530Da -99 laatikko alkoi luistamaan??

[puuhapate]

Aivan yhtäkkiä normaalissa ajossa alkoi laatikko luistamaan ja laatikon häiriövalo syttyi, no en sillä ajanut sen jälkeen kuin ehkä 10km ja menin kattomaan öljyt laatikosta. noin litra oli lootassa vajausta. lisäsin sinne sitten sen litran. Sen jälkeen alkoi kaikki muut vaihteet pitämään mutta 1. ja 2. vaihde vielä luistaa. missä vika? onko pannat niin kuluneet, vai eikö tee tarpeeks painetta?? huomenna vaihdan vielä öljyt ja suodattimen niin kattoo jos sillä alkais pelaamaan. Ihmetyttää vain kuin ihan yhtäkkiä alkoi temppuileen, aiemmin ei ole ollut mitään ongelmaa laatikon kanssa.

[schwarze]

Aivan yhtäkkiä normaalissa ajossa alkoi laatikko luistamaan ja laatikon häiriövalo syttyi, no en sillä ajanut sen jälkeen kuin ehkä 10km ja menin kattomaan öljyt laatikosta. noin litra oli lootassa vajausta. lisäsin sinne sitten sen litran. Sen jälkeen alkoi kaikki muut vaihteet pitämään mutta 1. ja 2. vaihde vielä luistaa. missä vika? onko pannat niin kuluneet, vai eikö tee tarpeeks painetta?? huomenna vaihdan vielä öljyt ja suodattimen niin kattoo jos sillä alkais pelaamaan. Ihmetyttää vain kuin ihan yhtäkkiä alkoi temppuileen, aiemmin ei ole ollut mitään ongelmaa laatikon kanssa.

Clavua lainatakseni, Tarkistit varmaan öljymäärän noin:

Automaatin öljymäärän tarkistus:
*Öljy lämmintä (esim. Carsoftilla, lämpötila 30-50 C).
*Auto käynnissä käydään rauhallisesti kaikki vaihteet läpi.
*Auto edelleen käynnissä, vaihde P. Täytetään, kunnes täyttöaukosta (nro 7) tulvii yli.

Bentleyn manuaalin ohjeet. KLIK

Jos moottori on sammutettuna, öljyä tulvii varmasti täyttöaukosta, vaikka öljymäärä olisi hieman vajaakin.

[puuhapate]

Juurikin noin tarkistin öljyt eli ei senpuoleen mitään ongelmaa.

[puuhapate]

Kannattaako seuraavaksi käydä testerissä katsomas laatikon vikakoodit? vai mikä olisi seuraava paras ratkaisu vian löytymiseksi?

[Thuppu]

Kannattaako seuraavaksi käydä testerissä katsomas laatikon vikakoodit? vai mikä olisi seuraava paras ratkaisu vian löytymiseksi?

Voihan koodeista jotain selvitä..? Todennäköisesti sielä on joku venttiili, joka ohjaa pakkoja, jumittanut ja aiheuttaa luistamisen. Nuo venttiilit on ilmeisesti yks heikko kohta täs laatikos. Jos sillä ei oo paljoa ehditty ajaa luiston alkamisesta niin vois sen ehkä saada elvytettyä ottamalla öljypohjan ja alta paljastuvan venttiilikoneiston irti ja putsaamalla se huolellisesti.

[puuhapate]

Ei ole ajettu vian ilmestymisen jälkeen juuri ollenkaan. Onkos venttiilikoneisto kuinka paha irrottaa itse? toisinsanoen saako sitä enää ikinä itse takasin paikalleen??

[Thuppu]

Ei ole ajettu vian ilmestymisen jälkeen juuri ollenkaan. Onkos venttiilikoneisto kuinka paha irrottaa itse? toisinsanoen saako sitä enää ikinä itse takasin paikalleen??

En tiedä onko kuinka paha laittaa ja tarviiko mitä tiivisteitä uusia. Tuolta löytyy tän laatikon huoltomanuaali katso sieltä miltä näyttää. http://koti.mbnet.fi/pro-ht/Kuvat/au...kon_vaihto.htm Ihmisethän nämä on suunnitellu ja tehny joten ei se mikään mahdottomuus ole.

[puuhapate]

Okei, no vaihdan nyt vielä öljyt sinne ja suodattimen ja jos ei rupea toimimaan niin täytyy ryhtyä jatkotoimenpiteisiin jonkun kanssa joka on räpläillyt automaatteja ennenkin.

[puuhapate]

Juu ei auttanu öljyjen vaihto. Tuli mieleen että voisko vika olla laatikon ohjaus boksissa. missä boksi sijaitsee?

[Thuppu]

Juu ei auttanu öljyjen vaihto. Tuli mieleen että voisko vika olla laatikon ohjaus boksissa. missä boksi sijaitsee?

99% vika ei ole siellä. Boksi sijaitsee apukuskinpuoleisen raitisilmasuodattimen alla.

[500sarjalainen]

Tuskin on ohjausboxissa vikaa mutta se löytyy vänkärinpuolen raitisilmasuodattimenkotelon alta.
Laatikon "adaption values" vois tietenkin koittaa myös nollata mutta tuskin sekään laatikkoa enää pelastaa. Nuo voi nollata ainakin INPA:lla tai huoltoliikkeessä.

EDIT: Thuppu kerkes ensin

[puuhapate]

Taidan nyppästä lootan autosta irti ja viedä sen huoltoon, sit näkee mikä sie oli vikana.

[Thuppu]

Kannattaa pyytää kustannusarvio rempasta ennen kuin se on suoritettu ja kysyä tarkoin mitä sille tekevät. Vakavasti kannattaa myös miettiä vaihtolaatikon hommaamista saksasta jos kustannusarvio menee lähellekään paria tottua. Jos ne nyt huollossa vaihtaa vain luistavien pakkojen levyt eikä tee venttiiltkoneistolle mitään niin ei taida olla pitkäikäinen korjaus. Saksasta myös todennäköisesti saat uuden laatikon nopeammin kuin huollosta. Ja saksan liikehän oli ATB-Berlin.

[525TDS Touring]

Kannattaa pyytää kustannusarvio rempasta ennen kuin se on suoritettu ja kysyä tarkoin mitä sille tekevät. Vakavasti kannattaa myös miettiä vaihtolaatikon hommaamista saksasta jos kustannusarvio menee lähellekään paria tottua. Jos ne nyt huollossa vaihtaa vain luistavien pakkojen levyt eikä tee venttiiltkoneistolle mitään niin ei taida olla pitkäikäinen korjaus. Saksasta myös todennäköisesti saat uuden laatikon nopeammin kuin huollosta. Ja saksan liikehän oli ATB-Berlin.

Aivan, omaan Peugeot 605: n teki eräs "ammattimies" kitkapintojen vaihdon, eli vain seuraus korjattiin, ei syytä. Laatikko kesti 10tkm, ja uusi remontti.. Ja toi saksan firma myös ajaa penkissä korjaamansa laatikot. Suomessa tiettävästi ainoastaan ATOY: lla on testipenkki. Näin noin 7v. sitten.

[TiK]

Kannattaa pyytää kustannusarvio rempasta ennen kuin se on suoritettu ja kysyä tarkoin mitä sille tekevät. Vakavasti kannattaa myös miettiä vaihtolaatikon hommaamista saksasta jos kustannusarvio menee lähellekään paria tottua. Jos ne nyt huollossa vaihtaa vain luistavien pakkojen levyt eikä tee venttiiltkoneistolle mitään niin ei taida olla pitkäikäinen korjaus. Saksasta myös todennäköisesti saat uuden laatikon nopeammin kuin huollosta. Ja saksan liikehän oli ATB-Berlin.

Kerron myöhemmin miten takuu pelaa ATB-Berliinin kanssa.
Tällähetkellä uusi laatikko on matkannut takaisin Berliiniin ja uhkasivat tutkia mikä siinä on vika ennen uuden lähettämistä.
Ainakin vastaukset on olleet aina nopeita tuolta.
Aikaa on kaikkineen vierähtänyt kohta 1,5kk ilman autoa... Minäkin luulin että se käy nopeasti