Nokka-akselin valinta M30b34

[Cell]

Turbo ja remmi eroaa nokkavaatimuksiltaan aikalailla. Remmi ei synnytä vastapainetta pakopuolelle samoin kuin turbo, vaan lähinnä boostaa nokan toiminta-aluetta lisäämällä imusarjan painetta. Eli toisinsanoen, remmitetty on huomattavasti lähempänä vaparia ja overlap on ihan ok, jopa toivottava. Pistä sinne tuo 280 asteen luokkaa oleva nokka. Schrick 284/280 on ihan ok, varmasti myös nuo catcamsin tuotokset. En ole katsonut ilmoitettuja nostoja ym ja ramppikulmat on huhupuheiden mukaan hieman loivempia kuin schrickissä, mutta noilla puristuksilla ja käyttötarkoituksella ei kannata rankempaan mennä.

Just my 10 cents.

[zJark]

hmm...tuon väitteen osaat varmasti perustella...?

Tuo ylempänä kirjoitettu teksti perustuu saamaan ajatusmalliin kuin omakin. Eli juuri tuo overlappi.
Silmiiin tarttui tekstistä vaan sana ahdettu jne jne seli seli

[tepabmw]

[QUOTE=Cell;1210991]Turbo ja remmi eroaa nokkavaatimuksiltaan aikalailla. Remmi ei synnytä vastapainetta pakopuolelle samoin kuin turbo, vaan lähinnä boostaa nokan toiminta-aluetta lisäämällä imusarjan painetta. Eli toisinsanoen, remmitetty on huomattavasti lähempänä vaparia

nonnii...tässä ainoa järkeä sisältävä kommentti tähän topikkiin,propsit siittä!!!

[Emppu85]

Elikkäs olisi kolme vaihtoehtoa minkä hankksi:

-Catcams 1300724 284/284ast,10.05/10.05mm nostoa, 2.10/2.10mm yläk.koh.
auki.

-Schrick 284/280/110 32-72-70-30 1.9/1.7 0.25/0.25

-Vakio

Elikkäs mikäs noista olisi sitten se paras

[putku]

Tietääkö joku mikä tuo vakionokka on asteiltaan?

[928 GTS]

Turbo ja remmi eroaa nokkavaatimuksiltaan aikalailla. Remmi ei synnytä vastapainetta pakopuolelle samoin kuin turbo, vaan lähinnä boostaa nokan toiminta-aluetta lisäämällä imusarjan painetta. Eli toisinsanoen, remmitetty on huomattavasti lähempänä vaparia ja overlap on ihan ok, jopa toivottava.

Jos remmi työntää tavaraa suoraan läpi koneesta niin kyllä se jossain vaiheessa alkaa häiritsemään ainakin päästöjä. On kyllä totta, että remmi ja turbo tykkää erillaisista profiileista.

[Cell]

Jos remmi työntää tavaraa suoraan läpi koneesta niin kyllä se jossain vaiheessa alkaa häiritsemään ainakin päästöjä.

Joo ja ei. Oletko päästötesteissä useinkin polkenut täydellä kaasulla kuormaa vasten?

[928 GTS]

Joo ja ei. Oletko päästötesteissä useinkin polkenut täydellä kaasulla kuormaa vasten?

En mutta remmikone vaparin nokilla vei aika sikana bensaa autobaanalla ja osa tuli palamatta läpi. Tässä kyseessä ei siis ollut BMW joten M30 vakionokalla tulokset voi olla erilaiset.

[Cell]

En mutta remmikone vaparin nokilla vei aika sikana bensaa autobaanalla ja osa tuli palamatta läpi. Tässä kyseessä ei siis ollut BMW joten M30 vakionokalla tulokset voi olla erilaiset.

Ei se remmi siihen vaikuta mitenkään. Alle ~1bar absoluuttisen imusarjan paineen remmiahdin on käytännössä vain lisäkuorma, ei muuta. Vaparin nokilla toki voi tulla bensa läpi muttei se remmistä johdu, vaan turhan rajusta nokasta ja vääränlaisesta pakopuolesta käyttökierroksiin nähden. Sama tulos olisi ollut ilman ahdintakin.

[928 GTS]

Ei se remmi siihen vaikuta mitenkään. Alle ~1bar absoluuttisen imusarjan paineen remmiahdin on käytännössä vain lisäkuorma, ei muuta. Vaparin nokilla toki voi tulla bensa läpi muttei se remmistä johdu, vaan turhan rajusta nokasta ja vääränlaisesta pakopuolesta käyttökierroksiin nähden. Sama tulos olisi ollut ilman ahdintakin.

Homman nimi tässä tapauksessa oli nimenomaan se, että kun baanalla mennään päälle 4000 kierroksella on ahdot kokoajan päällä ja samalla vaparin nokilla menee osa seoksesta harakoille. Nopeissa kiihdytyksissä tämä ei vielä tunnu mutta jatkuvassa baana-ajossa kulutus on aivan liian suuri ja saasteet myös sen mukaiset. Vaparina ei samoilla nokilla pääse läheskään samaa määrää tavaraa karkuun ja tulos ei olisi ollenkaan sama.

[Emppu85]

Hienoa että saatiin keskustelua aikaan, todella mielenkiintoista. Mutta voisiko joku asiasta tietävä kertoa onko joku näistä nokka-akseleista hyvä.

- Catcams tilnro 1300724, 284/284ast, 10.05/10.05mm nostoa, 2.10/2.10mm yläk.koh.auki.

- Schrick 284/280/ast, 11.00/11.00mm nosta, 1.90/1.70mm

- Tai sitten se vakio.

[Cell]

Homman nimi tässä tapauksessa oli nimenomaan se, että kun baanalla mennään päälle 4000 kierroksella on ahdot kokoajan päällä ja samalla vaparin nokilla menee osa seoksesta harakoille. Nopeissa kiihdytyksissä tämä ei vielä tunnu mutta jatkuvassa baana-ajossa kulutus on aivan liian suuri ja saasteet myös sen mukaiset. Vaparina ei samoilla nokilla pääse läheskään samaa määrää tavaraa karkuun ja tulos ei olisi ollenkaan sama.

Hmm...

Todettiinko että sitä bensaa tuli putkesta, vai oliko se vain johtopäätös korkeasta kulutuksesta? Oma veikkaus menee nyt kyllä ihan muulle suunnalle, kuten huonosti toteutettuun remmiahdinjärjestelmään ja sitä kautta suureen loiskuormaan.

[Cell]

Cat cams rasittaa vähemmän venttiilikoneistoa pienemmän nostonsa takia, mutta antaa vähemmän tehoa ja omaa silti samat (tai pahemmat hieman suuremman overlapin takia) päästö/alakierrosongelmat kuin schrick. Vakionokalla taas kuolee todella aikaisin, mutta toisaalta tulee nätein tyhjäkäynti ja pienin kulutus. Puristuksia ylös ja sen jälkeen, ai että schrick on mannaa. Toivottavasti ei ole vakio motronic, sillä ei tule hyvä vaikka minkä nokan pistäisit

[Emppu85]

Cat cams rasittaa vähemmän venttiilikoneistoa pienemmän nostonsa takia, mutta antaa vähemmän tehoa ja omaa silti samat (tai pahemmat hieman suuremman overlapin takia) päästö/alakierrosongelmat kuin schrick. Vakionokalla taas kuolee todella aikaisin, mutta toisaalta tulee nätein tyhjäkäynti ja pienin kulutus. Puristuksia ylös ja sen jälkeen, ai että schrick on mannaa. Toivottavasti ei ole vakio motronic, sillä ei tule hyvä vaikka minkä nokan pistäisit

Juu ei tule olemaan oma motronic vaan joku muu. Puristukset on jossain 8 paikkella. No pitää nyt miettiä tilaanko Catcamsin vai Schrickin.

[928 GTS]

Todettiinko että sitä bensaa tuli putkesta, vai oliko se vain johtopäätös korkeasta kulutuksesta? Oma veikkaus menee nyt kyllä ihan muulle suunnalle, kuten huonosti toteutettuun remmiahdinjärjestelmään ja sitä kautta suureen loiskuormaan.

Normi Vortech V2 S-Trim ahdin eli ei kai kaikkein huonoin mutta ei myöskään paras. Vastaavaa settiä on asennettuna useammassa autossa jotka toimii ihan ok kaikkialla muualla paitsi juuri autobaanoilla jatkuvilla korkeilla kierroksilla. Bensaa tuli putkesta ainakin takana ajaneen mukaan.