m30b35 kestävyys turbotukseen

[BBBimmer]

searchia pähkäilty useampaan kertaan ja oikein selviä vastauksia ei löytynyt, eli miten m30b35 kestää "vakiona" ahtoja? alakerran tasapainoitus, laakerointi, kannen parantelua + moottorinohjaus uusiksi ja minkälaisia tehoja tuolla voisi saada?

vai kannattaisko suoraan vaihtaa veivit ja männät takoihin?
ps.toivon mukaan jollekkin muulle apua jos aikoo m30 ahtaa

[Soiled]

b35 en tiedä mutta b34 on ahdettuna veljellä. Vakio ruutalla+suuttimilla ei yli 0.3bar pysty sykkimään ja isommilla suuttimillakin raja tulee vastaan viimeistään 0.5bar tienoilla.
Hyvällä moottorinohjauksella päästään +400hp tienoille vakiohiloilla ihan nätisti ilman, että alkaa paikat paukkumaan. Vakio kannentiivisteet ovat aika haperoja isommilla paineilla, mutta n. 1.0bar pitäisi pysyä sisällä, kunhan sopan saaminen on riittävää.

[jmp2002]

eikös täälläkin eräässä pelissä ollut 513hp takapyöriltä... täysin vakio m30b34 koneesta, missä ruiskua rukattu ja isommat suuttimet...

[Maza]

eikös täälläkin eräässä pelissä ollut 513hp takapyöriltä... täysin vakio m30b34 koneesta, missä ruiskua rukattu ja isommat suuttimet...

Ja samassa koneessa tänä päivänä 597hv / 64x Nm @ 1.3bar.. edelleen vakiokuosissa.

Perstuntumalta sanoisin et 400hv kuosissa tulee vielä kestävä ja hyvin toimiva peli. Moottorinohjaus ensimmäisenä kuntoon. Sitten sopivasti mitoitettu turbosarja.

[MarttiKK]

Onkos tuossa E24 635:ssa sama moottori? Remmiä vaan tässä mietin.

[Jonsku]

Onkos tuossa E24 635:ssa sama moottori? Remmiä vaan tässä mietin.

Taitaa nuo yllämainitut tehot olla otettu E34 / E32 matalapuristeisemmasta (9:1) vehkeestä. E28 / E24 koneissa 10:1 rutut jotka on hieman liikaa turbokäyttöön..

Anyways, M30 kestää kyllä paljon, moottorinohjaukseen kannattaa sijoittaa

[Tomppa80]

Kaverini autossa on tuo matalapuriteinen 3.5L. 0.5 painetta ja hyvin on toiminut vakio hiluilla. Pensanpaineet on nostettu. Hyvin liikkuu e30 cabi.. Tehoja ei ole mitattu, mutta perstuntumalla n:250-300hv.

[BBBimmer]

lisää tyhmiä kysymyksiä. vm.91 ei vähäpäästöinen, katti löytyy. tarviiko tehdä vtt testiä vai riittääkö pelkkä teholappu ja päästöt vm.91 läpi?

[PeteS]

lisää tyhmiä kysymyksiä. vm.91 ei vähäpäästöinen, katti löytyy. tarviiko tehdä vtt testiä vai riittääkö pelkkä teholappu ja päästöt vm.91 läpi?

Jos oon oikein käsittäny niin ei tarvi testiä.:think

[r.w.]

lisää tyhmiä kysymyksiä. vm.91 ei vähäpäästöinen, katti löytyy. tarviiko tehdä vtt testiä vai riittääkö pelkkä teholappu ja päästöt vm.91 läpi?

Ei tarvii. Halutessasi voit vielä vaikka muutoskatsastaa katittomaksi tuon vehkeen.

[jmp2002]

Ei tarvii. Halutessasi voit vielä vaikka muutoskatsastaa katittomaksi tuon vehkeen.

tuossa ei ole mitään järkiä, kun 87 uudemmissa jälkeenpäin turbotetuissa pitää olla katti ja tulee kummiskin merkintä..
mutta katti ei meenaa että vähäpäästöinen..

[BmwPunisher]

Ja samassa koneessa tänä päivänä 597hv / 64x Nm @ 1.3bar.. edelleen vakiokuosissa.

Perstuntumalta sanoisin et 400hv kuosissa tulee vielä kestävä ja hyvin toimiva peli. Moottorinohjaus ensimmäisenä kuntoon. Sitten sopivasti mitoitettu turbosarja.

mikä moottorinohjaus tässä sun padassa on?

[BBBimmer]

noh mitäs te alan insinöörit/moottorin ohjaus qurut suosittelette ohjaukseksi? tatech vai kannattaako kokeilla megalla? joku muu? mikä on hyvin toimiva ja varmasti riittävä. hinta saa kiivetä max n.1600€ toimivana pakettina (pelkkä moottorin ohjaus laitteineen)

[jmp2002]

mikä moottorinohjaus tässä sun padassa on?

eikös siinä... mega ole... ainakin ollut...

[MarttiKK]

noh mitäs te alan insinöörit/moottorin ohjaus qurut suosittelette ohjaukseksi? tatech vai kannattaako kokeilla megalla? joku muu? mikä on hyvin toimiva ja varmasti riittävä. hinta saa kiivetä max n.1600€ toimivana pakettina (pelkkä moottorin ohjaus laitteineen)

KMS omalla laajakaistalambdalla.