Typ 188 perien laipat

[jr66]

Oon tässä jo jonkin aikaa koittanut etsiskellä ja lueskella tietoa typ 188 peristä ja sopivuuksista.

Onko siis niin että automaatin perä ei koskaan suoraan sovi manuaaliin (sisäänmenolaipat erilaiset?)?

Kiinnostaisi lukkoperän vaihtaminen ´91 525 manuaaliin mutta ´93 525 automaatin perä ei taida heittämällä sopia?

Kiitoksia vastauksista!

Ei kai lootan tyypillä ole vaikutusta asiaan :think

[FünfZweiFünf]

Niin minäki aattelin, että ei kai sillä oo merkitystä sopivuuteen, onko perä automaatista vai manuaalista mutta nyt alkoi epäilyttää kun tämän threadin alussa on sen suuntaista puhetta että sisäänmenolaipat ovat erilaisia.

Onko kellään varmaa tietoa asiasta?

Lainaus tän threadin alusta:
Typ 188 perien laipat
e34 525 -10/90 on ilmeisesti typ 188 perä. Mulla on automaatin perä ja siinä on kardaanin ja perän välinen laippa pienempi kuin manuaalin.
Manuaalin kardaanin peräpään nivel ei siis sovi automaatin perään, eikä nuita niveliä voi vaihtaa keskenään (eri booritus). Onko kaikkien typ 188 perien laipat vaihdettavissä keskenään? Eli jos hommaan vaikka rikkinäisen typ 188 perän ja vaihdan siitä laipan.

[Tikkunen85]

ossaisko joku joka operaation on suorittanut niin neuvoa nyt tyhymää pulassa. 328:iin olisi tässä tarkoitus survoa M3:n perä mutta nuo laipathan tosiaan ovat erilaiset keskenään. Kuinka tämä laippojen vaihto siis tapahtuu oikea oppisesti?

[Pazi88]

Vetarien laipat eli siis tumpit vaihtuu ilmat työkalujakin. Senkun nykäsee irti ja tökkää uudet kiinni. Kardaanin laippa onkin hankalempi, kun pitää pinjonin pultti käyttää irti että saa laipan vaihdettua. Vaatii siis uuden krymppirenkaan sisälle ja laakerin esijännityksen säädön. Mun kuvasivustolla on pdf josta näkee miten tapahtuu. En nyt kännykällä jaksa sitä tähän linkata. Osaamaton saa aikaseksi vain tuhoutuneet pinjonin laakerit.

[JJT]

Tai sitten merkkaat laipan mutterin ja akselin että osaat kiristää tarkasti takaisin samaan kohti. Mittaa vanhan laipan korkeus (mutterin vastinpinnasta laakeria vasten tulevaan pintaan) ja vertaa "uuteen".
Jos on yhtä korkea(parin satasen tarkkuudella) niin laippa paikalleen ja kirit mutterin takaisin samaan kohti. Lukituslevy on hyvä uusia.

[Tikkunen85]

Vetarien laipat eli siis tumpit vaihtuu ilmat työkalujakin. Senkun nykäsee irti ja tökkää uudet kiinni. Kardaanin laippa onkin hankalempi, kun pitää pinjonin pultti käyttää irti että saa laipan vaihdettua. Vaatii siis uuden krymppirenkaan sisälle ja laakerin esijännityksen säädön. Mun kuvasivustolla on pdf josta näkee miten tapahtuu. En nyt kännykällä jaksa sitä tähän linkata. Osaamaton saa aikaseksi vain tuhoutuneet pinjonin laakerit.

Tai sitten merkkaat laipan mutterin ja akselin että osaat kiristää tarkasti takaisin samaan kohti. Mittaa vanhan laipan korkeus (mutterin vastinpinnasta laakeria vasten tulevaan pintaan) ja vertaa "uuteen".
Jos on yhtä korkea(parin satasen tarkkuudella) niin laippa paikalleen ja kirit mutterin takaisin samaan kohti. Lukituslevy on hyvä uusia.

Kiitoksia vastauksista, toivottavasti oon nyt ees pikkasen viisaampi Täytynee huomenna käyä KL:ltä hakemassa nuo tarvittavat osaset ja ruveta harjottelemaan