PAinekotelon suunnitteluapua S38B36 koneeseen.

[MikkoV]

Alkuperäiset läppärungot käytössä, kone (ahdettu ja ;-) ) ahdettu pieneen konehuoneeseen joten alkuperäisen kotelon käyttö mahdotonta. Mitä tuossa kannattaisi ottaa huomioon suunnittelun ja ilmanvirtauksen kannalta ja tulisiko mieleen fiksuja toteutuksia. Ahtimen lähtö ja läppärunkoihin tulevat kotelot tulevat erilliset, välijäähdytin nokalle.

Tää on evo2 versio, tein ekan setupin ilman välijäähdytintä...

[Tzeimi]

RB26DETT:in kotelo tuohon ylösalasin - vois vaikka mahtua. Väliadapteria ja/tai täytehitsaa, kohdistaa, sovittaa... pikku jumppa

[MikkoV]

RB26DETT:in kotelo tuohon ylösalasin - vois vaikka mahtua. Väliadapteria ja/tai täytehitsaa, kohdistaa, sovittaa... pikku jumppa

Ei viittis lainata, huononee Skyllen kulku :-)

Mutta ihan tosi, sellattesta voiskin matkia, yksi GT-R on onneksi pihassa nytkin. Aattelin että ehkä viisainta toteutuksenkin kannalta jättää noi omat imutorvet. Kotelo sen malliseksi että on kapeampi takaosassa ja levenee aika voimakkaasti etuosaa kohti viistosti.

[ttw]

Ei viittis lainata, huononee Skyllen kulku :-)

Mutta ihan tosi, sellattesta voiskin matkia, yksi GT-R on onneksi pihassa nytkin. Aattelin että ehkä viisainta toteutuksenkin kannalta jättää noi omat imutorvet. Kotelo sen malliseksi että on kapeampi takaosassa ja levenee aika voimakkaasti etuosaa kohti viistosti.

Mulla on muistaakseni JUN:in GT Surge Tank:in (RB26DETT:iin) mittapiirros tallessa johnain.

Linkitän sulle jos löydän, toivotaan että siitä saa vähän jotain "jelppiä" .

Eli siis tälläinen

[MikkoV]

Eli tähän tyyliin, noi mustat alkup. imutötteröt menisivät n.2-3cm tuon kotelon sisään, olisiko tuollainen virtauksen jakautumisen kannalta OK. Imu keskeltä toiseen suuntaan saattaisi olla tässä toteutuksessa helpoin mutta miten silloin toteuttaa kotelon?

[visa e36]

Useasti olen kuullut, että painekotelo tulisi mitoittaa 1,5 kertaa moottorin tilavuus.

[MikkoV]

Useasti olen kuullut, että painekotelo tulisi mitoittaa 1,5 kertaa moottorin tilavuus.

Ahdetussakin? Ko.

[Luntti]

Kysäseppä Mazalta onko sillä vielä linkki tallessa missä tehdään 5 pyttyseen audin koneeseen painekotelo.

[Cell]

Virtaus tulemaan 90 asteen kulmassa suhteessa imutorviin (jakautuu tasaisemmin), riittävät etäisyydet kaikkiin seinämiin ja kunnolliset pyöristykset imutorvissa, 180 asteen pyöristykset riittää kunhan niiden leveys on riittävä. Loppua kohti kaventaminen riippuu ilman tulosuunnasta ja sen tarve painekotelon koosta, jos itse tekisin niin pistäisin laminovan vesi-ilma kennot sandwichina ahtimen ja imusarjan väliin.

[Jezuz]

Isot pojat on puhunu mopojen ahtamisen yhteydessä että ilman "imutorvia", huonostivirtaava ja mahdollisimman isotilavuuksinen takaa sen että kaikille sylintereille saadaan tasainen täytös.

[MikkoV]

Virtaus tulemaan 90 asteen kulmassa suhteessa imutorviin (jakautuu tasaisemmin), riittävät etäisyydet kaikkiin seinämiin ja kunnolliset pyöristykset imutorvissa, 180 asteen pyöristykset riittää kunhan niiden leveys on riittävä. Loppua kohti kaventaminen riippuu ilman tulosuunnasta ja sen tarve painekotelon koosta, jos itse tekisin niin pistäisin laminovan vesi-ilma kennot sandwichina ahtimen ja imusarjan väliin.

Itse en ole oikein vakuuttunut vesi-ilma coolerin hyvyydestä, taas yksi vikaantuva paikka lisää.
Ja tilaa on taas sellaiselle hiukan niukanlaisesti, ahtimen paikka on millilleen vakio ja se on aika korkealla läppärunkoihin nähden.

+että seuraava kis on viikon päästä ja auto pitää rokata taas siihen mennessä.

[Cell]

Laminovat on hyviä, niitä käytetään paljon rapakon takana hyvin tuloksin, mutta tottahan tuo että vikaantuva paikka. Vartin ajamiseen tuosta saisi kyllä kivan avun kun vettä on helpohko jäähdyttää alle ilman lämpötilan

Miten meinaat mahduttaa tuohon kompuralta keulille menevän lähdön ja painekotelon?

Jezuz: Tuohon ei kannata lähteä, kun huomattavasti paremmat vaihtoehdot on olemassa. Tasaantuminen tapahtuu vasta kun virtaus on kasvanut riittäväksi = isolla kaasulla & kierroksilla, pienillä virtauksilla kanavat eivät ala tukehtua/kuristaa -> epätasapainoa. Kuristaminen tasaajana toimii vain muuttumattomassa virtauksessa kuten ilmastointiputkistoissa. Vielä kun tuo on helposti 10% tehosta pois samalla painesuhteella.

[-Tapi]

Järkevänkokoisissa ilma-vesi-ilma-välijäähdyttimissä käy helposti niin ettei haihdutuskyky riitä pitkässä poljennossa.

Ovat hyviä vahkeitä nurkkapyörityksessä kun tehoa ei voi käyttää jatkuvasti mutta varaavat itseensä "kylmyyttä" vain rajallisen määrän, jolloin rata-ajossa se loppuu aina kesken. ISO vedenjäähdytin keulalle auttaa ongelman kierrossa mutta se tuo painoa ja vie tilaa.