M10B20 "tii" kugelfischer puristuspaineet?

[turisti]

Eli montas kiloa pitäs noin suunnilleen olla ehjässä koneessa?
Kantta (e12) ei tietääkseni ole laskettu.
2 ja 3 pytyissä oli mahtavat 5kg puristuspaine, perkele..
Muissa 8kg.
Huomenna kansi pöydälle niin selviää lisää..

[ttw]

Eli montas kiloa pitäs noin suunnilleen olla ehjässä koneessa?
Kantta (e12) ei tietääkseni ole laskettu.
2 ja 3 pytyissä oli mahtavat 5kg puristuspaine, perkele..
Muissa 8kg.
Huomenna kansi pöydälle niin selviää lisää..

Muistaakseni 10-11 tuli 36tkm ajetusta M10B20-koneesta.

Tuo 8 on vielä ihan jees, 5kg on vähän.

Ohivuodot vielä jos vaan mahdollisuus.

Eli jos suhisee:
Pakoputkeen = Pakoventtiili
Imusarjaan = Imuventtiili
Öljytikun reikään = Männänrenkaat

[turisti]

Juu pitää vielä selvittää nuo ohivuodot. Toivottavasti selviää pelkällä kansirempalla.
Jos alakerta horona niin laitetaan varavoimamoottori nokille ja rempataan tuo mylly ajan kanssa..
Onneks löytyy noita romuja..

[Matti_83]

Jos on pitkään ollut kone ajamatta niin kokeile laittaa tippakannulla öljyä tulpanreiästä ja uusi mittaus.

[turisti]

No niin! Mittasin puristuspaineet uudestaan lämpimällä koneella niin anto 1 ja 4 pytyistä 9.5kg eli ihan ok.
Kannentiivistehän sieltä oli palanu/poikki 2 ja 3 pytyn välistä..
Mutta mutta, löyty myös kuparitiiviste normi kannentiivisteen alta.
Ja törkeenä tiivisteliimaa joka välissä, jes!
Syytä kuparitiivisteelle en kerenny eilen vielä tutkailla..
Taitaa olla myös osasyyllinen mataliin puristuspaineisiin..?
Tänään illemmalla selviää taas lisää.

[Tzeimi]

Syytä kuparitiivisteelle en kerenny eilen vielä tutkailla..

Kansi höylätty jo tappiin tai ylikin?

[turisti]

Kansi höylätty jo tappiin tai ylikin?

Luultavasti. Pitää mittailla niin eiköhän se siitä selviä..