Kuinka toteuttaa öljynjäähdytys M50-moottoriin?

[Pazi88]

Jees poks. Itekki koittanu miettiä tässä öljynjäähdytystä m5x koneeseen.

Helpointahan tuo homma olis tehdä orkkis m3 osilla, joilla koko paketin sais 600:n pintaan uusia osia käyttäen. Hinta on vaan minusta kova ja perkeleen suodatinjalatkin näyttää ebayssä maksavan käytettynä enemmän kuin uusi osa.

Huomasimpa tässä sitten että tuossahan mun yhdessä purkumotissa on öljynsuodattimen jalka samalla valulla, mitä s50 jalkakin on:


Vanoksen lähtö siitä puuttuu, mutta se ei minusta suuri ongelma ole. Nuo letkulähdöt on myös ummessa, mutta äkkiäkös ne poraa auki ja laittaa vaikka tommoset lähdöt jollekkin kiinan lauhduttimelle:


Muutta mutta s50 jalassa on näköjään lisäksi tommonen termostaatti?? tuolla ohjaamassa öljyn virtausta:


Tossa m50 jalassa ei luonnollisesti ole ja ilman sitä koko homma ei toimi:


Osanumeroa en etsinnöistä huolimatta tuolle mötikälle löytäny, niin onko kellään tietoa, että saako tuota edes erikseen? Tai onko kellään tiedossa mitään korvaavaa ratkaisua? Jos tuon mötikän sais, niin tuostahan sais edullisesti kyhättyä öljyn jäähdytyksen m5x myllylle.

[MNi]

Turner Motorsportilta löytyy ainakin letkulähtöihin sovitekappaletta: KLIK.

Löytyyhän noita ulkoisia termostaatteja, avainsanat "oil inline thermostat".

Sitten on vaihtoehtona "s50 oil cooler cap" eli öljynputsarin kanteen on tehty lähdöt ulkoiselle jäähylle: KLIK.

[Pazi88]

Tuommosta ulkoista termostaattia kattelin, mutta melko kalliiksi tulis sekin, koska tuonne jalkaan tarvii vielä diverter valven tuon termostaatin tilalle. Periaatteessa jo pelkkä pelkkä diverter valve riittäis, mutta onko se nyt hirviän hyvä jos katuautossa kiertää kokoajan öljy lauhduttimen kautta. Tunnustaa kyllä vaan olevan melko kiven alla uus pelkkä termostaatti tuonne jalan sisään. Jos sen sais, niin ei tarvis kuin jonkun kiinan lauhduttimen ja vaikka hydrauliikka letkua välille.

EDIT Kansilähtö on taas niin kallis että s50 jalka tulee halvemmaksi ja liekkö tuossakaan termostaattia mukana.

[Henkka90]

Peksii, onko löytyny uusia osia maailmalta millä toteuttaa lähdöt? Mikä on tällä hetkellä edullisin vaihtoehto? tila ei omassa tapauksessa ainakaan ole ongelma..tuo kansihan se olis tietenki ihan jees vaihtoehto..:think


e: http://www.carid.com/1992-bmw-3-seri...-12886500.html tämmönen löyty vielä..ei olis ennään kallis, kuuleriki kuiten sisältyis..

[Urpo_rotta]

Työkseni puuhailen hydraulisten koneiden parissa ja niissä on käytössä systeemi, jossa on ihan yksinkertainen palikka joka on "thermostat valve" eli öljy virtaa läpi, kunnes määrätty lämpötila saavutetaan, jolloin se menee kiinni ja öljyn on kierrettävä kennon kautta joka on siis ikäänkuin tuon venttiilin rinnalle kytketty. Perustuu siis siihen että kennossa on virtausvastusta sen verran että öljy ei siellä kulje jos venttiili auki. Epäselvää ja oma ajatustyö kesken että voiko soveltaa autoon mutta osat ei maksais montaa kymppiä. Vois käyttää ihan hydrauliikkaletkuja ja jig liittimiä.

Tuolla yks kuva ja kaavio. Minusta tuon voi osentaa painelinjaankin.
en ota mitään vastuuta....

http://www.bucherhydraulics.com/40350/Topline-navigation/NEWSletter/Archive-2010/Cooler-Bypass-Thermostat-Valve,-Size-10/index.aspx

[Pazi88]

e: http://www.carid.com/1992-bmw-3-seri...-12886500.html tämmönen löyty vielä..ei olis ennään kallis, kuuleriki kuiten sisältyis..

Jos on kuvan mukanen setti, niin mitenköhän tuo olis tarkotus patentoida m50 koneeseen? M20:iin ehkä menee.

Ja vähintäänkin epäilen tommosten klemmariliitosten toimintaa öljyletkuissa :think

[O-Peksi]

Ite tyydyin tekemään omaan öljypohjaan kaks letkulähtöä, joista saa ulkoisella pumpulla pyöritettyä öljypohjan öljyä jäähdyttimen läpi. Mazajns joskus idean heitti, niin pitää kokeilla. Eipähän oo kennoa painepuolella tekemässä virtausvastusta ja pudottamassa kennon jälkeistä painetta.

[ike24]

Ite tyydyin tekemään omaan öljypohjaan kaks letkulähtöä, joista saa ulkoisella pumpulla pyöritettyä öljypohjan öljyä jäähdyttimen läpi. Mazajns joskus idean heitti, niin pitää kokeilla. Eipähän oo kennoa painepuolella tekemässä virtausvastusta ja pudottamassa kennon jälkeistä painetta.

Kerrotkos vähän enempi tästä? ja minkälaisella pumpulla. M60b40 koneesren pitäs kehitellä kans.

[mazajns]

http://www.moposport.fi/fi/oljypumppu-sahkoinen-12v-tuotto-10l-min.paine-3.5bar-mocal-/TCP1/dp?closeGroup=8525#.U0F2-qh_vl4

Yksi vaihtoehto öljyn vatkaamiseen. Tuotto on ehkä turhankin karu pelkkään jäähdytyskäyttöön. ebaysta voisi löytyä edullisempi. Google auttaa.

Sitten ilmeisesti 200sx:sissä on peräöljylle omia jäähdytyspumppuja. Mekaaninen pumppu ei oikein sovellu kun tarkoitus olisi pyörittää vain öljyn ollessa riittävän kuumaa.

Säästömalli: http://www.biltema.fi/fi/Veneily/Pum...lpumppu-25987/

Tuossa edullisempi versio. Tuota ovat ainakin nettikirjoitusten perusteellä käyttäneet turbojen öljynpaineentuottoon yms.

[jannmann]

Kerrotkos vähän enempi tästä? ja minkälaisella pumpulla. M60b40 koneesren pitäs kehitellä kans.

Osta Se gulf mallin suodatin jalka. Siinä on lähdöt jäähylle.

[ike24]

Osta Se gulf mallin suodatin jalka. Siinä on lähdöt jäähylle.

Mistä minä semmonen saan? On kyll osto ilmotus ja yrittäny kysellä purku autoista.

[jannmann]

Mistä minä semmonen saan? On kyll osto ilmotus ja yrittäny kysellä purku autoista.

Miten olis uutena kaupasta?

http://bmwfans.info/parts-catalog/E34-Sedan/Europe/540i-M60/browse/engine/lubrication_system_oil_filter/

http://bmwfans.info/parts-catalog/11421745562/

Ja hinta selviää vielä kun hakkaat ton 11421745562 numeron tonne -> https://eshop.original-teile.de/ ja tarkemmin sanottuna vasemmalla ylhäällä olevaan osanumerokenttään.
Sieltä putkahtaa sille hinta = 195e + rahti. Pielmeieriltä todennäköisesti vielä hivenen halvemmalla.

[Irl-Racing]

Jaahas nostellaas tätä ylöspäin.

Mahtaisko tälläinen toimia.
M50 jalassa on tulpattu lähtö jos siitä ottaisi painelähdön.
Letkun väliin asennettava termostaatti.
Paluu öljypohjaan.

Kysymykset herää pitäisikö paluun mennä takaisin suodatin jalkaan? Ettei esim paine mene liian pieneksi, voiko sammuttaessa öljy valua suodattimesta pois niin joka käynystys olisi ns kuiva käynistys? Tai mitä muita ongelmia tulee mieleen?.

[Miuge]

Tällanen ratkasu on ainakin tehtävissä M50 suodatinjalkaan coolerille:

Vaatii hieman koneistusta, pari holkkia ja saumaa, mutta ihan tehtävissä Letkujen väliin termostaattilätty, mikäli sellasen kokee tarpeelliseksi. Paluuta en vetäisi missään nimessä suoraan takaisin öljypohjaan, todennäköisesti kadottaa paineet systeemistä kun termari aukeaa.

[HeiSy]

Mulla ainaki toiminu moitteetta siten, että lähtö suodatinjalalta ja paluu öljypohjaan öljypropun reijästä. Paluunipassa ei ole kovin suurta reikää, joten en ainakaan paineiden laskua öp- mittarista huomannut. Ja termostaatti välissä.