Automaattivaihteistoa vaihtoon? ZF 5HP-19

[AlpinWeiss]

Ilmeisesti nyt ollaan ajauduttu siihen pisteeseen, että automaattilaatikolle tarvisi todenteolla alkaa keksimään konkreettisia huolto/korjaustoimenpiteitä. Laatikko on ZF:n 19 "ikuinen" steppiloota ja autona 330ciA E46. Oireita on kuvailtu tarkemmin mm. legendaarisessa autom. öljynvaihto keskustelussa, luistoa, sekoilua ja arpomista 1-2 vaihteella. Toisinaan saattaa jopa toimiakin. Kaikki ongelmat esiintyvät lähes ainoastaan kun kaasupoljinta käytetään lattian lähettyvillä. Vikakoodeja antaa "torque converter too much slip!" sekä "gear check error." Ilmeisesti vaihtoehdot ovat vaihtolaatikko tai nykyisen korjaus. En usko että öljynvaihdolla enää selvitään, ei kylläkään kokeiltu, tuskin se suodatinkaan tukossa voi olla. Kulujen ja mielenrauhan saamisen kanssa olisi tehtävä jonkinlainen kompromissi. Autojen kanssa on tullut pelattua paljonkin, mutta automaattivaihteistojen sielunelämään ei ole tähän mennessä tarvinnut tutustua sen kummemmin. Voisiko joku muu vika autossa aiheuttaa kuvattuja oireita? Jos hyvät ideat loppu ilman irroitusta niin kysymys kuuluukin: Mitä kannattaa työkalupakkiin varata laatikon irroitusta varten? Sekä muita vinkkejä ja vihjeitä? Aiheesta ei tuntunut aiempaa keskustelua löytyvän. Onnistuuko laatikon vaihto samanlaiseen ilman koodauksia?

[ritariässä]

No, kerroppa ensin mitä laatikolle/autolle on tehty vian/vikojen ilmaannuttua, sitten esim nimimerkki hemi osannee antaa esseen pituisen vastauksen.

[E39-530A]

Edellisessa autossani E39 530iA:ssa oli sama aski. Juttelin Powermaticin asentajan kanssa ja hänen mukaan tyyppivikoja oli kaksi. Toinen oli juuri tuon momentinmuuntimen hajoaminen. Se on vaiheittain lukittuva ja sen sitä varten olevat "pinnat" kuluvat. Ilmenee erityisesti tärinänä 90-110km/h nopeudessa. Toinen oli muistaakseni jonkun kytkinrummun kuluminen, jolloin eteenpäin vievät vaihteet eivät mene liikkeelle lähdettäessä päälle. Tai ensin lähtee kuminauhan lailla ja sitten lopulta ei ollenkaan.

[AlpinWeiss]

No, kerroppa ensin mitä laatikolle/autolle on tehty vian/vikojen ilmaannuttua, sitten esim nimimerkki hemi osannee antaa esseen pituisen vastauksen.

Viat ovat tulleet kyllä ihan tekemättä mitään. Öljymäärän olen tarkistanut. Saattaa olla että vika on ollut jo kun hankin auton, kun ei sitä talvella ole tullut niin paljoa kuivalla ruoskittua. Auto on ennen itseä ollut uudesta asti vanhemmalla naishenkilöllä, joten en usko että se silmittömästi on voinut kenkää saada, tai no tiedä häntä...

[Cell]

Ei ne kenkää antamalla hajoa ellei öljyjä keitä...

[markok]

Edellisessa autossani E39 530iA:ssa oli sama aski. Juttelin Powermaticin asentajan kanssa ja hänen mukaan tyyppivikoja oli kaksi. Toinen oli juuri tuon momentinmuuntimen hajoaminen. Se on vaiheittain lukittuva ja sen sitä varten olevat "pinnat" kuluvat. Ilmenee erityisesti tärinänä 90-110km/h nopeudessa. Toinen oli muistaakseni jonkun kytkinrummun kuluminen, jolloin eteenpäin vievät vaihteet eivät mene liikkeelle lähdettäessä päälle. Tai ensin lähtee kuminauhan lailla ja sitten lopulta ei ollenkaan.

Onkos tästä asiasta ollut puhettu tuossa e39 tutina topicissa http://www.btcf.fi/forum/showthread....ghlight=tutina ? Itse kuulen ensimmäistä kertaa, että laatikkokin voisi tuota aiheuttaa.

[AlpinWeiss]

mulla ei tutise... Ainoastaan arpoessa noita ekoja vaihteita niin saattaa nykiä ja luistaa, mutta kovemmissa vauhdeissa toimii hienosti!

[E39-530A]

Onkos tästä asiasta ollut puhettu tuossa e39 tutina topicissa http://www.btcf.fi/forum/showthread....ghlight=tutina ? Itse kuulen ensimmäistä kertaa, että laatikkokin voisi tuota aiheuttaa.

Itsellä ei ole kokemusta kuin alustatutinoista. Jonkinlaisena tärinänä tai tutinana asentaja sen kuvaili.