530D Manuaaliin kytkin??

[CJM300]

Eli kyseisen auton laatikkoon tarvitsisi kytkintä taikoa ja kysymyksinä olisi seuraavat:

- Käykö e39 M5 kytkinlevy 530d kytkytin akseliin
- Millaisia vääntöjä vakio kytkinlevy on kestänyt
- Mistä suomessa saa kytkinlevyn sopurahaan.

Täsä nyt näin ensi alkuun.

[CJM300]

Kiitos näistä kaikista vastauksista

[Exami]

En tiedä mistä noita saa... eikä tietoa tosta M5 lapasesta ;p veikkaan kuitenkin että ei käy päikseen kytkinosat.. mutta mitä kytkin kestää.. riippuen kilometreistä ja aikasemmista omistajista kytkin + vp kestää näissä 530d manuaaleissa ~500nm verran.. koneelta saatais enempi irti pelkällä ohjelmalla mutta rupee tuon maagisen 500nm jälkeen jyristää vauhtipyörä.. eli jos havittelet tehoja 530d:stä ulos niin uudemman 3.0d koneen ahdin keulille ja uus vp + kytkin ja softanvaihdon yhteydessä isompaa suutinta kyllä sillon sieltä saadaan se ~260hv / 650nm jos uskallat semmoset ottaa ;P

[CJM300]

m40 moottorin perään tulee laatikko

Vauhtipyörä ei ole ongelma, asetelma ja kytkin levy ovat. Laatikon spoorit ovat suotanan isot verrattuna e36m3 laatikkoon. Po-metal sanoi ettö ei oo, lautamäki sanoi että ei oo, joten vähiin käy vaihtoehdot

Vääntöä saisi kestää sen 600nm mutta sehän tulee jo pelkällä asetelmalla.

Olisi vain mukava tietää että saako kytkimiä muualtakin kun marmori tiskin takaa.

[Jaymz]

Osaatko sanoa millaista "kovaa" vauhtipyörää saisi M57-koneen jatkoksi?

[tuikku]

.
KL-varaosat.

Jos haaveilee kovasta vauhtipyörästä, kannattaa samalla huomioida, että rasitus koko muulle tekniikalle lisääntyy runsaasti samalla.
Joten, jos muu voimansiirto ei ole reilusti ylimitoitettu, niin kannattaa ehken unohtaa haaveilut.
Käyttömukavuuskin on kaksoismassalla aivan eri luokkaa.

Muistaakseni Mika sanoi vuosia sitten, että "uudempien" mallien kytkin/vp väänönkesto olisi lähelle seitsämänsataa.

Väännönkestoon suuresti vaikuttaa kierrosluku.
Mitä alemmaksi vääntöhuippu tulee, sitä suurempi rasitus.
Tällä on toisiaan suuri vaikutus.

Suuremmalla ahtimella se vääntöhuippu siirtyy "luontojaan" ylemmäksi, ilman mitään ohjelmanmuutoksiakaan.
Koska ahdot nousee silloin hiukka hitaammin.
Ohjelma lisää syöttöjä ahtopainetiedon perusteella.
Siis, kun ahdot nousee, niin lisääntyy syötötkin.
Jos ahdot ei nouse, ei lisäänny syöttö.

Muutenkin.
Jos tehoja haluaa lisää, täytyy saada ilman virtausta lisää nimenomaan kierroksilla, eli suurempi ahdin.
Pieni ahdin ja paljon ahtoja ei ole ollenkaan sama asia.
Vääntöjä näissä on kyllä alhaalla tarpeeksi.
Ja haluttaessa niitä saa käytännössä aina lisättyä yli sen, mitä tekniikka kestää.
Todellinen ongelma on saada ilmaa lisättyä suuremmilla kierroksilla.

[Cell]

Kiinteä vauhtis ei sinänsä lisää rasitusta, kunhan muistaa käyttää jousitettua kytkinlevyä. Kaksoismassa toimii samalla periaatteella, sen yhteydessä on vain mahdollista käyttää pidempiä jousia ja siten pienempää jousivakiota. Jousivoima kuitenkin on aina sama, pienellä kuormalla tuo kaksoismassa vaan pääsee värähtelemään pitemmän matkaa ja tuo siten tasaisemman tunteen, isolla kuormalla se on lähes tapissaan jolloin ei ainakaan teoriassa jousitettuun levyyn pitäisi juuri eroa olla. Mikäli kaksoismassa pääsee pohjaamaan, on kytkin ja voimansiirto aivan järjettömän kovilla.

[NokiLeka]

Eli kyseisen auton laatikkoon tarvitsisi kytkintä taikoa ja kysymyksinä olisi seuraavat:

- Käykö e39 M5 kytkinlevy 530d kytkytin akseliin
- Millaisia vääntöjä vakio kytkinlevy on kestänyt
- Mistä suomessa saa kytkinlevyn sopurahaan.

Täsä nyt näin ensi alkuun.

Sachsin numeroiden mukaan e39 M5 kytkinlevy on samalla osanumerolla kuin 530d:nkin. Sachsilta löytyy 530d malliin jäykkää sintterikytkintä numerolla 881864 999518. Samalla numerolla sopii myös e39 M5:een, mutta vaatii siinä vauhtipyörän koneistuksen ohjeen mukaan. Väännönkestoa ei mainita, mutta luultavasti enemmän kuin koneesta saat irti

Vakiokytkimet kestävät aika hyvin vääntöjä, tuo vauhtipyörä on ollut ongelmana, mutta jos et ole kaksoismassaa käyttämässä niin kyllä ne aika paljon kestävät, esim. täälläkin kirjoittelevalla nimimerkillä oli 330d:ssä 650nm vakiokaluilla.

edit. Niin ja löytyy SRE:ltä myös orgaanisella olevaa levyä 530d:hen numerolla 881864 999978

Jos joku haluaa selailla noita eri vaihtoehtoja Sachsin valikoimista, niin seuraavasta osoitteesta löytyy online-kataloogi http://webcat.zf-trading.com/index.asp?SPR=1