Löpö/ruiskutussuuttimen tiivistäminen

[Macke]

Omasta E34 tdsa katiskasta hikoilee pari suutinta liitoksistaan. Eli seuraavan kuvan osien 2 ja 6 välistä:

http://www.realoem.com/bmw/showparts...06&hg=13&fg=15

Millanen homma on koittaa tilkitä niitä? Meneekö pelkällä kiristämisellä vai pitääkö avata ja vetää vaikkapa kierrelukitetta väliin? Jos avaa, niin sinkoaako kaikki suuttimen sisuskalut ponnekkaasti silmille? Entä oliskos momenteista tietoa? Suutin vedetään kanteen 70 newtonin voimalla käsittääkseni, mutta mites tuo itse suuttimen osien välinen liitos.

Lopuksi vielä yksi tyhmä kysymys, eli onko manuaain ja automaatin suuttimissa eroja? Ei muuten mutta kun näyttäis löytyvän sekä injection nozzle että at-injection nozzle (osa 5 kuvassa):

http://www.realoem.com/bmw/showparts...79&hg=13&fg=15

Kivaahan se yleisesti ottaen on että vanhat rouvatkin kostuu ihan itsestään, mutta tämä kyseinen tapaus pitäis saada kuivaks

[Macke]

Itse itselleni vastaten että manuaalissa ja tomaatissa samat suuttimet. AT-etuliite tarkoittanee alternativea tai jotain vastaavaa.

Mutta joo, olikos kenelläkään käryä suuttimen vuodon fiksaamisesta?

[lerabo]

eipä noi paljon taida käytettynä maksaa ja varmaan löytyvää ehjää tavaraa piisaa romikset ja tallit pullollaan.

[Radon]

Tuo numero 5 lienee tiivisteprikka se vaihtamalla varmaan tokenee

[T.K.]

Rikka numero 5 ei tiivistä osien 2 ja 6 välistä tulevaa polttoainetta. Rikka 5 pitää kyllä vaihtaa jos suuttimen käyttää auki, mutta sillon kannattaa suuttimesta katsoa myös avautumispaineet jne.

Polttoainetta taitaa tässä tapauksessa tulla osan neljä yläpäässä ja osan 4 yläpuolella olevan "holkin" tiiviste pinnoista. osa 4 on itse suutin kärki ja hommahan varmiten tulee kuntoon kun uusi kaikki suutin kärjet, nuo prikat (numero 5) ja tämän jälkeen käyttää suuttimet jossakin diesel pajalla paineiden säädössä, paineet säädetään eri paksusilla rikoilla osa numero 3.

hyviä ja halpoja suutin kärkiä saa esim:

http://www.dieselkontor.de/index.php?language=fi

tuolta joskus itse tilasin ja tuli parissa päivässä Bosch kärjet.

Tai suoraan diesel pajalta. Suuttimien kunnostuksessa tai vaihdossa pitää myös tiivisteet numero 7 vaihtaa. Näitä saa merkkiliikkeestä muutamalla eurolla.

Edit: ja elä missään nimessä laita sinne mitään ylinmääräistä tiiviste liimaa tai muuta sellaista! ja suuttimen kasauksessa / purussa on puhtaus tärkeää, pienikin hiekan jyvä sisällä olevissa tiiviste pinnoissa aiheuttaa juuri kuvaelemaasi hikoilua tai vuotoa! ja jos likaa tai liima mömmöä pääsee suutinkärjelle niin seurauksena voi olla vaikka kone rikko kun suutin kusasee...

[Macke]

Kiinnostaisi kovasti itse kunnostaa suuttimet uusilla kärjillä ja myös sitten shimmata ne niin että avautumispaineet ovat kohdillaan. Seuraavaksi tarttis vaan sitten miettiä että hommaisko jonkun valmiin suutintesterin vai rupeisko vääntämään itse testeriä tunkista/rasvaprässistä tai jostain vastaavasta.

Löysin yhden hyvän sivun missä on ihan mukavasti selvennetty tollasen suuttimen remppaamista. Kyseessä VW:n suuttimet, mutta itse ohjeethan kyllä pätee muihinkin KLIK