GT2260V servo-ohjaus?

[NokikeppiT]

E39 530d on saamassa päivitysahtimekseen tuon suositellun uudemman Garretin. Postin tuomassa puhaltimessa vaan on johdinsiipien säätö tuollaisella servomötikällä, eikä itselläni ole vielä aavistustakaan soveltuvasta kytkennästä.:think

Saa auttaa

[ruikku]

Samaa asiaa täälläkin kaivattaisiin, ei tartteis alkaa keksimään pyörää uudelleen.

[OneAndOnly]

Nostetaan tätä topickia kun itselle nyt tuli saksan maalta toi 2260 garretti niin jossakin joskus näin postauksen että jollakin olisi ohjeet kuinka tehdään se johtosarja kun muutetaan alipainekello servo-ohjatuksi, osaisko kukaan auttaa niin pääsisi väsäilemään vai olisiko jostakin ostettavissa?

[Clavurion]

Tuossa. KLIK

Ja kiitos ei kuulu minulle, vaan eräälle toiselle foorumilaiselle.

[OneAndOnly]

Kiitokset linkistä!

Kukahan ton kaavion osais mulle suomentaa...
Onko 12V sama mistä ottaa?
PWM? <- oliko toi moottorin boxi?
R1?
R3?
Q1?

Sit vielä sellainen että jos joskus saan ahtimen vaihdettua niin mitä olette mieltä uskaltaako autolla ajaa kun se on jo ohjelmoitu ja jos entiselle ohjelmalle vaihtaa ton 2260:n ja vasta sitten ajaa uudelleen ohjelmointiin, kilometrejä kertyy varmaan tohon väliin 500-700km, varmaankaan ei hirveästi polkea kärsi... :think

[jsr85]

Kiitokset linkistä!

Kukahan ton kaavion osais mulle suomentaa...
Onko 12V sama mistä ottaa?
PWM? <- oliko toi moottorin boxi?
R1?
R3?
Q1?

Sit vielä sellainen että jos joskus saan ahtimen vaihdettua niin mitä olette mieltä uskaltaako autolla ajaa kun se on jo ohjelmoitu ja jos entiselle ohjelmalle vaihtaa ton 2260:n ja vasta sitten ajaa uudelleen ohjelmointiin, kilometrejä kertyy varmaan tohon väliin 500-700km, varmaankaan ei hirveästi polkea kärsi... :think

Uskaltanee ajaa, toki uudelleen ohjelmointi on tarpeen.

[Clavurion]

Kukahan ton kaavion osais mulle suomentaa...
Onko 12V sama mistä ottaa?
PWM? <- oliko toi moottorin boxi?
R1?
R3?
Q1?

Kaavion tulopuoli on alkuperäisen turbon ohjaussolenoidin (alipaine) liittimeltä (johtovärit mainittu). R1/R3 on vastukset, arvo ja tehonkesto mainittuna. Q1 on transistori mallia BS170.

[MakeJ]

Kuinkas moni täälä tätä kytkentää käyttää/on testannut? Kytkentä on siis allekirjoittaneen käsialaa ja olisi mielenkiintoista tietää kuinka monella tämä kytkentä on käytössä? Ja miten on toiminut? Itse on tullut ajettua tällä kytkennällä jo noin 140tkm ja pelittää hyvin edelleen. Sinänsä ihme, että kytkentä toimii noinkin hyvin. Kytkennällä ei varmasti saada optimaalisinta toimintaa siipien ohjaukseen, mutta kohtuu hyvin se näyttää kuitenkin toimivan.

Uudempi vähän älykkäämpi säädettävä kytkentä on työnalla Pöydällä testaukseen vaan tarvisi ylimääräisen servon

[Esal]

Uskaltanee ajaa, toki uudelleen ohjelmointi on tarpeen.

Eihän noissa ahdinversioissa suurta eroa ole, ainoastaan huipputehoa haettaessa voidaan saada hieman hyötyä sieltä rajoittajan nurkilta ilman suuttimien vaihtoa yms.. Muuten toimii ihan samoin kun vakioahdinkin. Tälläkin hetkellä on 2260 tuossa M57 kiinni ja vakiosofta, keväämmällä laitan takaisin pirteämmän version, tosin ei sekään mielestäni vakiokaralasta juuri poikkea vaikka piti muka olla tuolle 2260 säädetty. Säätäjä vähättelikin tuota turbomuutosta...

[OneAndOnly]

Kaavion tulopuoli on alkuperäisen turbon ohjaussolenoidin (alipaine) liittimeltä (johtovärit mainittu).

Eli onko se liitin alkuperäisessä ahdinpaketissa kiinni jossakin siinä alipainekellon seutuvilla johon sit liitetään ne kolme johtoa? Eli niitä johtoja ei tarvitse lähteä sen kauempaa metsästämän.

Nyt olis johtosarja tekeillä ja tarvittavat putket,letkut,pultit ja tiivisteet hommattu, ainut olis vielä se laippa mikä pitäis tehdä sit pääsis asennusta suunnittelemaan. Käytin ton ahtimenkin minkä ostin ahdinpajalla pintapuolisessa tarkastuksessa niin heidän mielestään oli ihan asiapeli että ei muuta kun kiinni vaan, kun käytettynä saksanmaalta sen hommasin.

[MakeJ]

Eli onko se liitin alkuperäisessä ahdinpaketissa kiinni jossakin siinä alipainekellon seutuvilla johon sit liitetään ne kolme johtoa? Eli niitä johtoja ei tarvitse lähteä sen kauempaa metsästämän.

Nyt olis johtosarja tekeillä ja tarvittavat putket,letkut,pultit ja tiivisteet hommattu, ainut olis vielä se laippa mikä pitäis tehdä sit pääsis asennusta suunnittelemaan. Käytin ton ahtimenkin minkä ostin ahdinpajalla pintapuolisessa tarkastuksessa niin heidän mielestään oli ihan asiapeli että ei muuta kun kiinni vaan, kun käytettynä saksanmaalta sen hommasin.

Kaksi johtoa tulee alipaineventtiilille joka on siinä turbon kyljessä kiinni. Näiden lisäksi pitää vetää maajohto rungosta. Eli ei tarvitse johtoja paljoa vedellä.

[OneAndOnly]

Kiitos ja kumarrus!
Tästä on hyvä jatkaa kunhan aikaa olisi sen verran.

[OneAndOnly]

Ei taida toi paikallinen "seppä" saada sitä johtosarjaa tehtyä tohon turbo projektiin niin mistä sais noita vastuksia ja transistoreja tilattua niin tekis sitten itse ton johtosarjan?

[OneAndOnly]

Ei taida toi paikallinen "seppä" saada sitä johtosarjaa tehtyä tohon turbo projektiin niin mistä sais noita vastuksia ja transistoreja tilattua niin tekis sitten itse ton johtosarjan?

Eikö kenelläkään ole ideoita mistä löytyisi....:think

[Clavurion]

Ei kai tämä nyt näin vaikeaa voi olla.

Vaikka tuolta:
R150
R220
BS170