M50B25 tukehtuu kaasua painettaessa

[jilvonen]

Kyseessä E34 525iA vm 1995, jossa M50B25 kone. Jos painan kaasun nopeasti pohjaan tyhjäkäynnillä, niin kone sammuu. Kone käy tasaisesti ja tehot tallella jos ei paina kaasua nopeasti pohjaan. Myös jos kiihdyttää kaasu pohjassa, niin tehot kateissa, mutta suurin ongelma tuo, että jos nopeasti kaasu pohjaan tyhjäkäynniltä, niin sammuu lähes aina.

Tekee välillä myös sitä, ettei käynnisty. Tähän auttaa se, että polkee kaasupoljinta edes takaisin. Ilman kaasun polkemista ei välttämättä käynnisty :-(

Mistähän alkaisi metsästämään vikaa?

[Bmw_xXx]

tarkistaisin kaasuläpän asento tunnistimen..

[jilvonen]

tarkistaisin kaasuläpän asento tunnistimen..

Tarkistin tämän ja näyttäisi toimivan oikein. Mittari antaa tasaisesti 1.7-4.4 k Ohmin arvoja. Ei mitään pykäliä yms.

Nyt ei taas suostu käynnistymään edes kaasua pumppaamalla. Ja bensapumppu siis vaihdettu ja bensapumpun releen toiminta tarkistettu.

Alkaa epäilykset viittaamaan kampiakselin asentotunnistimen suuntaan. Kuuluuko kierroslukumittarin näyttää kierroksia käynnistettäessä? Mulla ei näytä mitään - ei tosin käynnistykään.

Onko kenelläkään kokemuksia Motonetin kampiakselin antureista? Vai mistä olette omanne ostaneet ja mihin hintaan?

[jilvonen]

Kyseessä E34 525iA vm 1995, jossa M50B25 kone. Jos painan kaasun nopeasti pohjaan tyhjäkäynnillä, niin kone sammuu. Kone käy tasaisesti ja tehot tallella jos ei paina kaasua nopeasti pohjaan. Myös jos kiihdyttää kaasu pohjassa, niin tehot kateissa, mutta suurin ongelma tuo, että jos nopeasti kaasu pohjaan tyhjäkäynniltä, niin sammuu lähes aina.

Tekee välillä myös sitä, ettei käynnisty. Tähän auttaa se, että polkee kaasupoljinta edes takaisin. Ilman kaasun polkemista ei välttämättä käynnisty :-(

Mistähän alkaisi metsästämään vikaa?

Palataanpas tähän vaivaan. Tarkistelin letkuja ja huomasin seuraavanlaisen murtuman letkussa: http://users.tkk.fi/~jilvonen/btcf/kuva1.jpg

Mikä tuo kuvassa oleva mötikkä on? Mittaako jotain imupainetta yms? Ainakin siitä lähtevän johdon T-liitoksesta lähtevä johto on rispaantunut. Tuo rispaantunut johto menee jonnekin kaasarin suuntaan.

[tomippa]

Palataanpas tähän vaivaan. Tarkistelin letkuja ja huomasin seuraavanlaisen murtuman letkussa: http://users.tkk.fi/~jilvonen/btcf/kuva1.jpg

Mikä tuo kuvassa oleva mötikkä on? Mittaako jotain imupainetta yms? Ainakin siitä lähtevän johdon T-liitoksesta lähtevä johto on rispaantunut. Tuo rispaantunut johto menee jonnekin kaasarin suuntaan.

En kyseistä tekniikkaa juurikaan tunne, mutta voisiko olla imuilman lämpöanturi? :think
Ensimmäisenä varmaan kannattaa luetuttaa vikakoodit, sillä jos kampiakselin asentotunnistimessa häikkää, niin se jättää ainakin vikakoodin muistiin. Tietenkin jos välillä lähtee käyntiin ja kaasua painettaessa tukehtuu, niin katit? Kuitenkin jos kampiakselin asentotunnistin on sökö, niin sen ei käsittääkseni pitäisi puutua, vaan se tekee voimakkaan ns. moottorijarrutuksen, kun tunnistimelta loppuu signaalin tuleminen tai kaikki ei osu kohdille...

[Scyber]

Onko vikakoodit luettu?