Starttaa, Ei käynnisty? M57N2

[Tube-]

Nyt olisi hyvät neuvot tarpeen! Autona E91 330dx -07. Seisoi pari yötä pakkasessa, söi akun tyhjäksi, nyt ei lähde käymään. Pyörittää, ei käynnisty.

-Akku ladattu täyteen +apuvirtaa annettu
-EWS synkkaus tehty Inpalla
-Railipaine pysyy jatkuvasti vain n. 4barissa, myös startatessa. Painelukema ei värähdäkkään startatessa -> Paineongelma.
-Railikiskolle tulee kyllä startatessa polttoainetta, mutta ei suurella paineella.
-Railipaineanturi testattu -OK
-Korkeapainepumpun paineensäätimelle tulee 2.7V virta, kun starttaa
-Vikakoodeina ainoastaan hehkut
-Starttispraylla käynnistyy melkein

Mistä lähtisi seuraavaksi vikaa etsimään? Pitäisi saada tuo kulkine jo pikkuhiljaa tielle takaisin Kiitoksia!

[VilleP]

Polttoainesuodatin jäässä.

[Tube-]

Polttoainesuodatin jäässä.

Täytyy tarkistaa. Polttoainetta kuitenkin tulee startatessa railikiskosta pihalle..

[VilleP]

Siirtopaine n.4bar. Railipaine pitäisi olla jotain 300bar luokkaa.

[Tube-]

Siirtopaine n.4bar. Railipaine pitäisi olla jotain 300bar luokkaa.

Juuri näin. Olettaisin siis että korkeapainepumpulle asti kaikki olisi Ok, kun kerran siirtopainetta on ja polttoaine virtaa. Jostain syystä ei vain nosta noita korkeapaineita sitten enää..

[Clavurion]

EWS synkkaus INPA:lla ei monestikaan toimi oikein. ISTA:lla tai vanhemmalla DIS:llä kokeilemaan.

[Kouris]

Onko se rail paine tuon 4 bar silloinkin kun nostopumppu ei pyöri? Eikös M57 ole matalapainekierrossa paineenmittaus (M47 ei ole ainakaan)? Kokeilitko matalapainekierron säätimen johto irrallaan?

[Timo N]

Suuttimien paluulinja olisi hyvä tarkistaa. Jos joku kusee kunnolla ei nouse paine ja suuttimet ei saa lupaa aueta.

[Tube-]

Onko se rail paine tuon 4 bar silloinkin kun nostopumppu ei pyöri? Eikös M57 ole matalapainekierrossa paineenmittaus (M47 ei ole ainakaan)? Kokeilitko matalapainekierron säätimen johto irrallaan?

Railipainme jatkuvasti ~4baria, oli virrat päällä tai ei, starttaa tai ei. Mikäli tarkoitat tuota paineensäädintä joka on itse korkeapainepumpun kyljessä, en ole vielä kokeillut johdon irroitusta mutta kokeilen. Mikäli tuolla on jokin muukin säädin, sen lokaatio olisi mukava tietää?

[Tube-]

Yhdestä suuttimesta otin testiksi paluulinjan auki, sieltä tulee polttoainetta tasaisena virtana kun starttaa. Todennäköisesti tulee siis kaikista, testaan tämänkin. Eli jos suuttimilla ei ole lupaa aueta, on ajonesto edelleen päällä?

[Kouris]

Railipainme jatkuvasti ~4baria, oli virrat päällä tai ei, starttaa tai ei. Mikäli tarkoitat tuota paineensäädintä joka on itse korkeapainepumpun kyljessä, en ole vielä kokeillut johdon irroitusta mutta kokeilen. Mikäli tuolla on jokin muukin säädin, sen lokaatio olisi mukava tietää?

Juurikin korkeapainepumpun kyljessä on se matalapainekierron säädin. Railpainemittaus ei ole muutamissa bar: ssa luotettava todentamaan että nostopumpun paine on olemassa. Matalapainekierron paine pitää olla muistaakseni ~3bar että korkeapainepumppu alkaa nostamaan painetta.

Kyllä se CAS / DME sync pitäisi vielä varmentaa.

Suuttimien paluista pitäisi tulla luokkaa sama määrä ulos kaikista. Edit: Uudet tai korjatut suuttimet ohivuoto luokkaa 10ml/1min auton käydessä tyhjäkäyntiä.

[Kouris]

Suuttimet eivät aukea ennen kuin rail paine on luokkaa 300bar. Joku voi tarkentaa jos on paljon pielessä.

[Timo N]

Haet apteekista 6 ruiskua ja höpönetistä niihin ja suuttimien paluupuolen liittimiin sopivaa muoviletkua ja teippaat noi injektioruiskut johonkin rimaan. Sitten startaten ja jos joku suuttimista vuotaa selvästi enemmän kuin muut, niin vaihtoon.