kuin metsuri tukkia. Ominaisuus ihan päivittäistä ja rupeaa hivenen ottaa päähän, kellään mitään ideaa??
Tulpat vaihdettu n.1kk sitten ja jos mitään merkitystä niin öljytkin vaihdettu n.1000km sitten...:think

Itsellä oli juurikin vuotavat suuttimet syynä kyseiseen vaivaan, eli lähti todella hyvin tulille pidemmän seisonnan(useita tunteja) jälkeen, mutta starttaukset lyhen seisonnan jälkeen juuri kyseisiä saa sahata vaikka kuinka kunnes, pakko startata kaasupedaali pohjassa.