Rikkoutuvat imusarjan läpät - tietoa kerätään - taistelu BMW:tä vastaan

[IvvN]

Tästä ohje läppien putsaukseen e60:sessä

http://forums.e60.net/index.php?showtopic=53457

[Rahu]

Tuossa muuten kuva siitä uudemmasta läppämallista. KLIK
Osassa myös läppien ohjaus on suoraan sähkömoottorilla alipaineen sijaan. KLIK
En nyt tähän hätään löytänyt tarinaa keissistä, jossa varmasti uudemman malliset läpät olisivat livahtaneet koneeseen.

En ole ollenkaan varma että tuo malli olisi mitenkään "uudempi" sillä juuri tuo on "hiukassuodatin malli" mitä on ollut jo vm04 autoissa, itse en ole ainakaan sitä muissa vielä tavannut.

[Rahu]

Tästä ohje läppien putsaukseen e60:sessä

http://forums.e60.net/index.php?showtopic=53457

Tuo pelkkä putsaaminen on mielestäni itsensä pettämistä kun pienemmällä vaivalla voi eliminoida koko riskin.

[moottori]

Siis mikä tuo koko läppä hässäkkä on? Ite oo koskaan kuullukkaa tuosta
Minkalainen operaatio ne on poistaa? ja mihin se vaikuttaa? :think

[Clavurion]

En ole ollenkaan varma että tuo malli olisi mitenkään "uudempi" sillä juuri tuo on "hiukassuodatin malli" mitä on ollut jo vm04 autoissa, itse en ole ainakaan sitä muissa vielä tavannut.

Tuossa Anzafin:in projektikertomuksessa näkyy vielä paremmin tuon läpän rakenne. KLIK Onko tuosta vielä joku evoluutioversio?

[Jisv]

m47n:ssä vuodelta 2005 hiukkassuodattimella varustettuna oli muuten perusmallin läpät, ei siis em. kuvien mukaiset. Onkohan noita tommosia vaan kutosten yhteydessä?

[jaki]

Läppien rakennetta ei ole muutettu M57N koneisiin muuta kuin niihin mitkä on varustettu hiukkassuodattimilla, eli en ole nähnyt yhtään N konetta missä olisi erilaiset läpät kuin esim. alkupään läpällisissä.(pl hiukkassuodattimella varustetut)

Tämä tieto perustuu kymmenien M57/N vm 01-06 "läppä projekteihin".

Tuosta ei vissiin ole faktaa että onko yksikään läpät nielaissut auto ollut hiukkassuodattimella varustettu?

tarkennuksena:
Itsellä 3/04 = kone lienee M57D30TU, jossa hiukkassuodatin. Eli onko autossani hmm.. mitkä läpät?

[Rahu]

Tuossa Anzafin:in projektikertomuksessa näkyy vielä paremmin tuon läpän rakenne. KLIK Onko tuosta vielä joku evoluutioversio?

Itse en ole nähnyt kun kahta mallia.

m47n:ssä vuodelta 2005 hiukkassuodattimella varustettuna oli muuten perusmallin läpät, ei siis em. kuvien mukaiset. Onkohan noita tommosia vaan kutosten yhteydessä?

Ok, itselleni ei ole sellaisia sattunut(vielä)kohdalle.

tarkennuksena:
Itsellä 3/04 = kone lienee M57D30TU, jossa hiukkassuodatin. Eli onko autossani hmm.. mitkä läpät?

Niin kuin tuosta "Jisv"n viestistä voit lukea niin asiasta ei loppujen lopuksi ole varmuutta että kummat läpät sulla siellä oikein on, mutta oli kummat tahansa niin mua ainakin jännittäis..

[jussi_r]

-----

[TROCK]

Omassa kipossani (e61 530da 05/04 DPF) ei ole vielä läppiä poistettu eivätkä ne ole vielä koneen läpikään menneet, joten sellaista kokemusta ei ole. Sen sijaan viimeksi kun kävin huollossa (airbag-vika, 101tkm) kaveri tiskin takana sanoi autoa hakiessani, että he tsekkasivat imusarjan ja se oli hiukan likainen, ei pahasti ja että tässä mallissa pitäisi olla vahvistetut läppäakselit.

No tuossa ei ollut mitään uutta, mutta luulisinpa että tuollainen selitys ei monille muille kuin meille täällä forumilla roikkuville sano yhtään mitään. Ei minkäänlaista suositusta siitä pitäisikö tehdä jotain vai ei ja jos pitäisikin niin koska. Seuraavalla huoltokeikalla...?! Kyllä mun mielestä tuon selityksen jälkeen asiakkaan ei tarvitse ymmärtää, että hänen autossaan tikittää mahdollisesti pommi, joka olisi syytä hoitaa kuntoon. Eli olen sitä mieltä, että jos nyt kävisi paska säkä, niin ainakaan minulle ei ole kukaan bmw-edustaja kertonut, että imusarja olisi pitäinyt/olisi ollut hyvä vaihtaa.

[Rahu]

Onko autossani imusarjan läpät?

Laitetaan tiedoksi tänne ennen kuin kaikki alkaa kyselemään että löytyykö omasta autosta läppiä...

Läpät tuli ensimmäisiin diesel moottoreihin 2000/03 eikä loppua näy.

M47 ei läppiä.(koskee e46/39 malleja)

M57 3/2000-> automaateissa, ei manuaaleissa.(koskee e46/e38/e39 malleja)

M47N ja M57N moottoreissa on jo kaikissa vaihteistosta riippumatta.(koskee e46/60/61/90/91/92 malleja)

M57N2 325d, 525d ei läppiä.

E53 (X5) Ei läppiä mikäli ei ole partikkeli suodatinta.

E83 (X3) on läpät

LCI malleissa läpät kaikissa dieseleissä (paitsi 525d:ssä).


Jos jollain on tähän jotain lisättävää niin laittakaa privaa niin lisään kaikki samaan postaukseen niin löytyy jatkossa sitten helpommin tietoa etsiville.

Ei muuta kuin unettomia öitä kaikille kellä pullistui verisuoni päässä tämän luettuaan.

[Lanakt]

Sukulaiselta kosahti e60 535D mylly läppien irtoamisen ts. takia. Siihen tuli uus kone laakkoselta nokille. Puolet tulivat muistaakseni hinnassa vastaan taisteluiden jälkeen. Täytyypä kysästä kun törmää Tämä tapahtui siis viime keväänä/kesänä.

[Luntti]

Voi kun nämä läpät ois samaa materiaalia kuin esim. jossain 2-tahti moottorin läppäventtiilit.
Olikohan ne jotain hiilikuitua jotka eivät tee vaurioita koneeseen vaikka pääseekin männän päälle.
Tuli hieman offtopikkia.

[Clavurion]

LCI malleissa ei taida olla enää läppiä ollenkaan.

Mistäs tämä tieto on peräisin? Kyllä ainakin LCI-mallien osakaavioissa on kuvattu perinteinen läpällinen imusarja (INTAKE MANIFOLD- VACUUM-CONTROLLED). Uudessa sarjassa 525d on "kuristettu" 3-litrainen ja siinä ei ole läppiä, koska ei ilmeisesti ole tarvittu päästörajojen saavuttamiseksi.

[Luntti]

Mistäs tämä tieto on peräisin? Kyllä ainakin LCI-mallien osakaavioissa on kuvattu perinteinen läpällinen imusarja (INTAKE MANIFOLD- VACUUM-CONTROLLED). Uudessa sarjassa 525d on "kuristettu" 3-litrainen ja siinä ei ole läppiä, koska ei ilmeisesti ole tarvittu päästörajojen saavuttamiseksi.

Ei kai nuo läpät paljon vaikuta päästöihin.
Tyhjäkäynnillä ovat kiinni, mutta kun hieman koskee kaasuun niin ovat läpät selällään.
Ja pakokaasu testit otetaan kaasupohjassa ainakin meillä suomessa.
Näin minä ainakin olen ymmärtänyt noista läppien toiminnasta.