Dieselin suuttimet

[Lakeson]

M21-koneesta pitäisi suuttimet viedä testattavaksi, savuttaa kylmänä niin saatanasti. Kiinnostaa että onnistuuko suutinten irrotus kotikonstein vai pitääkö viedä koko auto suosiolla pajalle. Tarvitseeko purkamisessa välttämättä jonkun erikoistyökalun? Pirullisen korkea näyttää tuo suuttimen runko olevan. Löytyyko asiaan vihkiytyneitä joilla heittää hommaan vinkkejä. :juo

[Tumppa]

no pitkän hylsyn siihen tarvii ja olikohan kooltaan 26 tai 27mm...en muista ulkoa..riittävän pitkä jatkovarsi vain niin pitäs irrota...ainakin omassa oli todella tiukassa ja suutinkärjet vaihtamalla ja mittaamalla oikea avautumispaine niistä saa toimivat...itellä vaan kaks suutinta hajos melkein peräkkäin sillain että neula jäi jumiin ja rupes kalkattaan niin pirusti...taisi olla omaa syytä kun unohtu vaihtaa polttoainesuodatin. :lol:

[Lakeson]

Ei taida tuollaista löytyä omasta takaa, mutta kai sellaisen jotain saa ostettua. Ilmenikö suuttimien jumiutuessa/kalkattaessa minkään näköistä savutusta (vaaleansinistä)? Auto savuttaa kylmänä kuin joku prkleen savukone

Käyntiin lähtee ihan ok muutenkin pelaa, toivottavasti löytyisi suuttimista vika tuohon pössyyn. Kaks ja puol egee maksaa suuttimen testaus/kappale, eipä ole hinnalla pilattu..

[2fast4...]

suutimien vaikutus polttoaineen kulutukseen

Onko teillä ollut kokemusta miten viallinen suutin vaikuttaa polttoaineen kulutukseen? Jos suutin sulkeutuu hitaasti/jää auki, eikö putkissa ole kokoajan painetta jolloin polttoainetta menee hukkaan pakosarjaan?

Pystyykö tuollaisen jumittavan suuttimen puhdistamaan itse?

Suuttimien aukaisuun tarvitsee ilmeisesti ison hylsän, eli käytännössä
esim 30 cm pitkä putki, jossa on hylsäys päässä.


t. 2fast

[Raine]

..........

[larmatin]

jos auto käy hyvin kuumana tyhjää niin en usko että löydät aamusavuun niistä syyllistä.

kandee kattoo ennakko.

[Tumppa]

Re: suutimien vaikutus polttoaineen kulutukseen

Onko teillä ollut kokemusta miten viallinen suutin vaikuttaa polttoaineen kulutukseen? Jos suutin sulkeutuu hitaasti/jää auki, eikö putkissa ole kokoajan painetta jolloin polttoainetta menee hukkaan pakosarjaan?

Pystyykö tuollaisen jumittavan suuttimen puhdistamaan itse?

Suuttimien aukaisuun tarvitsee ilmeisesti ison hylsän, eli käytännössä
esim 30 cm pitkä putki, jossa on hylsäys päässä.


t. 2fast

jos suutin jumittaa se aiheuttaa myös tuota mainitsemaani kalkatusta ja ennenkuin se on täysin jumissa niin laadukkaan 2t öljyn käyttö polttoaineen seassa pelastanee tilanteen...pari desiä tankilliseen niin suuttimet pelaa hyvin ja pitkään.

[Lakeson]

Kone ei kyllä turhia kalistele kylmänäkään. Tuli mieleen että jos suutin jää kokonaan auki, silloin se ei taida kalista mutta aiheuttaa savutusta? Semmonen oire jäi vielä kertomatta, että lievää pössyä tulee hetken myös lämpöisen koneen käynnistyksen jälkeen kun on seissyt vähän aikaa (ei ole moottoriöljyä).

Kylmänä ei savuta käynnistyksen jälkeen ennenkuin on vähän lämmennyt (minuutin pari) ja sitten kun koskee kaasuun haikua tulee että hirvittää. Joku aamu on vielä greenpeacen kumisaapasjengi telakoitunut autoon..

Auto on e28 td:n mekaanisella syöttöpumpulla, voiko ajoitusta lähteä itse kääntämään ja mistä se tapahtuu? Harmi että bemun dieselit ovat näinkin 'harvinaisia', johtotähdestä ja sen pumpun ruuvaamisesta löytyy juttua netistä mielinmäärin.

[Tumppa]

Kone ei kyllä turhia kalistele kylmänäkään. Tuli mieleen että jos suutin jää kokonaan auki, silloin se ei taida kalista mutta aiheuttaa savutusta? Semmonen oire jäi vielä kertomatta, että lievää pössyä tulee hetken myös lämpöisen koneen käynnistyksen jälkeen kun on seissyt vähän aikaa (ei ole moottoriöljyä).

Kylmänä ei savuta käynnistyksen jälkeen ennenkuin on vähän lämmennyt (minuutin pari) ja sitten kun koskee kaasuun haikua tulee että hirvittää. Joku aamu on vielä greenpeacen kumisaapasjengi telakoitunut autoon..

Auto on e28 td:n mekaanisella syöttöpumpulla, voiko ajoitusta lähteä itse kääntämään ja mistä se tapahtuu? Harmi että bemun dieselit ovat näinkin 'harvinaisia', johtotähdestä ja sen pumpun ruuvaamisesta löytyy juttua netistä mielinmäärin.

käsittääkseni jos suuttimessa on vikaa niin se polttoaine menee tippoina ja aiheuttaa tuota kalkatusta toisin kuin sumuna...eli jos vikaa haluaa suuttimista hakea niin suuttimien avautumispaineet voivat olla se joka heittää? tai sitten juurikin pumpun ajoitus..nuo oli ne mitkä itelle ensimmäiseksi tuli mieleen.

[LASSI-S]

noitten suuttimien kuntoa kannattaa tarkkailla muutenkin paljon, eli testaa aika ajoin ettei räi. räkivä suutin saattaa halkaista männän