Neulatunnistussuutin

[makkari]

525tds -93. Mikä ton neulatunnistussuuttimen virka on? Eli se nelospytyn dieselsuutin.

[T.K.]

525tds -93. Mikä ton neulatunnistussuuttimen virka on? Eli se nelospytyn dieselsuutin

Vertaa sitä tietoa kampiakselin anturiin -> boksi tietää todellisen ruiskutus ennakon ja voi sitä sitten säätää. Jos tuo on rikki ei ennakkoa säädetä niin kuin pitää ja auto käy jollain perus arvoilla, joten todennäköisesti ainakin tehoton jne...

[makkari]

Se vanha suutin vuoti niin vaihdoin siihen toisen käytetyn. Nyt ei vuoda mutta vikavalo palaa pintakaasulla ajaessa. Tyhjäkäynnillä ja isommilla kierroksilla ei pala. Moottori tuntuis pelaavan yhtä hyvin kuin ennenkin. Täytyy vielä koittaa niitä suuttimen piuhoja toisinpäin kun ne on abikoilla jatkettu. Jos se auttais? Antaako se anturi jotain auki/kiinni tietoa vai jotain muuttuvaa arvoa?

[T.K.]

Se on periaatteessa induktiivinen anturi, eli suuttimen sisällä tappi liikkuu edestakaisin ja rungon ulko puolella on vain pieni käämi mihin indusoituu todella pieni siniaalto tyyppinen jännite. On todella herkkä kosketus häiriöistä jne. Voit sen käämin periaatteessa mitata ihan yleismittarilla -> johot irti ja niiden välistä pitäs autodatan mukaan 90-110 ohmia vastusta olla. Jos on äärretön vastus niin se käämi on poikki tai johot aivan anturin juuresta poikki. Parhaiten tietenkin näkis oskilloskoopilla että tuleeko signaali.

[Radon]

Se on periaatteessa induktiivinen anturi, eli suuttimen sisällä tappi liikkuu edestakaisin ja rungon ulko puolella on vain pieni käämi mihin indusoituu todella pieni siniaalto tyyppinen jännite. On todella herkkä kosketus häiriöistä jne. Voit sen käämin periaatteessa mitata ihan yleismittarilla -> johot irti ja niiden välistä pitäs autodatan mukaan 90-110 ohmia vastusta olla. Jos on äärretön vastus niin se käämi on poikki tai johot aivan anturin juuresta poikki. Parhaiten tietenkin näkis oskilloskoopilla että tuleeko signaali.

Vika voi olla ihan noissa surullisenkuuluissa abikoissa eli pistä johdot juottamalla kiinni.

[makkari]

Täytyy tänään mitata. Vanha suutin pelas kyllä abikoillakin.

[makkari]

Piuhat irti ja kone sammuksissa 103ohmia. Samoin tyhjäkäynnillä ja kierroksillakin. Oisko se neula jumissa? Se vanha vuotava suutin oli vielä tallessa niin siitä mittasin ja se oli tasan 90 ohmia. Mutta minkäs takia se valo välillä palaa ja välillä ei jos ei se arvo muutu?

[T.K.]

Se sisällä oleva tappi ei voi olla jumissa tai jos on niin sitten ei toimi koko suutin. Kokeile nyt kuitenski ihan ekana heittää ne apikot niin pitkälle kun lentää ja tinaa ne johdot. Kuulostaa nimittäin just siltä et välillä tulee signaali ja välillä ei.

[makkari]

Johdot tinattu. Sama vika. Mittasin taas johtojen ollessa irti ja kone seis ja anto 110ohmia. Ei taitaa jumittaa? Tyhjäkäynniltä kun aivan hiljaa nostaa kierroksia paikallaan niin ei sammu kun vasta kolmen tuhannen jälkeen. Mutta jos ryntäyttää ees parii tonniin niin sammuu.

[T.K.]

Johdot tinattu. Sama vika. Mittasin taas johtojen ollessa irti ja kone seis ja anto 110ohmia. Ei taitaa jumittaa? Tyhjäkäynniltä kun aivan hiljaa nostaa kierroksia paikallaan niin ei sammu kun vasta kolmen tuhannen jälkeen. Mutta jos ryntäyttää ees parii tonniin niin sammuu.

Siis puhut vielä siitä valon sammumisesta, eli auto muuten toimii vielä normaalisti? Tuommonen noin 10-20 ohmin heitot tuossa vastus mittauksessa on vielä ihan ok, koska se vastus riippuu täysin siitä missä lämpötilassa mittaa.

Onhan tietysti aina mahdollista että tuo suutin ei nyt edes liity valon palamiseen. Yks mikä valon sytyttää on polttoaine suodattimen pohjassa oleva veden tunnistin. Kokeiles siitä tyhjentää vedet tai ottaa sen johto irti niin on se sitten pois suljettu.

[makkari]

Ei oo se vedentunnistin käytössä. Vikavalo sytty ku vaihto ton suuttimen.

[T.K.]

Ei oo se vedentunnistin käytössä. Vikavalo sytty ku vaihto ton suuttimen.

No ei kait siinä sitten muuta kuin että se "uusi" tunnistin on rikki, vaikka vastus arvon antaakin.

Se tunnistimen käämi kun on kiinni siinä suuttimen ylä rungossa niin pura ne molemmat suuttimet ja vaihda se osa vanhasta.

[makkari]

Kylmänä tuntuis palavan isommalla kierrosalueella. Lämpösenä palaa vaan ihan tuhannen kierroksen ympärillä mut kylmänä melkein kahteen tonniin. Purin ton vanhan suuttimen äsken. Täytyy illalla purkaa se kiinni oleva. Jos koittais laittaa siihen ton vanhan suutinosan. Jotenki tuntus että se neula takeltelee ku lämpinä pelaa paremmin?
Ainoo vaan että kun se nyt kiinni oleva on joku tarvike?osa niin käyköhän noi alapäät sitten vaihtaa keskenään?

[makkari]

Vaihdoin sen vanhan suuttimen alapään takaisin(eli sen suutinosan), ja jätin sen uuden vuotamattoman yläpään. Vika korjaantu 99 prosenttisesti. Jos kolmosella ajaa ihan kävelyvauhtia ni saa valon syttymään. Normaaliajossa ei syty.

[jvakeva]

nostellaas.. mistäköhän saisi uuden tai ainakin ehjän ko. suuttimen järki korvausta vastaan? uusi paikallisella 300e.. aika tyyris tämän hintaluokan autoon, mutta jos ei vaihtoehtoja ole, on kai se tilattava. :think

ja siis m47 jakajana kyseessä.