M52TU moottori hajos?!

[Hemi]

Ei ne niin pienestä siipeen ota =) Ainakaan itsellä viime talvena.. lorautti litran öljyä pakoputken kautta pihalle myös. Siinä sitten savujen tullessa tajusin heti mitä oli käynyt. Tarkistin öljynmäärän ja annoin ebrin lämmittää konetta ~30min ja kävin postissa kaikessa rauhassa. Ja kyllä hävetti odotelle postin edessä että tulisi sopiva startata väli lähteä paikalta "lievästi" savuavalla autolla.. Oli meinaan koko tienoo niin täynnä savua koneen käydessä että vieläkin hirvittää.. =O

Pari-kolme päivää episodin jälkeen kävin leimalla. Päästöt olivat ihan kunnossa mittauksissa. Koneelle annoin kyllä happea kun oli huohotin rassattu että varmasti paloi paskat putkesta pois.

Juurikin näin. Tuo m52TU on ikiliikkuja jota ei yksi huohotinjäätyminen tuhoa.

[fraatti]

Saattaa olla katalysaattori aika pahassa hapessa? Menikö vaihtoon?

Ei ne niin pienestä siipeen ota =) Ainakaan itsellä viime talvena.. lorautti litran öljyä pakoputken kautta pihalle myös. Siinä sitten savujen tullessa tajusin heti mitä oli käynyt. Tarkistin öljynmäärän ja annoin ebrin lämmittää konetta ~30min ja kävin postissa kaikessa rauhassa. Ja kyllä hävetti odotelle postin edessä että tulisi sopiva startata väli lähteä paikalta "lievästi" savuavalla autolla.. Oli meinaan koko tienoo niin täynnä savua koneen käydessä että vieläkin hirvittää.. =O

Pari-kolme päivää episodin jälkeen kävin leimalla. Päästöt olivat ihan kunnossa mittauksissa. Koneelle annoin kyllä happea kun oli huohotin rassattu että varmasti paloi paskat putkesta pois.

[claude]

Mulla teki ton saman reilu 20 pakkasessa, kone sammu vauhista ja kun starttasin kuulu helvetillinen kolina. Hinautin auton pajalle, huohotin oli jäässä... Mulla jo tonnit vilis silmissä mut onneks selvis putsauksella ja venakopan tiivisteen vaihdolla.. Mulla kans on pakoputki marinoitu öljyllä, nyt on n.600km. takana tuon episodin jälkeen ja nyt rupee se öljyn käry hälvenemään...

[racingred]

Auto on toiminu, täysin normaalisti puhdituksen jälkeen. Onneksi vahingon sattuessa oli hyvin matalat kierrokset... Vielä auto ei ole herjannu päästöistä tai mitään, toivotaan että on kunnossa

[0101769]

niin menee

Tuollainen "nestepuristus" paukkaa äkkiä kammet käyriksi ja kampuran poikki jos pääsee imaisemaan kerralla suuren määrän nestettä sylinteriin esim. vettä hörpätessä ilmanputsarin kautta. Öljyä tuskin pääsee kerralla niin paljoa että tuollainen vahinko pääsee käymään.

Juu on nähty jopa m57d30 kiertokangen menevän kieroksi kun öljy menee männän päälle. tämä oli kyllä turbon laakereiden hajoamisen takia kun ajoa oli jatkettu viimeiseen asti.
Dieselissä kun on vielä erittäin jykevät veivit niin arvata vaan saattaa kuinka bensakoneen puolta hennommille käy....

arvaan että jonkin ajan päästä alkaa kiertokanget katkeilla näistä jumiin ajetuista kunhan tulee kevät ja vähän pitoa asfalttiin....

[viktor]

..........................

[Luntti]

Nyt auto taas kunnossa. Koneesta oli kadonnu 4l (!) öljyä... 1,5l siitä löytyi palotilasta. Ajoin tuossa 100km tuntui toimivan täysin normaalisti, pysähtyessä huomasi vaan aika kovan öljynkäryn joka tuli pakoputkesta.

Varmaan kannattaa ajaa vielä korkeilla kierroksilla, jotta öljy häipyy pois putkesta.

[racingred]

Nyt auto taas kunnossa. Koneesta oli kadonnu 4l (!) öljyä... 1,5l siitä löytyi palotilasta. Ajoin tuossa 100km tuntui toimivan täysin normaalisti, pysähtyessä huomasi vaan aika kovan öljynkäryn joka tuli pakoputkesta.

[Micce///M]

Joo, bemari jätti sen uusista pois kun eihän se pakkasella olisi liikkunut siniseltä alueelta minnekään.Olisi vaan aiheuttanut turhia kyselyitä huollossa.

Joo ja ooppeli laitto sinne mittariin väärän asteikon, kun taas fiiatilla oltiin niin viisaita jo siinä vaiheessa että asennettiin punainen merkkivalo mikä ilmoittti kannen rikkoutumisesta.

[MakeH]

Vanhat ooppelit vuoti öljyä kokoajan joten se oli tarpeeseen.

Premium luokan autoissa ei moista tarvita, eihän uusissa ole enää edes lämpömittaria...

Joo, bemari jätti sen uusista pois kun eihän se pakkasella olisi liikkunut siniseltä alueelta minnekään.Olisi vaan aiheuttanut turhia kyselyitä huollossa.

[Bmw Master]

Vanhoissa ooppeleissakin

Vanhat ooppelit vuoti öljyä kokoajan joten se oli tarpeeseen.

Premium luokan autoissa ei moista tarvita, eihän uusissa ole enää edes lämpömittaria...

[Lakeson]

Jos sulla ylipäänsä on siinä 528:ssa ajotietokone, niin kyllä se osaa ilmoittaa öljyn vähyydestä.

Ilman varsinaista OBC:täkin näkyy kyllä jotain kulutuslukemiakin ym. mutta täysi check control puuttuu.

edit: enpäs tiedäkkään, voi olla että osaa ilman ajotietokonettakin näyttää keltaisella kannulla öljyn määrän varoituksen...

Onko noissa singlevanos koneissa 'keltainen kannu' -valoa?

[Ekape]

Eikö tuo separaattori ongelma ole vain noissa vanhemmissa, ei TU-moottorisissa vehkeissä?



Eli osa nro. 1 on tukossa, tai jokin letku ehkä? tai sitten rikki?

Eli kun putkeen 2 tulee tukos niin lohkossa paine nousee ja tuuppaa öljyä putken 4 kautta osalle 1 ja täältä putkea 3 pitkin suoraan imusarjaan josta löytää reittinsä palotilaan.

[Risto113]

Minä en ole kyllä huomannut omassa 528 -97 mitään valomerkkejä tai muutakaan öljyn vähyydestä niinkuin entinen E34 535 ilmoitti kuitenkin ajotietokoneessakin. Pitäisikö tässä olla jokin ilmoittava tekijä?

Jos sulla ylipäänsä on siinä 528:ssa ajotietokone, niin kyllä se osaa ilmoittaa öljyn vähyydestä.

Ilman varsinaista OBC:täkin näkyy kyllä jotain kulutuslukemiakin ym. mutta täysi check control puuttuu.

edit: enpäs tiedäkkään, voi olla että osaa ilman ajotietokonettakin näyttää keltaisella kannulla öljyn määrän varoituksen...

[Haju69]

Minä en ole kyllä huomannut omassa 528 -97 mitään valomerkkejä tai muutakaan öljyn vähyydestä niinkuin entinen E34 535 ilmoitti kuitenkin ajotietokoneessakin. Pitäisikö tässä olla jokin ilmoittava tekijä?