N54 downpipet & päästöt

[KON4]

Kellään kokemusta ar-designin downpipeistä? Ainakin jenkkilässä ovat kehuneet niitä vissiin parhaimmiksi, ja specsitkin vaikuttavat lupaavalta.. Näyttäisi olevan n. 700$ katittomina :think

Kyllä aivan varmasti on hyvät ja laadukkaat, mutta aika hintavat. Istuvuus noilla kaikilla on kuulemma ollu yhtä hyvä ja merkkejä on markkinoilla varmaan 10 mistä valita.

Ite kallistuisin vk:n downpipeihin tai vaikka agency powerin paippeihin. Ajaa saman asian ja saa samat tehot irti, mutta pienemmällä nappulamäärällä. Mutta jos taas rahaa löytyy laman keskellä ni siitä valitsemaan

[RiiQuu]

Siellä ne istuu ja voin rehellisesti sanoa että olen todella tyytyväinen

Nice! Saako udella että mikä softa/piggyback, mitä muita modeja ja toimiiko hyvin / ei tullut vikavaloja tms. ?

[viri]

Kellään kokemusta ar-designin downpipeistä? Ainakin jenkkilässä ovat kehuneet niitä vissiin parhaimmiksi, ja specsitkin vaikuttavat lupaavalta.. Näyttäisi olevan n. 700$ katittomina :think

Siellä ne istuu ja voin rehellisesti sanoa että olen todella tyytyväinen

[RiiQuu]

Kellään kokemusta ar-designin downpipeistä? Ainakin jenkkilässä ovat kehuneet niitä vissiin parhaimmiksi, ja specsitkin vaikuttavat lupaavalta.. Näyttäisi olevan n. 700$ katittomina :think

[b mutteri kasa]

Itse katsastan auton tässä kuussa,eli seuraava katsastus vasta 2012 joten ihan sama vaikka sinne heittäis sittenkin ne katittomat DP:t Kun melkein pari vuotta ehtii ajelemaan niillä ennen seuraavaa katsastusta.

[KON4]

Jees, kuulostaa hyvältä.
Tarvitset vielä toimivan O2 simulaattorin ECU:n kylkeen, jos et halua katella SES-valoa kaiken aikaa. Katsastus menee luultavasti kikkailuksi, jos ei ole hyviä suhteita.
AR Designin downpipeja on kehuttu parhaiksi tehojen ja laadun puolesta. Hintakin tietysti sen mukainen.

Itse varmaan kattelen noita katillisia downpipeja jossain vaiheessa, jos ei tarvitsisi sitten katsastuksen kanssa tapella. Nuokaan ei tietysti takaa, että menee päästöistä läpi ja koodejakin kuulemma välillä heittää. Mahdollisuudet on kuitenkin selvästi paremmat päästöjen kanssa ja koodejenkaan ei pitäisi olla ongelma tuon Vishnu PROcede V4:n kanssa.

Vai onko jollakkin katittomien downpipejen omistajalla päästötesti tulossa? Olisi mielenkiintoista kuulla tuloksista.

Joo ei kannata tota o2simmin asennusta pelätä, kun on helppo ja nopea asentaa/poistaa. Jolloin ei tuu jouluvaloja mittaristoon.

Onnistuiskohan sitte tollasen katsastaminen pelkällä päästölapulla vaikka oiski kokonaan katiton putki kiinni, kun ne dp:t on aika hyvin suojassa sielä panssarin alla. Kun ei taho suhteita täälläkään olla. Ja tämä auto on siis kisakäyttöön/suljetulle radalle tarkoitettu auto

Mulla ei oo vielä ajankohtane toi katsastus, koska seur. katsastus on vasta tasan vuoden päästä. Mutta odotellaan...

[KON4]

No sehän tässä nyt onkin.Itsellä ei nyt ole kokemusta yhtään tälläisestä hommasta Varmasti se perämokkula sieltä irtoaa ja saa sen yksikön vaihdettua,mutta se takaisin laittaminen...siinä on varmaan yksi jos toinen asia mitä pitää huomioida :think Ei viittis ihan kylmiltään lähteä harjoittelemaan tuota hommaa.

Joo eli kannattaa jättää tollaset hommat sitte ammattilaisten tekosiks, tai sitte voit saada autostas helposti hitaan menopelin Joo muutama käsipari apua ois tarpeen tollasessa hommassa!

[b mutteri kasa]

Mukana ollaan jos kimppatilaus saadaan aikaiseksi.Ajankohta vois olla lähikuukausina,jotta kevääksi sais heti kaikki paikoilleen.

[Mikaatm]

Itselläkin on kiinnostusta katillisiin downpipe:n, niin oiskos jollakin kiinnostusta järjestää kimppatilausta jossain vaiheessa?

[b mutteri kasa]

Onhan noita O2 simulaatoreita ja porukka tehnyt vastus virytyksiä Ecun kampaan...kyllä varmaan itsekkin niihin paremmmin virtaavampiin(DP) katteihin kallistun...hintaa niillä tosin luonnollisesti enemmän.

[Pry]

Eli

-Ilmanotto

-Katittomat Downpipet

-Isompi välijäähdytin

-Ohjelmointi

Itse en kyllä aikonut koskea putkistoon,Downpipea lukuunottamatta.

Jees, kuulostaa hyvältä.
Tarvitset vielä toimivan O2 simulaattorin ECU:n kylkeen, jos et halua katella SES-valoa kaiken aikaa. Katsastus menee luultavasti kikkailuksi, jos ei ole hyviä suhteita.
AR Designin downpipeja on kehuttu parhaiksi tehojen ja laadun puolesta. Hintakin tietysti sen mukainen.

Itse varmaan kattelen noita katillisia downpipeja jossain vaiheessa, jos ei tarvitsisi sitten katsastuksen kanssa tapella. Nuokaan ei tietysti takaa, että menee päästöistä läpi ja koodejakin kuulemma välillä heittää. Mahdollisuudet on kuitenkin selvästi paremmat päästöjen kanssa ja koodejenkaan ei pitäisi olla ongelma tuon Vishnu PROcede V4:n kanssa.

Vai onko jollakkin katittomien downpipejen omistajalla päästötesti tulossa? Olisi mielenkiintoista kuulla tuloksista.

[b mutteri kasa]

Eli

-Ilmanotto

-Katittomat Downpipet

-Isompi välijäähdytin

-Ohjelmointi

Itse en kyllä aikonut koskea putkistoon,Downpipea lukuunottamatta.

[b mutteri kasa]

No sulla kävi sitte hyvä tuuri Oliko/onko toi lukkoyksikö vaikee asentaa ite tälläseltä perusasentajalta?

No sehän tässä nyt onkin.Itsellä ei nyt ole kokemusta yhtään tälläisestä hommasta Varmasti se perämokkula sieltä irtoaa ja saa sen yksikön vaihdettua,mutta se takaisin laittaminen...siinä on varmaan yksi jos toinen asia mitä pitää huomioida :think Ei viittis ihan kylmiltään lähteä harjoittelemaan tuota hommaa.

[KON4]

Sekundäärikatit olisi siis tarkoitus säästää alkuperäisinä ja vain downpipet katteineen vaihtaa.
Oletko sitä mieltä, että auto ei menisi läpi katittomilla downpipeilla ja alkuperäisillä sekundäärikateilla?


Downpipet jää käsittääkseni aika hyvin paneeleiden alle piiloon, joten katsastusmies ei välttämättä tätä muutosta huomaisi, ainakaan jos putket ovat yhtään alkuperäisen näköiset.

Käsittääkseni ns. kisakatillisilla downpipeilla häviää katitottomille malleille n. 10 hv sillä oletuksella, että katittomilla saa lisää n. 30 hv.


Jenkeissä porukka tuntuisi asentavan viritysosat suunnilleen tässä järjestyksessä:
1. putsari + mahdollinen cat-back -putkisto
2. downpipet
3. parempi intercooler
4. vesimetanolisyöttö

Tietysti jokainen vaihe vaatisi uudelleen ohjelmoinnin parhaan tehon saavuttamiseksi.

Vähän epäilen joo, koska tietääkseni etummainen katti toimii päästöjen suodatuksessa parhaiten mitä kuumempaa pakokaasua sille syötetään. En usko että katsastusmies ees niitä huomaa kun ne tosiaan on aika hyvin jemmassa. Voin taas olla väärässä, kannattaa kyllä kokeilla ku katsastus tulee.

Juu tuotto on jotain tollasta luokkaa, mutta vakio autoon jos asentaa kisakatit, niin hyöty on jotain ihan olematonta.

Joo niin vaatis, mutta hyvin toi bemun ecu kuitenkin oppii esim muuttuneesta ilmamäärästä jos asentaa putsarin.

[KON4]

Itse olin onnekas,auton käyttöönotto 3/2007...siinä pultattava,tarkistin sopivuuden alustanumerolla.

Jos olis ollut hitsattava,olisi joutunut tuohon panttiperä hommaan ja lukon saaminen olisi tullut n.1300€ kalliimmaksi.

No sulla kävi sitte hyvä tuuri Oliko/onko toi lukkoyksikö vaikee asentaa ite tälläseltä perusasentajalta?