Jäähdytinnestettä lämpimään koneeseen.

[peltone]

Saako vihreän ja sinisen jäähdytinnesteen sekoittaa keskenään?

Miksi ei osta samanlaista kun siellä autossa sattuu olee?

[J.L]

Miksi ei osta samanlaista kun siellä autossa sattuu olee?

Miksi vastata jos ei ole tietoa? Ei kiinnosta arvuuttelut osteluista.

On varastossa 5litraa sinistä ja haluan tietää heitänkö pois vai voinko käyttää.

[Tuiske]

Niitä nesteitä on erivärisiä vaikka olisi samanlainen neste kyseessä. Eli siitä väristä ei voi mitään varmoja johtopäätöksiä tehdä toisin kuin moni luulee.

[peltone]

Miksi vastata jos ei ole tietoa? Ei kiinnosta arvuuttelut osteluista.

On varastossa 5litraa sinistä ja haluan tietää heitänkö pois vai voinko käyttää.

No eipä ollut tällaista taustatietoa kuin vaan sinulla. Tottakai ihmettelen tuollasen kysymyksen jälkeen miksi ei hommaa samanlaista nestettä mitä autossa on.

Ja herneitä ei tueta

[Playpig]

Veikkaan kiellolla haettavan sitä ettei Pentti Pemaristi polta itseään kun avaa kuuman ja paineessa olevan nestepiirin.

Mistä syystä noita on vaihdettu? Nesteen hukkaamisen vai kuumenemisen takia vai miksi? Mikä auto, mikä moottori?
BMW:n jäähdytysjärjestelmä on helppo ilmata väärin (eli puutteellisesti eli todellisuudessa olla ilmaamatta), joten nesteen vähyys nyt on voinut johtua tästäkin.

Autona siis E34 525iA vm 93. M50B25 koneella, VANOS.

Serkkupoika suositteli vaihtamaan, koska myyjä ei tiennyt milloin oli vesipumppu viimeksi vaihdettu niin vaihdettiin sitten samointein termostaatti ja kotelokin.

Minkähänlainen on sitten oikea ilmaamistapa näihin bemareihin?

[peltone]

Autona siis E34 525iA vm 93. M50B25 koneella, VANOS.

Serkkupoika suositteli vaihtamaan, koska myyjä ei tiennyt milloin oli vesipumppu viimeksi vaihdettu niin vaihdettiin sitten samointein termostaatti ja kotelokin.

Minkähänlainen on sitten oikea ilmaamistapa näihin bemareihin?

Tuossa yksi ohje.

Tuossa toinen ohje.

Itse käytin tuota jälkimmäistä ohjetta termarin kotelon hajotessa eikä ole ollut jälkeenpäin mitään ongelmia.

[Playpig]

Hmm.

Ei kyllä ihan noin olla hommaa tehty.

Onkohan tässä aihetta huolestua. Lämmöt kerkeää just ja just nousta tasan puoleenväliin kylmänä lähdettäessä hieman yli 8km matkalla, josta suurin osa on moottoritietä. Kone ei keitä, eikä lämmöt vaeltele muutenkaan.

Ilmautuuko se ajan myötä itsestään, vai laitanko suosiolla uudet litkut huomenna tilalle tuon ohjeen kanssa?

[K.S.]

Ei ilmaannu itsestään, pahenee vain. Nesteitä ei tarvi vaihtaa jos kerta on juuri vaihdettu, vaan lisätä hiukkasen tuon ilmausohjeen mukaisesti eli alavesiletkua lypsäen. Kunnon 45* ylämäen kun löydät niin homma on tosi helppo.

[Playpig]

Jokohan tuota lähtis samointein hoitamaan.

Koneen pitää siis olla kylmä, kun alkaa tuota hommaa tekemään?

[K.S.]

Jokohan tuota lähtis samointein hoitamaan.

Koneen pitää siis olla kylmä, kun alkaa tuota hommaa tekemään?

en näe syytä miksi lämmintä konetta ei muka saisi ilmattua, nesteen pinta tarkistetaan sitten lopuksi aivan kylmällä koneella seuraavana aamuna ennen starttia.

[jani73]

Jos lämpimään koneeseen lisää kylmää nestettä, niin se saattaa vaurioittaa konetta. Mutta kun lisää hissukseen sitä nestettä, niin sen lämpötila ehtii tasoittua riittävästi, eikä väännä kantta tai lohkoja kieroksi.

[Playpig]

Jokohan tuota lähtis samointein hoitamaan.

Koneen pitää siis olla kylmä, kun alkaa tuota hommaa tekemään?

Nonniinsa. Justiin tulin reissulta takasin.

Menin työpaikan trukkirampille hoitamaan homman, luulis olevan tarpeeks jyrkkä. Kyllä sinne noin 1,5 litraa vielä meni sitä nestettä. Meinaa pikkusen hapottaa ranteita se lypsäminen...

Annoin koneen jäähtyä sopivasti ennenkuin aloin lisäämään nestettä.

[WSE1]

Ei niillä väreillä oo mitään väliä sekotuksen kanssa..Meilläkin töissä punanen
neste on yleisneste,voi sekottaa just kaikkien muitten kanssa..

Edellämainitussa tapauksessa kyseessä on ilmeisimmin ns. G12+ (<-HUOMAA PLUS) neste joka on värjätty joko punaiseksi tai purppuraksi. Tätä saa sekoittaa kaikkiin, mutta ei muita punaisia (G12 ILMAN PLUSSAA / G30).

Väri on vain väriaine, itse neste sinänsä olisi lähinnä kirkasta. Väriaine on lisätty lähinnä tunnistettavuuden helpottamiseksi, kertoen lähinnä nesteen lisäaineistuksesta.
Yleisesti punaiseksi värjätty silikaattivapaa neste on kehitetty alumiinisten lohkojen suuremman korroosioriskin vuoksi ja sen sekoittaminen perinteisiin nesteisiin (tai toisinpäin) voi joissakin tapauksissa aiheuttaa ongelmia, lähinnä puuroutumisilmiötä joka voi aiheuttaa häiriötä nestekiertoon, pahimmillaan lämmityslaitteen kennoon keräytyy paksua puuroa, jota ei saa edes huuhtelemalla pois ja koko kenno joudutaan uusimaan.

Marginaalisista määristä ei kannata välittää, jos korkillinen vahingossa menisi ym.

Myös etyleeni ja propyleeniglykolisia nesteitä voi sekoittaa keskenään, propyleeni on lähinnä luonnossa nopeammin hajoavaa muuta varsinaista eroa ei näillä perusaineiltaan ole, lisäaineistus sitten määrittää nesteen laadun ja vaihtovälin, ja käyttökohteen.

Joissakin harvinaisissa tapauksissa on myös ollut tiivisteongelmia jos sinisten / vihreiden tilalle olisi oikeaoppisestikin vaihdettu punaiset.

Periaatteessa mieluiten kannattaa mennä väri väriin säännöllä aina mutta yleisimmin sininen ja vihreä (/kirkas ) ovat sekoitettavissa keskenään mutta eivät punaiseen, purppura G12+ pitäisi sopia silikaatittomuudestaan huolimatta hätätilassa/"yleisnesteenä" kaikkiin ja punainen G12 vain samanlaiseen.
Keltainen voi olla sekoitettavissa johonkin myös mutta en lähtisi moottoriin kokeilemaan.

Joissakin tapauksissa neste, yleensä punainen, voi olla myös valmista seosta jota ei enää laimenneta ennen käyttöä. Laimennukseen muutenkin on tislattu vesi suositeltavin.

Autotehtaat ovat huoltovälin pidentämisen vuoksi halunneet tuottaa ns. täsmänesteitään joilla on saavutettu haluttuja ominaisuuksia korrosionkeston ja mm kiehumispisteen suhteen. Esimerkiksi punaisilla on pääsääntöisesti korkeampi kiehumispiste kuin perinteisillä.

BMW:n "oma" Febi-Bilstein on sinisyydestään huolimatta lisäaineistettu alumiinimoottorille riittävällä tavalla, joten sitä kannattaanee näissä käyttää. Periaatteessa VAG punainen ei kaiketi silti olisi yhtään huonompi vaihtoehto. Järjestelmä kannattaanee huuhdella jos erilaista on tarkoitus laittaa. Muita kuin vag long life punaista tai febi-bilsteiniä en suosittelisi alumiinirakenteisiin moottoreihin laittamaan ellei neste ole sitten nimenomaan jonkun muun merkin juuri vastaaville tarkoitettu. Sekoituksia kannattaa välttää jos mahdollista (lisäaineistuksen reagoinnista ei voi olla varmuutta).

Erivärisiä sekoitettaessa mahdollisesti aiheutuvaa puuroutumisilmiötä ei sitten yleensäkään tapahdu kylmänä eli jos joku haluaa testimielessä kokeilla mitä sekoittaminen vaikuttaa niin kattilaa ja hellaa todennäköisesti tarvitaan, ja myös aikaa.