turbokysymys: 2xgarret t2+m50b25?

[bmwbmw]

eli elikkäs mihin hevoslukemiin kaksi kpl tuollaisia garretin t2 ahtimia riittää kyseisessä koneessa? tai vaihtoehtoisesti garretin t25 (nissan 200sx s13) AR. lukuja ei ole tiedossa mutta ovat juuri samaa kokoa kuin nissan bluebird 1.8t:ssä. ovatko liian pieniä vai ovatko juuri soppeleita joilla pääsis jonnekki 350hv pintaan? jos joku viitsii niin voisi oikeastaan laittaa linkkiä tai jotain missä oppis "laskemaan" "noin" ahtimen soveltuvuudesta kokonsa puolesta johonkin tietyn kokoiseen koneeseen AR lukujen avulla tjms..?

[Soiled]

eli elikkäs mihin hevoslukemiin kaksi kpl tuollaisia garretin t2 ahtimia riittää kyseisessä koneessa? AR. lukuja ei ole tiedossa mutta ovat juuri samaa kokoa kuin nissan bluebird 1.8t:ssä. ovatko liian pieniä vai ovatko juuri soppeleita joilla pääsis jonnekki 350hv pintaan? jos joku viitsii niin voisi oikeastaan laittaa linkkiä tai jotain missä oppis "laskemaan" "noin" ahtimen soveltuvuudesta kokonsa puolesta johonkin tietyn kokoiseen koneeseen AR lukujen avulla tjms..?

Noin pienet ahtimet saavat vaan kansipahvin pullahtamaan koneesta. Aloita miettimään projektia suoraan vaikka T03 ahtimista. Tosin noillakaan perus T03 (cossun) ahtimilla ei taida vielä 350hp lukemiin päästä jos yhdellä ahtimella on tuotto n.250hp luokkaa järkevissä mittasuhteissa.

Tosin tupla turboa en ole rakentanut niin viime käden tietoa en pysty antamaan.

[Patriot]

Miksi rakennat kahdella turbolla yhden sijaan? Mitä etuja sillä saavutetaan? Onko ahtimet tarkoitus rakentaa järjestelmään rinnakkain vai peräkkäin?

[bmwbmw]

hmm. ihan kai tuo oikeastaan sama onko yhdellä vai kahdella. noh olis yksi tälläinen tiedossa: T3/T4 mallinen. kiinteällä hukkaportilla. imusiipi 59, imu a/r .60
pakosiipi 53, pako a/r. 63 kuulostaako tuo ollenkaan järkevältä minun kokoonpanoon josta ensimmäisessä viestissä kirjoitin?

[Soiled]

hmm. ihan kai tuo oikeastaan sama onko yhdellä vai kahdella. noh olis yksi tälläinen tiedossa: T3/T4 mallinen. kiinteällä hukkaportilla. imusiipi 59, imu a/r .60
pakosiipi 53, pako a/r. 63 kuulostaako tuo ollenkaan järkevältä minun kokoonpanoon josta ensimmäisessä viestissä kirjoitin?

No ainakin alhaalta herää ja sysää sen +300hp ihan komeesti. Riippuu tietty miten paljon tehoa haetaan, mutta konetehoa saapi varmaankin ilman järkyttävää pakopainetta 400hp luokkaa tuollakin ahtimella (riippuu tietysti paljon enemmän tehot muista tekijöistä kuin ahtimesta). Tästä päästäänkin kyssäriin moottorinohjauksesta ym. suunnitelmista?

[MikeDry]

Mites m20b25 kaksi t25 herää ainakin aikaisin, on nyt kiinni tuollainen Schwitzer S2B ja se ehkä herää liian myöhään... mut luulis noitten t25 antaa aika pitäkälle hevosia, kun on kaksi?

[bmwbmw]

No ainakin alhaalta herää ja sysää sen +300hp ihan komeesti. Riippuu tietty miten paljon tehoa haetaan, mutta konetehoa saapi varmaankin ilman järkyttävää pakopainetta 400hp luokkaa tuollakin ahtimella (riippuu tietysti paljon enemmän tehot muista tekijöistä kuin ahtimesta). Tästä päästäänkin kyssäriin moottorinohjauksesta ym. suunnitelmista?

karala on entisiinkin autoihin ohjelmat vääntäny ja niin myös tähänkin eli vakio motronic isommilla suuttimilla. m50b25 on tarkoitus vain laakeroida/rengastaa uusiksi.. teidä sitten kestänekkö vakio kannentiiviste?

[bmwbmw]

Mites m20b25 kaksi t25 herää ainakin aikaisin, on nyt kiinni tuollainen Schwitzer S2B ja se ehkä herää liian myöhään... mut luulis noitten t25 antaa aika pitäkälle hevosia, kun on kaksi?

onko nyt sitten kokonaan poissuljettu mahdollisuus tuo 2kpl t25? yksi löytyisi jo hyllystä.. hyödyt/haitat?

[mika.h]

arvaan että pärjäät noilla t25 vallan mainiosti. itse tosin laittaisin mhi:n ahtimet.

tietääkseni 1.8t luupäässä on t2 alkujaan ja t25 9000t saabissa ja sx tatsunissa. tieten varmasti muissakin mutta noissa ainakin.

t25 ainakin tuossa saappaassa tyrkkää 2.3l koneessa realistisesti jotai 200hp ja hetkittäin huhujen mukaan jopa 250hp mutta siihen en usko kovinkaan helposti.

pienet ahtimet ei puske kansipahvia suuntaan eikä toiseen, toisaalta jos menee tosi paljon pieneksi niin sitten hajoaa todennäköisesti tavaraa muutenkin siinämäärin ettei se kansipahvi niin vituta .

aiemmassa kehitysasteelle jääneessä pommissa oli tulolllaan m20b25 + 2kpl t2 ja uskon että sillä olisi päästy 300-350hp tehoihin mutta ikävä kyllä kokeilematta jäi.

hyötyjä ja haittoja en osaa sanoa kun en oikeen hallitse noita kaavioita sun muita millä noita ahtimia vissiin pitäs tähdätä oikeisiin moottoreihin, mulle on ollu helpompaa laittaa ne paikalleen niin siittä se selviää miten ne pelaa .

niin ja t25:stä on suht helppo vaihtaa mhi:n ahtimiin

[MikeDry]

onko nyt sitten kokonaan poissuljettu mahdollisuus tuo 2kpl t25? yksi löytyisi jo hyllystä.. hyödyt/haitat?

Multakin löytyy hyllystä yksi, mut sitten kun noi käy pieneksi niin vaihtaa pykälän isommanksi, jos sulla löytyy motivaatiota laita noi t25 on ainakin erikoinen, kun noita tuppaa olemaan yhdellä....

[Mystinen]

Miksi rakentaa vanhoilla garreteilla kun voi saada uudempaa/parempaa teknologiaa Holset HY35 ois alhaalta heräävä ja just passeli sulle. Mutta jos on ihan pakko saada tuplaturbo, niin.. Eiku tekemään.

[bmwbmw]

Miksi rakentaa vanhoilla garreteilla kun voi saada uudempaa/parempaa teknologiaa Holset HY35 ois alhaalta heräävä ja just passeli sulle. Mutta jos on ihan pakko saada tuplaturbo, niin.. Eiku tekemään.

koska yksi löytyy jo valmiiksi hyllystä ja toisen löysin kaverilta kohtuuhintaan. rakennan nyt ainakin aluksi näillä kahdella t25 ja katotaan miten toimii..

[jmp2002]

joko olet konehuoneeseen sovittanut ahtimia m50 kanssa?? on meenaa ahasta, kun kansi on niin perskeleen levee..

itsellä oli kans tulossa kaks t25 aluksi, mutta se minun t25 on vaihdettu pienempi pakopesä, niin homma jäi... seuraavana on tarkoitus rakentaa Nissan skyline gt-r ahtimilla, jokka syssää sinne 400hp varmasti ainakin kyllikissä... mutta homma on nyt vähän aikaa jäissä uusien hankitojen takia...

Ja t25 syssää sen 250hp, mutta pakopesä on kovilla.
sitten sen tilalle menee melkeen nakkaamalla t28 joka syssää 310hp, pitää vain imupuolta pikkusen muuttaa, mutta eikö noi ola olee aika isoja 2.5..

Millä moottoriohjauksella tää on tulossa??

[MikeDry]

joko olet konehuoneeseen sovittanut ahtimia m50 kanssa?? on meenaa ahasta, kun kansi on niin perskeleen levee..

itsellä oli kans tulossa kaks t25 aluksi, mutta se minun t25 on vaihdettu pienempi pakopesä, niin homma jäi... seuraavana on tarkoitus rakentaa Nissan skyline gt-r ahtimilla, jokka syssää sinne 400hp varmasti ainakin kyllikissä... mutta homma on nyt vähän aikaa jäissä uusien hankitojen takia...

Ja t25 syssää sen 250hp, mutta pakopesä on kovilla.
sitten sen tilalle menee melkeen nakkaamalla t28 joka syssää 310hp, pitää vain imupuolta pikkusen muuttaa, mutta eikö noi ola olee aika isoja 2.5..

Millä moottoriohjauksella tää on tulossa??

ÖÖ eikö se riitä et tuo t25 sysää 250hp ahdin, luulis riittävän viimeistään noitten t28 jos jaksaa sysää 310hp ahdin....

[bmwbmw]

joko olet konehuoneeseen sovittanut ahtimia m50 kanssa?? on meenaa ahasta, kun kansi on niin perskeleen levee..

itsellä oli kans tulossa kaks t25 aluksi, mutta se minun t25 on vaihdettu pienempi pakopesä, niin homma jäi... seuraavana on tarkoitus rakentaa Nissan skyline gt-r ahtimilla, jokka syssää sinne 400hp varmasti ainakin kyllikissä... mutta homma on nyt vähän aikaa jäissä uusien hankitojen takia...

Ja t25 syssää sen 250hp, mutta pakopesä on kovilla.
sitten sen tilalle menee melkeen nakkaamalla t28 joka syssää 310hp, pitää vain imupuolta pikkusen muuttaa, mutta eikö noi ola olee aika isoja 2.5..

Millä moottoriohjauksella tää on tulossa??

en ole vielä sovittanut turboja paikalleen.. täytyy yrittää saada mahtumaan mutta jollei mahdy niin pitää tehdä kyhmyä konepeltiin
tiedän ainakin todestettavasti että yhdellä ahtimella 200sx s13 on penkitetty ~240hv mutta joten minun järjellä ajatellen ei pitäisi olla kummoinenkaan homma kahdella tuollaisella 2.5L ottaa 350-400hv.. edit: niin ja vakio motronic isommilla suuttimilla ja karalan tekemällä ohjelmalla..