N54 downpipet & päästöt

[Pry]

En kyllä usko että menee läpi, noissa n54 koneissa on muutenkin aika tiukoille vedetty noi päästöt. Siis jos ottaa seuraavat katit downpipen jälkeen pois, mutta en mene kyllä takuuseen tosta Joten joudut varmaankin vaihtohommiin aina katsastuksen yhteydessä, mutta eipä noi downpipet ole edes hankala vaihtaa ja mulla meni reilu tunti noiden vaihdossa.

Ellei sitten ota päästöjä etukäteen jossain muualla ja mene päästölapun kanssa konttorille, mutta tässä vois joku enemmän tietävä neuvoa.

Sekundäärikatit olisi siis tarkoitus säästää alkuperäisinä ja vain downpipet katteineen vaihtaa.
Oletko sitä mieltä, että auto ei menisi läpi katittomilla downpipeilla ja alkuperäisillä sekundäärikateilla?

Downpipet jää käsittääkseni aika hyvin paneeleiden alle piiloon, joten katsastusmies ei välttämättä tätä muutosta huomaisi, ainakaan jos putket ovat yhtään alkuperäisen näköiset.

Kyllä noista katittomista dp:stä on hyötyä aika reippaasti, mutta huom, softan kanssa! Ilman softaa hyöty on aika olematon ja sama pätee myös noissa "kisakateissa", mutta kyllä saat pommin varmasti kisakateilla päästöistä läpi.. ja hyöty on taas 5-10hp ja rahaa on palanut se 1k.

Samoin cooleristakin on hyötyä vain softan kanssa, kun moottori tuottaa enemmän lämmintä ilmaa niin vakiocooleri alkaa jo ahdistaa/ei jäähdytä ahtoilmaa lisääntyneen tehon myötä.

Eli ensiksi softa, cooleri, putsari ja sitten vasta putkea niin saat parhaimman hyödyn!

Käsittääkseni ns. kisakatillisilla downpipeilla häviää katitottomille malleille n. 10 hv sillä oletuksella, että katittomilla saa lisää n. 30 hv.

Jenkeissä porukka tuntuisi asentavan viritysosat suunnilleen tässä järjestyksessä:
1. putsari + mahdollinen cat-back -putkisto
2. downpipet
3. parempi intercooler
4. vesimetanolisyöttö

Tietysti jokainen vaihe vaatisi uudelleen ohjelmoinnin parhaan tehon saavuttamiseksi.

[b mutteri kasa]

Mutta pieni offtopik kyssäri tosta lukosta, että onko sulla toi lukko tota hitsattua mallia vai jouduitko lähettämään sen quaifelle avattavaksi?

Itse olin onnekas,auton käyttöönotto 3/2007...siinä pultattava,tarkistin sopivuuden alustanumerolla.

Jos olis ollut hitsattava,olisi joutunut tuohon panttiperä hommaan ja lukon saaminen olisi tullut n.1300€ kalliimmaksi.

[KON4]

Itse vien "Ala" Hariselle,kaksi autoa siellä jo käyttänyt...niin tämäkin siellä käy hakemassa vähän vauhtia.

Nyt olisi kevät aikaa haalia noi Downpipet ja cooleri,jos sopivat "lama budjettiin" kustantavat löytyvät...Quaife tuolla varastossa onkin jo odottamassa asennusta.

Onko kellään heittää kokemuksella,minkä puljun kautta olette itse asioinut jos/kun olette hommanneet Downpipet ym.?

No mulla ois käyttämättömät 135 katittomat downpipet kaapissa pyörimässä, mutta ei taida istua ihan 335 suoraan

Ite suosittelen VK:n downpipejä niiden hyvän hintalaatusuhteen ja sopivuuden takia ja nopeen toimituksen takia. Muitakin merkkejä kyllä löytyy ja hintakin on erillainen. Miksei myös cooleriakin tuolta vk:lta.

http://www.vkmotorwerks.com/

Mutta pieni offtopik kyssäri tosta lukosta, että onko sulla toi lukko tota hitsattua mallia vai jouduitko lähettämään sen quaifelle avattavaksi?

[b mutteri kasa]

Itse vien "Ala" Hariselle,kaksi autoa siellä jo käyttänyt...niin tämäkin siellä käy hakemassa vähän vauhtia.

Nyt olisi kevät aikaa haalia noi Downpipet ja cooleri,jos sopivat "lama budjettiin" kustantavat löytyvät...Quaife tuolla varastossa onkin jo odottamassa asennusta.

Onko kellään heittää kokemuksella,minkä puljun kautta olette itse asioinut jos/kun olette hommanneet Downpipet ym.?

[KON4]

Kyllä se kannattaa ensikisi tehä putkiston, cooleri, putsari yms, ennen kuin säädättää, niin saa kaiken hyödyn irti...

Joo riippuu myös että millasta "chippiä" vaiko ohjelmaa koneeseen laittaa sisään. Toki putken laittamalla ensiksi saa pienen parannuksen, kun voi ahtoja hiukan nostaa korkeammalle, mutta katsastukseen kun laittaa vakioputken kiinni niin voi seokset vähän seikkailla, mutta osaahan toi kyllä lukea seoksia ja oppii ajotavan mukaan jne.

[jmp2002]

Eli ensiksi softa, cooleri, putsari ja sitten vasta putkea niin saat parhaimman hyödyn!

Kyllä se kannattaa ensikisi tehä putkiston, cooleri, putsari yms, ennen kuin säädättää, niin saa kaiken hyödyn irti...

[em_trino]

Aijjaa no hyvä kuulla et meni pelkillä etukateilla läpi!
Oliko sulla toi putkiso sitten eu-hyväksytty vai tuliko katsastajalta mitään nitinää putkesta? Meinaan menisköhän oma putki läpi ku on aika hieno toi riss racingin kokopöutki

Oma putki on Supersprintin ja siitä ei tullu minkäänlaisia piipeksintöjä (leimat hitsattu putkistoon)... Putkea hankkiessa totesin, että maksan laadusta hieman enemmän, enkä ala jumppaamaan jotain putkea katsastuksen ajaksi paikalleen. Kannattaahan se käydä kokeilemassa tuleeko leima vai ei, kun sen aika on...

[KON4]

Itellä meni läpi päästöistä läpi pelkillä etukateilla. Sekundäärikatit tiputin pois.
Positiivista oli, että kattien poiston jälkeen kulutus tippui mittarin mukaan noin 0.1-0.2l/100km. Lisäksi persdyno raportoi parantuneesta reagoinnista ja kulusta.

Etukattien vaihto paremmin virtaaviin tai poisto nostaa tehoa noin 10-30hv ja parantaa moottorin reagointia huomattavasti. Jos meinaat lastuttaa, niin saatava hyöty on asteikon yläpäässä. Takakattien poistolla saa n. 5-10hv lisää.

Itse en tosin tähän ralliin jaksanut lähteä, koska ei voi tietää onko katsastussetä tarkalla tuulella E-leimojen takia. Tosin Saksassa vissiin myydään alkuperäisiin downpipeihin asennettuja HJS:n katteja... Lisäksi auto on filsu- lastu- & tuubitettuna pelottavan nopea, jolla kyykyttää 99% kanssa-autoilijoista suoralla tiellä. Tässä pisteessä auto alkaa huutamaan lukkoa ja lujaa...

Aijjaa no hyvä kuulla et meni pelkillä etukateilla läpi!
Oliko sulla toi putkiso sitten eu-hyväksytty vai tuliko katsastajalta mitään nitinää putkesta? Meinaan menisköhän oma putki läpi ku on aika hieno toi riss racingin kokopöutki

[em_trino]

Itellä meni läpi päästöistä läpi pelkillä etukateilla. Sekundäärikatit tiputin pois.
Positiivista oli, että kattien poiston jälkeen kulutus tippui mittarin mukaan noin 0.1-0.2l/100km. Lisäksi persdyno raportoi parantuneesta reagoinnista ja kulusta.

Etukattien vaihto paremmin virtaaviin tai poisto nostaa tehoa noin 10-30hv ja parantaa moottorin reagointia huomattavasti. Jos meinaat lastuttaa, niin saatava hyöty on asteikon yläpäässä. Takakattien poistolla saa n. 5-10hv lisää.

Itse en tosin tähän ralliin jaksanut lähteä, koska ei voi tietää onko katsastussetä tarkalla tuulella E-leimojen takia. Tosin Saksassa vissiin myydään alkuperäisiin downpipeihin asennettuja HJS:n katteja... Lisäksi auto on filsu- lastu- & tuubitettuna pelottavan nopea, jolla kyykyttää 99% kanssa-autoilijoista suoralla tiellä. Tässä pisteessä auto alkaa huutamaan lukkoa ja lujaa...

[KON4]

kiinnostaa myös täällä...Noi katittomat kiinnostaa itseä.

EDIT OT:millaista teho hyötyä on noista katittomista Downpipeistä,jos vielä heittää lisäksi isomman coolerin...onko rahan arvoista touhua?
Kumminkin auto menossa keväämmällä ohjelmointiin...

Kyllä noista katittomista dp:stä on hyötyä aika reippaasti, mutta huom, softan kanssa! Ilman softaa hyöty on aika olematon ja sama pätee myös noissa "kisakateissa", mutta kyllä saat pommin varmasti kisakateilla päästöistä läpi.. ja hyöty on taas 5-10hp ja rahaa on palanut se 1k.

Samoin cooleristakin on hyötyä vain softan kanssa, kun moottori tuottaa enemmän lämmintä ilmaa niin vakiocooleri alkaa jo ahdistaa/ei jäähdytä ahtoilmaa lisääntyneen tehon myötä.

Eli ensiksi softa, cooleri, putsari ja sitten vasta putkea niin saat parhaimman hyödyn!

[KON4]

Tulevaisuudessa olisi luultavasti edessä downpipejen hankinta E92 335i:hin.
Onko joku mitannut päästöjä N54-koneisella autolla katalysaattorittomien tai hi-flo katillisten downpipejen asennuksen jälkeen?

Autossahan on downpipejen jälkeen vielä toiset katalysaattorit taaempana, joten menisiköhän se päästöistä läpi vain näillä?
En jaksaisi jokaiseen katsastukseen vaihtaa alkuperäisiä takaisin.

Koodejen ei pitäisi olla ongelma PROceden O2 simulaattorin ansiosta.

En kyllä usko että menee läpi, noissa n54 koneissa on muutenkin aika tiukoille vedetty noi päästöt. Siis jos ottaa seuraavat katit downpipen jälkeen pois, mutta en mene kyllä takuuseen tosta Joten joudut varmaankin vaihtohommiin aina katsastuksen yhteydessä, mutta eipä noi downpipet ole edes hankala vaihtaa ja mulla meni reilu tunti noiden vaihdossa.

Ellei sitten ota päästöjä etukäteen jossain muualla ja mene päästölapun kanssa konttorille, mutta tässä vois joku enemmän tietävä neuvoa.

[b mutteri kasa]

kiinnostaa myös täällä...Noi katittomat kiinnostaa itseä.

EDIT OT:millaista teho hyötyä on noista katittomista Downpipeistä,jos vielä heittää lisäksi isomman coolerin...onko rahan arvoista touhua?
Kumminkin auto menossa keväämmällä ohjelmointiin...

[Pry]

Tulevaisuudessa olisi luultavasti edessä downpipejen hankinta E92 335i:hin.
Onko joku mitannut päästöjä N54-koneisella autolla katalysaattorittomien tai hi-flo katillisten downpipejen asennuksen jälkeen?

Autossahan on downpipejen jälkeen vielä toiset katalysaattorit taaempana, joten menisiköhän se päästöistä läpi vain näillä?
En jaksaisi jokaiseen katsastukseen vaihtaa alkuperäisiä takaisin.

Koodejen ei pitäisi olla ongelma PROceden O2 simulaattorin ansiosta.