M60 pakonokan ennakko? Pakosarjapohdintaa

[jr66]

Ok, vielä aloittelijan kysymys; onko primääriputken pituus aina ensimmäiselle kollektorille vai sille "pääkollektorille" jossa pakosarja yhtyy pakoputkeen?

Sitten vielä on hieman epäselvää, mitkä sylinterit tulee yhdistää (meneekö kuten tämän sivun oikeassa reunassa about keskivaiheilla olevassa kuvassa http://www.roversd1.nl/sd1web/exhausttuning.html ). Eli kuskin puolella 2 ensimmäistä ja 2 viimeisintä yhteen, apukuskin puolella joka toinen yhteen. Näin oli vakiosarjoissakin joten olettaisin olevan ok?

Primääriputki on se joka kannesta lähtee loppuen 1. kollektoriin, 1. kollektorista eteenpäin sekundääriputkia, tämä siis tietenki 4-2-1 sarjassa.

Tuo linkin kuva on suoraan Bellin kirjasta, auki tuossa koneen vieressä. Kirjan kuvassa lukee oikealla puolella oikea sylinteririvi ja vasemmalla puolella... vasen, siispä kuvattu ylhäältä päin eli kuskin puolella joka toinen yhteen, edelleen tietenkin 4-2-1 sarja. Tämä esimerkkihän pätee vain jos sytytysjärjestys on sama kuin Bellin esimerkissä, kirjassa mainitaan vain V8-moottori puhumatta mitään ko. esimerkin syt. järj.

[Jonsku]

Noniin, tämähän menee mielenkiintoiseksi

Sytytysjärjestys on 1-5-4-8-6-3-7-2, mutta itselle on vielä hieman epäselvää mikä sylinteri on mikin (onko vas. etu 1, vas taka 4 jne)?

[jr66]

Noniin, tämähän menee mielenkiintoiseksi

Sytytysjärjestys on 1-5-4-8-6-3-7-2, mutta itselle on vielä hieman epäselvää mikä sylinteri on mikin (onko vas. etu 1, vas taka 4 jne)?

Niinpä, mä sanoisin että nyt sä alat olemaan asian ytimessä, vai missä se nyt oli...

Sun pitäis varmaan kysellä tuota sytkähommaa jostakin merkkikerhon sivuilta, sieltä saa kuulemma tietoa aika hyvin Ei vaan, joku sen huomenna (siis tänään) jo tietää. Teetkö tasausputken laatikon perän seutuville, vasen ja oikea putki väliputkella yhteen ? Väittävät että tasaa ääntä ja tuo hieman tehoa lisää, ameriikan vehkeissä noita näkyy olevan vai onko baijerin keksinnössäkin ?

[r.w.]

Noniin, tämähän menee mielenkiintoiseksi

Sytytysjärjestys on 1-5-4-8-6-3-7-2, mutta itselle on vielä hieman epäselvää mikä sylinteri on mikin (onko vas. etu 1, vas taka 4 jne)?

Ensimmäinen sylinteri on kuskin puolella lohkon tulipellin puoleisessa päässä, ellen aivan väärässä ole. Jne.

[Cell]

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00295/12.jpg

Jo tuon numeroinnin selvittäminen voi olla mielenkiintoista

[jr66]

Ensimmäinen sylinteri on kuskin puolella lohkon tulipellin puoleisessa päässä, ellen aivan väärässä ole. Jne.

1 ei oliskaan jakopään puoleisessa = etupäässä ??

[Hammu]

Sylinterijärjestyshän on näin


Syyläri
5 - 1
6 - 2
7 - 3
8 - 4
Tulipelti

Realoemista voi luntata tuonkin.

[Cell]

Tiiättekö mitä. Tohon ei voi pistää saman pituisia primäärejä. Fail.

Sytytysjärjestykset on perseestä, vai onko kello liikaa tällaisten miettimiseen?

[Jonsku]

Sylinterijärjestyshän on näin


Syyläri
5 - 1
6 - 2
7 - 3
8 - 4
Tulipelti

Realoemista voi luntata tuonkin.

Thanks

Tiiättekö mitä. Tohon ei voi pistää saman pituisia primäärejä. Fail.

Sytytysjärjestykset on perseestä, vai onko kello liikaa tällaisten miettimiseen?

Kerro toki lisää


edit; Ja tosiaan, X-pipe tulee vanhan keskivaimentimen paikalle, ehkä hieman eteenpäin. Sen jälkeen putki supistuu 2.5" -> 2". Ohessa periaatepiirros.

imusarja tulee mitoittaa maksimiväännön mukaan, pakosarja maksimitehon mukaan

Eli, imusarja pysyy vakiona, pakosarjan teen itse.
Maksimiteho tulee 5800r/min, maksimivääntö 4500r/min.

[jr66]

Tiiättekö mitä. Tohon ei voi pistää saman pituisia primäärejä. Fail.

Sytytysjärjestykset on perseestä, vai onko kello liikaa tällaisten miettimiseen?

Meinaat että sytkän tahti on eri vasemmalla ja oikealla jolloin pituudet pitäisi optimoida niiden mukaan ? Sanokaa joku että ymmärtää mitä tarkoitan niin en ole ihan hukassa tässä

Tuollasta, normi numerot sylinteri ja roomalaiset sytkäjärjestys:

II....5 1...I
V....6 2...VIII
VII..7 3...VI
IV...8 4...III

Lomautetulla on aikaa postailla...

[Cell]

Kello oli liikaa. Jäi jäytämään vain tuo crossplane kampuran ongelma, epätasaiset sytkävälit. Matematiikan ihmemaahan kun kerran eksyy niin se voi sekoittaa pienen ihmisen

Tosiaan kannattaa yhdistää samat sylkät kuin vakiossakin. Tuossa hyvää yleisluettavaa:

http://www.popularhotrodding.com/tech/0310phr_jack_burns_exhaust_manifold_header_tech/index.html

Pitänee antaa asian hautua hetken, ja toivotaan vastausta jaghaathilta

[Mulato]

Niinpä, mä sanoisin että nyt sä alat olemaan asian ytimessä, vai missä se nyt oli...

Sun pitäis varmaan kysellä tuota sytkähommaa jostakin merkkikerhon sivuilta, sieltä saa kuulemma tietoa aika hyvin Ei vaan, joku sen huomenna (siis tänään) jo tietää. Teetkö tasausputken laatikon perän seutuville, vasen ja oikea putki väliputkella yhteen ? Väittävät että tasaa ääntä ja tuo hieman tehoa lisää, ameriikan vehkeissä noita näkyy olevan vai onko baijerin keksinnössäkin ?

Meinaan tehdä tasausputken just laatikon perän kohille ja omat putket loppuun asti, mut mietin just nuita sytytys ja muita juttuja, onko hyöty vai haitta. Vakio putket yhtyy vasta aika takana. Oisko joku viisas sanomaan kannattaako vai ei. Pakosarjat on vakiot ja putkisto tulee uusiks ilman katteja.