M10b18 kansi + venttiilien koot

[maKe|]

Noniin joku M10 guru vois tähän väliin tokaista että mitkä venttiilit kuuluu E30 316 1.8 kaasari M10 kanteen?

Oma kansi on koneistamolla ja siinä oli paikallaan 42mm imu / 35mm pako. Nyt ois tuliterää uutta kantta tyrkyllä ja ajattelin sen korkata talteen, niin ei tarvi tuota omaa koeponnistaa, oikasta tasopintaa ja seetejä tehdä.

Tämä uusi kansi on 1.8 kaasaripelin kanssa, mutta venttiilit on "ehkä" 42mm imu / 38mm pako ? :think
Koneistamolla tuli tsekattua varaosaluettelosta noita speksejä niin muka 1.8 kaasari/ruisku kannessa on juurikin 42/38 venttiilit ja 1.6 kannessa 42/35. Eli onko joku tohelo vaihtanu tuohon mun pataan 1.6 kannen vai onko koko moottorikin joku 1.6?

Tulikohan tarpeeksi sekavasti selitettyä?

[jr66]

E30 316i m10 venttiilit 46 ja 38 mm. http://bmwfans.info/original/E30/2-T...1/ill-11_1183/
316 m10 eli 1,8 kaasarikone 42 ja 35 mm. http://bmwfans.info/original/E30/2-T...1/ill-11_1183/
318i m10 46 ja 38 mm. http://bmwfans.info/original/E30/2-T...1/ill-11_1183/

M10 kaasarikoneen kansi on sitten sama kaikissa missä vaan on ko. pata, on se sitten 1,6 t. 1,8: http://bmwfans.info/part-11121269600/

[maKe|]

E30 316i m10 venttiilit 46 ja 38 mm. http://bmwfans.info/original/E30/2-T...1/ill-11_1183/
316 m10 eli 1,8 kaasarikone 42 ja 35 mm. http://bmwfans.info/original/E30/2-T...1/ill-11_1183/
318i m10 46 ja 38 mm. http://bmwfans.info/original/E30/2-T...1/ill-11_1183/

M10 kaasarikoneen kansi on sitten sama kaikissa missä vaan on ko. pata, on se sitten 1,6 t. 1,8: http://bmwfans.info/part-11121269600/

Tattista.

Eli voikin hyvin mielin ostaa pois, ja eikä tartte venttiileitä uusia kaikkia. Kumma kun luettelokin näytti 42/38 venttiilit kaasarin ja ruiskun kanteen. Kuka liekkään tuommosta faktaa on painattanu.

[maKe|]

Hmm...kappasta vaan. Saattakin olla kyseessä E21 318 kansi sittenkin. Tuohon kuitenkin Realoemin ja tuon linkin mukaan menee 46mm imu, pakonen on 35mm kuten kaikissa kaasari kansissa näyttäs olevan.

Siinä kannessa on nokka-akselin meno puolen päädyssä numerot: R 1262 180. Imusarjan puoleisessa seinällä näyttäs hämärästi olevan merkit " E21 1.8" :think

Joutuuko sittenkin perkele vaihtamaan imuventtiilit...

[JesseK]

Anna se m-kymppis enolles verkonpainoks, pistät mopos myyntiin ja s30 keulille

[maKe|]

M10 4evah!!!
S14 84mm kampura, 2002 M10 2.0 lohko ymsyms. ja sierra jättää sen.

[S.Kaulaote]

M10 4evah!!!
S14 84mm kampura, 2002 M10 2.0 lohko ymsyms. ja sierra jättää sen.

Samaa mieltä tost M10 hommast...

[maKe|]

Samaa mieltä tost M10 hommast...

Jeah.

Käys muuten kurkkaa mailis/juutuuttis inboxi laitoin muutaman photoo mikkä tarttis ammomiehen mielipidettä/faktaa.

[maKe|]

Noh tässä sitten muittenkin pällisteltävinä noita kuvia.
Eli mikä tää on olevinaan? Alunperin "pitäisi" olla kaasari 1.8 M10 kansi, mutta nuo venttiilien koot on kyllä hämärät ja nuo stanut tossa kyljessä:
















Miks kaasarin kannessa ois 46/38 venat ja miks tosta on jynssätty nuo merkit pois E21 ja 1.8:n väliltä? :think

[Freak]

Mikä tuossa on nyt niin ihmeellistä? Onhan monessakin kaasarin kannessa 46/38 venttiilit.

Siinähän se lukee minkä kansi se on. E21 1,8 eli ennen 9/80 valmistettu 1,8 litraisella kaasutinmoottorilla varustettu 318. Kyseisellä E21 1,8 merkinnällä ollutta kantta on käytetty vain ja ainoastaan e21 318 -mallissa. Kuitenkin ko. kannessa pitäisi olla pakoventtiilinä 35mm ja imuna 46mm. Mun tiedoissa tämä on muuten ainut kansi/kone missä on iso imuventtiili, mutta pieni pakoventtiili.

Sun kannessa on myös valuleima, joka osoittaa kannen valmistusajaksi tammikuun -88 ja siihen aikaan ei linjalta ole rullannut yhtään e21:stä ulos eli kyseessä on jälkituotantovaraosa. Olisiko siihen sitten muutettu suuremmat pakoventtiilit? Epäilen... :think Oletko mitannut venttiilit?

Kannattaa muuten ottaa huomioon, että palotila on erilainen tässä vanhanmallin kannessa kuin esim. e30 316:n 1,6/2-1,8/2 -merkinnällä tai e30 318i :n 1,8i -merkinnällä olevissa kansissa. Tarkista mahtuuko kone pyörimään käytössä olevalla mäntä/kansi yhdistelmällä.

Tietoa tekstissä olevista autoista ja moottoreista.

[maKe|]

Mikä tuossa on nyt niin ihmeellistä? Onhan monessakin kaasarin kannessa 46/38 venttiilit.

Siinähän se lukee minkä kansi se on. E21 1,8 eli ennen 9/80 valmistettu 1,8 litraisella kaasutinmoottorilla varustettu 318. Kyseisellä E21 1,8 merkinnällä ollutta kantta on käytetty vain ja ainoastaan e21 318 -mallissa. Kuitenkin ko. kannessa pitäisi olla pakoventtiilinä 35mm ja imuna 46mm. Mun tiedoissa tämä on muuten ainut kansi/kone missä on iso imuventtiili, mutta pieni pakoventtiili.

Sun kannessa on myös valuleima, joka osoittaa kannen valmistusajaksi tammikuun -88 ja siihen aikaan ei linjalta ole rullannut yhtään e21:stä ulos eli kyseessä on jälkituotantovaraosa. Olisiko siihen sitten muutettu suuremmat pakoventtiilit? Epäilen... :think Oletko mitannut venttiilit?

Kannattaa muuten ottaa huomioon, että palotila on erilainen tässä vanhanmallin kannessa kuin esim. e30 316:n 1,6/2-1,8/2 -merkinnällä tai e30 318i :n 1,8i -merkinnällä olevissa kansissa. Tarkista mahtuuko kone pyörimään käytössä olevalla mäntä/kansi yhdistelmällä.

Tietoa tekstissä olevista autoista ja moottoreista.

Niinnojoo selvennetääs vähän. Tuo kuvan kansi on se mitä olen ostamassa. Mulla itellään on 42/35mm venttiileillä oleva M10 kansi ja tuonkin piti olla samoilla venoilla, mutta pyysin myyjää mittaamaan vielä varmuuden vuoksi ja nuo koothan sitten paljastu tuosta.

Realoemin mukaan kun aikasemmin kattelin niin E21 318 kaasarin kannessa on juurikin 46 imu ja 35mm pako. Tuo 38mm pako tuossa eniten ihmetyttää että miten se voi olla kerta tuo ei ole ruiskun kansi ja nimenomaan 1.8 kaasari malli eikä 2.0 missä on myös 46/38? Myyjällä myöskään ei ole venttiileitä antaa tuohon kanteen.

No mistäs mää pystyn tietämään haukkaako männät kanteen kerta ei koko kantta ole mulla vielä edes? Juurikin siksi ajattelin teiltä GURUILTA kysellä koska muuten menee hukka ostokseksi jos osottautuu sopimattomaks tuo kansi.

Selkiskö nytten paremmin?

[maKe|]

Joo nyt loppu tää bullshitti touhu. Kestäny ihan liikaa jahkata ja metästää tietoa tosta. Mittasin oman kannen pakoventtiilin seetireunan ja kooksi sain 38mm. Imunen taas jotain 44.5mm eli johtopäätös on että tuossa kannessa mitä oon hankkimassa on juurikin 35mm pakonen, mutta 46mm imunen.

Olkoon palotilat miten vaan vängällään tuosta lähtee vingulla kyllä lastua pois jos meinaa ahistaa mäntien kanssa. Case closed.

[basso72]

Joo nyt loppu tää bullshitti touhu. Kestäny ihan liikaa jahkata ja metästää tietoa tosta. Mittasin oman kannen pakoventtiilin seetireunan ja kooksi sain 38mm. Imunen taas jotain 44.5mm eli johtopäätös on että tuossa kannessa mitä oon hankkimassa on juurikin 35mm pakonen, mutta 46mm imunen.

Olkoon palotilat miten vaan vängällään tuosta lähtee vingulla kyllä lastua pois jos meinaa ahistaa mäntien kanssa. Case closed.

No,nythän se bullshitti touhu vasta alkaa. Aiot siis vinguttaa uuden ja yhden harvinaisimmista m10-kansimalleista pilalle,ostaa uudet imuventtiilit jne. ja kasauksen jälkeen ihmetellä,kun loputkin vähistä tehoista hävis kansiremontissa. Mieti nyt vielä toisenkin kerran.

[maKe|]

No,nythän se bullshitti touhu vasta alkaa. Aiot siis vinguttaa uuden ja yhden harvinaisimmista m10-kansimalleista pilalle,ostaa uudet imuventtiilit jne. ja kasauksen jälkeen ihmetellä,kun loputkin vähistä tehoista hävis kansiremontissa. Mieti nyt vielä toisenkin kerran.

Hmm...mitäs tässä haetaan takaa? Meinaat että tuo kansi menee pilalle jos pistän koneistamon laatusepän asialle, jos nuo palotilat on erilaiset? Vai ONKO nuo nyt niin paljon erilaiset kuin E30 M10 kansissa että ei ole järkeä/mahdollista muokata?! Tuohonkin olisit voinut pistää jotain faktaa etkä vaan mutuilla "menee pilalle". Olenhan vasta bemaristi ollut viikon verran, että ei nyt ihan välttämättä nuo 60-luvun takaiset moottorit ole ihan ensimmäisenä ne tutuimmat.

Mitä mun nyt pitäs miettiä? Kerro mulle ihmeessä toki, niin tiedän varautua jo etukäteen pahimpaan (?)

[basso72]

Oma kansi on koneistamolla ja siinä oli paikallaan 42mm imu / 35mm pako. Nyt ois tuliterää uutta kantta tyrkyllä ja ajattelin sen korkata talteen, niin ei tarvi tuota omaa koeponnistaa, oikasta tasopintaa ja seetejä tehdä.

Mikäs vika vanhan korjaamisessa on? Ei ainakaan hinta,kun nyt jo hankitaan uutta kantta,venttiilejä yms. ja teetetään ammattimiehellä palotilan muutostöitä.
Niinkuin aiemmin jo Freak kertoi,palotilat ovat eripäin. Jos tuosta e21 318-kannesta nyt avarretaan palotilaa,niin että kone mahtuu pyörimään,puristukset putoavat reilusti,paljealue poistuu ja palotapahtuma ei tapahdu suunnitellulla tavalla. Ts. teho,vääntö ja taloudellisuus heikkenevät. Kun noita 1.6/1.8-kansiakin on aihioiksi varmasti riittävästi,niin miksi sinne pitäisi väkisin sovittaa vääränlainen kansi?