m10 koneen kannet???

[bmwbmw]

minulla on pari kappaletta e21 bemuja ja tuossa eilen huomasin että toisessa koneen kannessa lukee e21 1,6 ja toisen koneen kannessa e21 1,6/2-1,8/2. Eli mitä eroa on näillä kansilla keskenään vai onko mitään???

[525tds]

Venat voivat olla isomat e21 1,6/2-1,8/2. kannessa.
Mittaamalla selviää :juo

[T3]

Venat voivat olla isomat e21 1,6/2-1,8/2. kannessa.
Mittaamalla selviää :juo

Eivät ole venttiilit isommat tuossa toisessa kannessa.

Tuo E21 1,6-kansi on vanhemmasta eli 1975-1980 316:sta, jossa oli vielä 1,6-litrainen moottori. Taas tuo 1,6/2-1,8/2-kansi on uudemmasta 316-1,8:sta tai vaihtoehtoisesti 315:stä. Näissä molemmissa on käytetty samaa kantta.

E21-1,6-kannessa ja E21-1,6/2-1,8/2-kannessa on ihan samankokoiset venttiilit ja kanavat. Ainoa ero tulee palotilan muodossa. Kannet eivät siis ole suoraan vaihtokelpoisia keskenään. Mäntä osuu kanteen, jos nuo kannet vaihdetaan ristiin.

[vpernu]

no mites l-jet kansi eroo muihin kansii? siis m10b18

[T3]

no mites l-jet kansi eroo muihin kansii? siis m10b18

Mihin muihin kansiin?

M10:ssä on ollut niin monenlaisia kansia. Tässä lista kaikista M10-kansista, jotka itse tiedän:

115
116
118
118/TISA
121
121T
121TI
E21-1,6
E21-1,8
E21-1,6/2-1,8/2
E12-kaasarikansi
E12-ruiskunkansi
E21-2,0-kaasarikansi
E21-2,0-ruiskunkansi
1,8i-K-jetronic-kansi
1,8i-L-jetronic-kansi

Jos joku tietää vielä lisää, niin kertokoon.

[vpernu]

no miten eroo e30 316 1,8 kaasarikoneen kantee?

[Hartzza]

tiedustelisin minkähänlainen mahtaa toi m10 118 kansi olla turbotusta silmällä pitäen?

[bmwbmw]

no miten eroo e30 316 1,8 kaasarikoneen kantee?

Kaasarikoneen kannessa on pienemmät venat ja jos verrataan k-jet kanteen niin suuttimien paikat on kannessa eikä imusarjassa...

[bmwbmw]

tiedustelisin minkähänlainen mahtaa toi m10 118 kansi olla turbotusta silmällä pitäen?

Kaasari vai ruisku? ruiskun kannessa on isommat venat joten ruiskun kansi on parempi turbo käyttöön. puristuksi sais kuitenki laskea jonku verran jos aikoo sen solmun sinne putkeen vääntää... :juo

[bmwbmw]

Mistä hitosta saisin selville että onko minun toisessa e21 bemussa 1.6 vai 1.8 kone ku kannessa lukee se E21-1,6/2-1,8/2??? :help:

[T3]

tiedustelisin minkähänlainen mahtaa toi m10 118 kansi olla turbotusta silmällä pitäen?

Kaasari vai ruisku? ruiskun kannessa on isommat venat joten ruiskun kansi on parempi turbo käyttöön. puristuksi sais kuitenki laskea jonku verran jos aikoo sen solmun sinne putkeen vääntää... :juo

KAIKKI 118-kannet ovat kaasutinmoottorin kansia.

Mitä taas tulee turbotukseen, niin miksei tuo siihenkin sopisi, ei ehkä kuitenkaan ole siihen paras mahdollinen vaihtoehto. Melko pieni palotila=korkea puristussuhde, pienet kanavat ja pienet venttiilit. Vaikea siinä on sitten koneeseen paljoa ahtaa, kun joka reikä ahdistaa. Voihan tuota(kin) kantta tietenkin aina muokata turbokäyttöön paremmin sopivaksi. Toiset jopa pitävät näitä pienireikäisiä kansia parhaimpina kansina, kun niissä on tuota työstövaraa. Mene ja tiedä...

[T3]

Mistä hitosta saisin selville että onko minun toisessa e21 bemussa 1.6 vai 1.8 kone ku kannessa lukee se E21-1,6/2-1,8/2??? :help:

Anna siitä startinkehältä lohkosta se 7-numeroinen koneen sarjanumero, niin kerron heti mistä autosta moottorisi on. Toki siinä numeron yhteydessä lukee jo valmiiksi se moottorin kokokin.

[bmwbmw]

Käyn aamulla kattoo sen sarjanumeron ja lähetän sen sitte täänne foorumiin... käyppä T3 muuten katto sähköpostis...

[Hartzza]

tiedustelisin minkähänlainen mahtaa toi m10 118 kansi olla turbotusta silmällä pitäen?

Kaasari vai ruisku? ruiskun kannessa on isommat venat joten ruiskun kansi on parempi turbo käyttöön. puristuksi sais kuitenki laskea jonku verran jos aikoo sen solmun sinne putkeen vääntää... :juo

KAIKKI 118-kannet ovat kaasutinmoottorin kansia.

Mitä taas tulee turbotukseen, niin miksei tuo siihenkin sopisi, ei ehkä kuitenkaan ole siihen paras mahdollinen vaihtoehto. Melko pieni palotila=korkea puristussuhde, pienet kanavat ja pienet venttiilit. Vaikea siinä on sitten koneeseen paljoa ahtaa, kun joka reikä ahdistaa. Voihan tuota(kin) kantta tietenkin aina muokata turbokäyttöön paremmin sopivaksi. Toiset jopa pitävät näitä pienireikäisiä kansia parhaimpina kansina, kun niissä on tuota työstövaraa. Mene ja tiedä...

Kiitos vastauksesta, ajattelin vaan kui tommonen kansi tos parvekkeel odottaa että pistääkö menemään vai mitähänä sille sit tekis...Elikkä taidan etsiä parempaa kantta jostain.

[bmwbmw]

tiedustelisin minkähänlainen mahtaa toi m10 118 kansi olla turbotusta silmällä pitäen?

Kaasari vai ruisku? ruiskun kannessa on isommat venat joten ruiskun kansi on parempi turbo käyttöön. puristuksi sais kuitenki laskea jonku verran jos aikoo sen solmun sinne putkeen vääntää... :juo

KAIKKI 118-kannet ovat kaasutinmoottorin kansia.

Mitä taas tulee turbotukseen, niin miksei tuo siihenkin sopisi, ei ehkä kuitenkaan ole siihen paras mahdollinen vaihtoehto. Melko pieni palotila=korkea puristussuhde, pienet kanavat ja pienet venttiilit. Vaikea siinä on sitten koneeseen paljoa ahtaa, kun joka reikä ahdistaa. Voihan tuota(kin) kantta tietenkin aina muokata turbokäyttöön paremmin sopivaksi. Toiset jopa pitävät näitä pienireikäisiä kansia parhaimpina kansina, kun niissä on tuota työstövaraa. Mene ja tiedä...

Kiitos vastauksesta, ajattelin vaan kui tommonen kansi tos parvekkeel odottaa että pistääkö menemään vai mitähänä sille sit tekis...Elikkä taidan etsiä parempaa kantta jostain.

sori sori :oops: luulin että tarkoitat m10b18 kantta...