M50B25 imusarja kysymys

[Jarkko S]

Tuli nähkääs tuossa mieleen kun näin M52B28:n imusarjan eräässä kuvassa ja se näytti hivenen lyhyemmälle kuin M50:n imusarja.

Eli: käykö 2.8-2.5 imusarjat keskenään heittämällä vai pitääkö säätää? Ja toisekseen, mitenkähän se toimisi turbokäytössä?

Sillä vaan että jos saisi lyhyemmän imusarjan niin saisi isomman jarrutehostimen.

[Sene]

Eikös noihin 2.8 ole vaihdettu 2.5 imusarjoja juuri sen takia että ne on niin huonoja. Tehot nousee pelkällä imusarjan vaihdolla ja lastulla vielä enemmän. Eli sen suhteen voi olla huono vaihtoehto. Noo joku tietävämpi korjaa...

[Jarkko S]

Mitenkähän paljon lie huonompi? Toinen vaihtoehto olisi teettää alumiininen painekotelo, mutta voipi maksaa mansikoita hunajalla ja todnäk joutuisi kusemaankin vielä hunajaa... pitäs kysyä.

[Sene]

Jos hiukka viittii rahallisesti panostaa ja saa sillä paremman niin eikös se oo kannattavampi vaihtoehto. En tosiaan tosta imusatsista enempiä tiedä.

[bemu2000]

2,8 imusarja on huomattavasti tukkoisempi...

[Saku]

Re: M50B25 imusarja kysymys

Eli: käykö 2.8-2.5 imusarjat keskenään heittämällä vai pitääkö säätää? Ja toisekseen, mitenkähän se toimisi turbokäytössä?

Sillä vaan että jos saisi lyhyemmän imusarjan niin saisi isomman jarrutehostimen.

Lähtökohtaisesti moottorin täytös muuttuu -> pitää säätää. Eri asia kuinka paljon, mitä ovat nykyiset säädöt ja minkä riskitason on valmis sietämään.

Omassa E30 + M50T M50 vakioimusarja sekä E30 325 vakiotehostin pikkumuutoksin mahtuvat ok. Suuremman tehostimen sijaan hankkisin suuremmat levyt sekä satulat ja poistaisin tehostimen. Tehostin toimii viiveellä.

[Hemi]

Mikähän alipainetehostin toimii viiveellä?

[Saku]

Mikähän alipainetehostin toimii viiveellä?

Kaikki.

Kun painat jarrua, kalvon takapuolelle päästetään ulkoilma. Kestää jonkun aikaa ennenkuin kalvon takapuolen paine on noussut n. 0.6bar abs -> n. 1bar abs. Ilma on massallista ainetta ja sillä on hitautensa.

Vastaava homma kun löysää jarrupolkimen. Moottori imee kalvon takapuolelle alipaineen. Nyt samansuuruinen ilmamäärä pitää johtaa vielä ahdistavampaa putkistoa pitkin ja paineen tasaantuminen kestää pidempään.

Alipaine ja nestetehostimet toimivat viiveellä. On sitten kuskista kiinni huomaako sitä tai häiritseekö se. Esim kisakäytössä E30 bemuista tehostin on yleensä poistettu.

[Jarkko S]

Re: M50B25 imusarja kysymys

Suuremman tehostimen sijaan hankkisin suuremmat levyt sekä satulat ja poistaisin tehostimen. Tehostin toimii viiveellä.

Hmmm... eipä huonompi ajatus, koska olen suunnitellut vähän isompia jarruja, enkä pelkästään ulkonäön takia 8)

Mites jos antaa olla tuon pienen tehostimen ja laittaa isommat levyt ja satulat? Kun ei tuo nyt ihan kisakäytössä ole.

[f1zz]

Painekotelon teko tuskin maksaa mansikoita kun ostat 3mm alulevyä, käyt paikallisessa metallipajassa/amiksessa kanttaamassa sen eli teet siitä maitopurkin ilman kantta ja sitten leikkaat siitä sellasen kolmion eli 6 pytyn kohdalta ohut ja 1 pytyn kohdalta paksu. sitten vaan kansi päälle ja iso läppärunko ja ai että ku tuli! niin ja jos joku vielä hitsaa ne .

näin lyhykäisyydessään. ps jäi pari välivaihetta pois mutta kyllä sä ne keksit..

[Jarkko S]

f1zz, kiitos vinkistä mutta taidan kääntyä suoraan semmoisen puoleen joka tekee sen meikäläisen puolesta, meikältä puuttuu taito ja aika :P

Ellen sitten saa julmettua inspiraatiota, mutta taitaa mennä aika ansiotyössä että saa teetettyä juttuja autoon :lol:

[Hemi]

No juu, viivettäpä hyvinkin...