M50B25 päästöarvot korkealla alakierroksilla.

[-Tapi]

Kaverin 525iAX -92 on ollut työn alla, kun katsastuksen päästömittaus on antanut sapiskaa: CO% (0,3 vs 1,1) ja HC (ppm, 100 vs 266) arvo on korkealla mutta 3000 kiepistä ylöspäin arvot olisivat sallituissa rajoissa.

Tulpat ovat uudet.
Joku jo epäili ilmavuotoja, ehtiikö tyhjäkäynninsäätömoottori reagoimaan "liian" nopeasti, jos etsii vuotokohtaa jollain herkästi palavalla aineella (kuten spraykliineri). Eli ehtivätkö kierrokset muuttua? Katille tuo pieni lisäsumu tuskin tekee mitään hallaa.

[Masinol]

Kyllä sen tyhjäkäynnissä huomaa jos imuvuotokohta löytyy... Testaa vaikka antamalla pieni tujaus suoraan ilmanputsariin...

[Laxa]

Onkos Lambda-anturi kunnossa...?

[-Tapi]

Lambdasta ei ole varmaa tietoa. Löytyy yksi oimiva lambda, jota voisi kokeilla paikalleen, mutta tuossa vehkeessä se vaatii gynekologin kädet ja Pelle Pelottoman työkalut. No ehkei sentään ,mutta vaikealta näyttää ainakin verrattuna M50B20 koneiseen E34:seen.

[Gonzalez]

Lambdasta ei ole varmaa tietoa. Löytyy yksi oimiva lambda, jota voisi kokeilla paikalleen, mutta tuossa vehkeessä se vaatii gynekologin kädet ja Pelle Pelottoman työkalut. No ehkei sentään ,mutta vaikealta näyttää ainakin verrattuna M50B20 koneiseen E34:seen.

Mikäli on yhtään samanlaisessa paikassa kun e36:sessa niin näyttää pahalta, mutta käy kädenkäänteessä hieman taivutetulla lenkkiavaimella... :wink:

Viaksi veikkaan näitä yleisimpiä M50-koneiden päästöongelmien aiheuttajia, eli karstaantunutta/viallista lambdaa, tai sitten autolla on ajettu lähinnä lyhyttä ajoa ja katti kerännyt mömmöä ja pitäs ajaa kunnolla kuumaksi.

1.Heität lenkin kunnon kierroksilla ja ajat suoraan konttorille, ja annat auton käydä tyhjäkäyntiä odotellessa inssisetää... Tämä on toiminu monella.

2.Jos ei tuolla tokene niin haet uuden lambdan (Bosch!) tai koitat ensin ehostaa vanhaa---> lambda ruuvipenkkiin kiinni, kuumennat anturin pään (Huom! Vain pään...) kaasulla punahehkuun ja nakkaat takas kiinni. Tuo on kyllä koneen toiminnan kannalta aika olennainen anturi, eli jos ei oo vaihdettu niin ite vaihtasin suosiolla uuteen... :wink:

Edit: Yks vaihtoehto on myös vuoto putkistossa välillä kone-->lambda, jonka takia lambda antaa "vääriä" arvoja.... Ja sitte tietty on vielä tuo ilmamassa-anturi, josta on kans joillaki vika löytyny mutta harvemmin...