M30 teki temput!

[peto2]

tietysti vauhtipyörä (tai millä nimellä meneekin tomaatissa) ja jakoketju olis jo pois tuossa vaiheessa muutta tuo mäntien takas laittamisen onnistumattomuus kuulostaa oudolta.. täytyy varmaan käydä tutkimas kaverin pajan takana kiinnileikannutta m10:iä

[S.Kaulaote]

tietysti vauhtipyörä (tai millä nimellä meneekin tomaatissa) ja jakoketju olis jo pois tuossa vaiheessa muutta tuo mäntien takas laittamisen onnistumattomuus kuulostaa oudolta.. täytyy varmaan käydä tutkimas kaverin pajan takana kiinnileikannutta m10:iä

Aika Fakiiri olet jos saat ne EHJÄNÄ pois ja takasi....

[2bar..ahhh]

mäntä takaisin sylinteriin alakautta?

ei onna sen verran olen kikkailut koneidenkaa et vielä ei olellut sellaista vastaan et männän sais takaisin alakautta. (tai pois)

kyl kattoisin kk ja rk laakerit alakautta jakopään jälkeen ja sit kansi ylös ja männät sieltä poies jos vielä noiden jälkeen epilytää mikä "kolisee".:think


ja se mäntien mahtuminen alakautta pois johtuu siitä et sulla on vielä kampi siellä ja runkolaakerin vastakappaleet lohkossa. eli valu ei anna tulla mäntien alas etes niin paljoa eetä renkaat näkyy alakautta!

[bember]

mulla samantapaista ihme ääntä

ja vein muutamalle "asiantuntijalle" kuunneltavaksi ja sieltä tuli yhtäpitävät tuomiot että kampiakselin laakerit loppu ja joku mäntä hipaisee kantta!
No tänään sitten katkes yksi niistä hihnoista siinä syylärin ja moottorin välissä (m30b30, E32) se lähimpänä moottoria, latausvalo syttyi ja lähdin ajamaan parikilometriä kohti korjaamoa. Puolivälissä huomasin että lämmöt tapissa, muttei mitään oireita moottorin vedossa tai äänessä heti perään posaus ja ajattelin että nyt meni pahvi. Sammutin koneen ja ulos kattomaan höyrypilveen.Pelti auki ja näen että päävesiputki oli irronnut syyläristä! Onneksi oli heikko lenkki siinä ja päästi paineet ulos ajoissa.
Sitten annoin koneen jäähtyä ja ajoin kilsan korjaamolle ilman lisäongelmia, vettä oli sen verran että lämpömittari toimi ja lämmöt nousi siinä vain lähelle punaista. Sitten vaihtoivat remmit ja uudet nesteet ja avot kaikki kunnossa ja kampuran laakeritkin korjaantui samalla! Nyt vaan siedettävää nokan tikitystä jäljellä, uus nokka kuitenkin hakusessa sen tikityksen takia.
Eli viimeisillään ollut remmi vissiin jollain riekalellaan joka kierroksella rummutti tuollain diagnosoidut "kolinat".

[Cell]

tietysti vauhtipyörä (tai millä nimellä meneekin tomaatissa) ja jakoketju olis jo pois tuossa vaiheessa muutta tuo mäntien takas laittamisen onnistumattomuus kuulostaa oudolta.. täytyy varmaan käydä tutkimas kaverin pajan takana kiinnileikannutta m10:iä

Onnea matkaan. Joudut purkamaan koneen sen roikkuessa hihnojen varassa (loota irti ja öljypohja ei nostamatta mahdu pois), varsinkin lähes 30kg painoisen kampuran irroittaminen selällään auton alla maaten kun kone roikkuu hihnoissa, tulee vaatimaan McGyverin tai ehkä jopa hammaskeijun. Paikalleenhan ei jää enää kuin kansi hiluineen (no okei lähtee siitä venakoppa pois että saat purettua kaikki sytkävehkeet), ja senkin tiiviste tulee vuotamaan jakopään koppien kohdalta. Mutta saatpa vaihdettua kk ja rk laakerit, helppoa ja hauskaa eikä hommaan tarvita kuin pari satuolentoa.

[peto2]

...ja öljypohja ei nostamatta mahdu pois...

se on sitte hivenen vittumaista.. ei meinatenkaan ole minkäänmoista nosturia jolla vois koneen nostaa pois.. ilmeisesti täytyy tehdä jotain hankintoja :think

mikähän v***u siinä on niin vaikeeta käsittää että onhan siellä niitä runkolaaketeita muuallakin kuin akselin päissä :/
pistetään väsymyksen piikkiin..

[Rocla]

O.t. pahat jobbarisetät vaihtaa myös useimmat runkolaakerit alakautta...

[peto2]

veikkaisin että aika gynekologi saa olla jotta muljahtaa ylempi liuska paikalleen

[uti]

Runkolaakeri

Sen verran pitää olla, että muistaa ottaa pohjan auki. Eihän ne siellä niin tiukassa ole. Lukitusloven katsoo oikealle puolelle, laittaa liuskan akselille ja pyöräyttää. On noita laitettu. Tekohengitystähän se tosin koneelle on.

[Leka]

O.t. pahat jobbarisetät vaihtaa myös useimmat runkolaakerit alakautta...

Jepjep, välyksistä viis kunhan paikoilleen menee...

Edit: Siis emme tue mitään "oikoitetä onneen" virityksiä, vaan teemme asiat niin kuin ne pitää.

[peto2]

kyllä ne sitte helposti varmaan menee jos vanhat laakerit on pyöriny pesässä akseilin mukana viimeiset 5 vuotta mutta tuskin ilman väkivaltaa jos välykset kunnossa?.. vaikka sanontahan menee "väkivalta korvaa puuttuvan ammattitaidon"

[Rocla]

Jepjep, välyksistä viis kunhan paikoilleen menee...

Edit: Siis emme tue mitään "oikoitetä onneen" virityksiä, vaan teemme asiat niin kuin ne pitää.

Niin emme, mut ne pahat jobbari sedät, ts. yleesnä takimmaista runkolaakeria lukuunottamatta on mahdollista vaihtaa runkolaakeriliuskat alakautta, kampuraa irroittamatta, näihän ei kannata tehdä, mutta mitäpä se ei ihminen kokeileisi.

[peto2]

nytte sitte on alotettu vaihtaa veivilaakereita.. ensin öljypohjan pultit aivan löysässä ja sitte nostettiin konetta jotta saatiin öljypohja pois.. sitä muuten piti nostaa aika perkeleesti jotta sai eikä sittenkään riittäny vaan piti sieltä raosta vielä purkaa öljypumppu jotta muljahti (kello oli vasta 21 kun tähän päästiin) no ei kun vaihtamaan laakereita.. piti siinä sitte huomata että uudet laakerit on väljemmät ku vanhat kuluneet alkuperäset.. toivottavasti huomenna marmoritiskiltä löytyy oikeen kokoset laakerit

[peto2]

vika löyty ja korjattu

veivien laakereita en vaihtanut ollenkaan ja autolla ajettiin roklotuksesta huolimatta kunnes eilen alkoi roklottaa todella voimakkaalla äänellä..
otin laturinremmin pois ja roklotus lakkas -> pyörittelin laturia ja vesipumppua eikä ne siinä pyöritellessä pitäny mitään ääntä.. hetken pähkäiltyäni huomasin että vesipumpun akselissa on pieni välys.. kävin hakemassa tarvike vesipumpun hintaan 30€ ja löin paikalleen ja kas kummaa roklotus loppu ja kunnollisen ilmaamisen jälkeen alko lämpöä tuleen kabiiniin ihan uskomattomattomia määriä
vanhassa pumpussa ei päällepäin huomannu mitään vikaa mutta kun sitä ravisti niin se piti jotain helinää..