M40 Turbo?

[Jem77]

Jotkut on varmaa näitä väsänny, polttelis itseänikin mut kuinka hankala saada leimalle? Auto E36 ei vähäpäästönen.

[BME316]

Eihän niitä vaikea ole saada leimalle kun selvittää etukäteen mitä täytyy vaihtaa. Ainakin eteen 325i jarrut ja taakse levyjarrut. En tiedä kuinka paljon E36 M40 tekniikka eroaa E30 M40 tekniikasta, mutta E30 joutuu vielä vaihtamaan isommat tolpat eteen niin saa 325i jarrut siihen. Ja tietysti tehonmittauksen vaatii muutoskatsastusta varten. Katalysaattori taitaa olla pakollinen lisä että saa päästöistä läpi.

[FreeFall]

Jotkut on varmaa näitä väsänny, polttelis itseänikin mut kuinka hankala saada leimalle? Auto E36 ei vähäpäästönen.

Mulla olis vähän sama tilanne niin joku vois linkittää / kertoo mitä pitää vaihtaa jne. Kyseessä siis 318i E36 - 92 EI vähäpäästöinen. Miten vuosimallia -92 oleva auto voi olla ei vähäpäästöinen ?

[Jezuz]

Jos kiinnostaa remmi niin mulla olis corky bell:n disainaama setti joka ollut m43 koneessa ja z3 korissa "ylimääräisenä" !

[FreeFall]

Jos kiinnostaa remmi niin mulla olis corky bell:n disainaama setti joka ollut m43 koneessa ja z3 korissa "ylimääräisenä" !

Paiskasin sua naamariin Privaattiviestillä.

[Peltsii]

Mulla olis vähän sama tilanne niin joku vois linkittää / kertoo mitä pitää vaihtaa jne. Kyseessä siis 318i E36 - 92 EI vähäpäästöinen. Miten vuosimallia -92 oleva auto voi olla ei vähäpäästöinen ?

Laki tuli kesken vuoden 92

[intfreak]

Laki tuli kesken vuoden 92

Höpöhöpö

[muuris]

Eihän niitä vaikea ole saada leimalle kun selvittää etukäteen mitä täytyy vaihtaa. Ainakin eteen 325i jarrut ja taakse levyjarrut. En tiedä kuinka paljon E36 M40 tekniikka eroaa E30 M40 tekniikasta, mutta E30 joutuu vielä vaihtamaan isommat tolpat eteen niin saa 325i jarrut siihen. Ja tietysti tehonmittauksen vaatii muutoskatsastusta varten. Katalysaattori taitaa olla pakollinen lisä että saa päästöistä läpi.

Olisikohan sinunkin kannattanut selvittää jotain, ennen kuin vastasit tähän puuta heinää.

Jarrut tehojen mukaan. Jos 318i tehoja ei ylitetä, niin 318i jarrut riittää. Jos menee yhdenkin hepan yli, niin 320i jarrut. Jos menee hepat yli 320i tehojen, niin 323i/325i jarrut (en jaksa nyt selvittää onko noissa eroja, pointti kuitenkin meni varmaan perille).

Onko topikin aloittaja varma, ettei auto ole vähäpäästöinen? Nykyisissä rekisteriotteissa kun siitä ei ole mainintaa --> käytävä konttorilla otteen kanssa varmistamassa koneelta päästöluokitus. Jos tosiaan on ei-vähäpäästöinen niin katsastusjutut on peruskauraa, katti putkeen ja katsastukseen mukaan ETK:sta luettelot alustojen, jarrujen yms eroavaisuuksista sekä teholaput.

Leimaamista suurempi juttu on mielestäni
1) toimivan koneen rakentaminen (huonokuntoista ei kannata virittää)
2) toimivan turbokoneen rakentaminen. Turbotusprojekteja tällä forumillakin riittää, puhumattakaan Googlella löytyvistä muiden merkkien jälkiturbotuksista. M40 on rakenteellisesti ihan peruskone, ei ihmeellisiä jippoja sen suhteen. Jos tehoa on tarkoitus ottaa enemmänkin, niin tietysti vaatii vähintään ne kunnon männät + kansipahvi + moottorinohjauksen oheishilppeineen.


ps. E30 325i jarrut käy ihan hyvin siihen pikkutolppaan, tuollainen kokoonpano on jo tehdastekoisena 320i:ssä. Katsastusteknisistä syistä ne isot tolpat ja iskarit vaihdetaan.