Getrag 260/6, 262, 265

[535i]

Mitä eroja näillä on?

[wj]

260= 5 vaihetta ja nelonen suora
262= 5 vaihetta ja vitonen suora

Tosta kolmannesta en osaa kyllä mitään sanoa

[535i]

kestävyydet? miten arvokkaita nämä askit ovat? paljonko tarvii näistä maksaa?

[tonnikala]

260= 5 vaihetta ja nelonen suora
262= 5 vaihetta ja vitonen suora

Tosta kolmannesta en osaa kyllä mitään sanoa

Eli 260 on 5-vaihteinen ja suora nelonen, vakiona esim E30 325:ssä. Kiinteä kytkinkoppa.

262 no 4-vaihteinen ja nelonen suora. Löytyy muistaakseni jostain 6-sarjan pemarista. Irrotettava kytkinkoppa

265 on 5-vaihteinen ja (usein?) suoralla vitosella. Käännetty vaihdekaavio (ykkönen alhaalla jne). Vakiona E30 M3:ssa. Irroitettava kytkinkoppa.


260 getragin hinta on jossain 200-250e paikkeilla. Hyvä "peruslaatikko". Ollut itsellä jokapäiväisessä käytössä +400Nm ja +300hp tehoilla - ei ongelmia.

262 taitaa olla vähän väliinputoaja, vähän myynnissä. Hinta vaihtelee..

265 on sitten "viimosen päälle" - kestää. Virtala ainakin myi näitä joskus 800e hintaan.

[535i]

Kumpaakohan tässä nyt uskois? :? Mulla olis meinaan tiedossa tommoinen 262 joka on viis vaihteinen. Vaadin vielä muutaman mielipiteen!

[wj]

Tommosta löyty vielä

Getrag 262 CR
example BMW
M535i - 1986, Sport M3
Separate gearbox,
Diff ratio on M535i - 3.46:1

1st - 3.72:1
2nd - 2.40:1
3rd - 1.77:1
4th - 1.26:1
5th - 1.00:1


Getrag 265
BMW 528i -1981
Separate gearbox
1st - 3.82:1
2nd - 2.2:1
3rd - 1.4:1
4th - 1.00:1
5th - 0.81:1

ja tossa vielä linkki

http://wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/Technical_pages/gearbox_ratios_compared.htm

ja vielä 260 välitykset

First: 3.83
Second: 2.20
Third: 1.40
Fourth: 1.00
Fifth: 0.81
Reverse: 3.46

[tonnikala]

Vittu, noinkos ne menee. Onkohan toi faktaa?

Oma 262 oli mielestäni 4-vaihteinen..

katoppas toi: http://www.6ercoupe.de/deutsch/daten1.html

4-vaihteinen 262 6-sarjassa..


sit toi: http://home.no.net/larsinge/girkasse.html

M3:ssa getrag 265


Otsikossa olevaa 260/6:a ei tietääkseni ole olemassa.. 260/5, eli tuttavallisemmin 260 on olemassa..

[Mikko I]

262 on todellakin 4-vaihteinen, mutta 262CR on 5 vaihteinen suoralla vitosella, kuten jo ylempää käy ilmi.

[Suutari]

ja eikös tuo suoralla vitosella oleva oo sitten se "käännetyllä" kaaviolla oleva..?

[FreeZ]

ja eikös tuo suoralla vitosella oleva oo sitten se "käännetyllä" kaaviolla oleva..?

sama juttu tuli mieleen.. :roll:

[Mikko I]

ja eikös tuo suoralla vitosella oleva oo sitten se "käännetyllä" kaaviolla oleva..?

jo vain

[mortimer]

juu ja vaikka laatikossa lukee takapäässä 262, voi silti olla kyseessä 5-v laatikko ylivaihteella. tässä kyseisessä mallissa on se maaginen "jatkopala".

[535i]

Eli vielä jos tämä auttaa, niin laatikkoon on stanssattu
262.00.510.90
225 1.3

[SKarttunen]

Osaakos kukaan sanoa mikä idea tuossa "väärinpäin" olevassa vaihdekaaviossa on!? Kai silläkin on jokin hieno merkitys ollut alunalkaen!? :roll: Siis tuossa getragissa, jossa on suora vitonen...

[wj]

Eli vielä jos tämä auttaa, niin laatikkoon on stanssattu
262.00.510.90
225 1.3

Jos sulla on se laatikko irti niin paa vitonen silmään. Niin laita merkit molemmille akseleille ja pyöritä 2 kertaa 360 kytkimen puolen akselia. Katso sitten missä kohassa kardaanin puoleinen akseli on.

Jos se on merkkien mukaan samassa sinulla on suoralla vitosella oleva sportti laatikko jos taas vähän edempäpänä kun kytkimen puoleinen akselin merkki niin sulla on "tavallinen" 5v getrag