M50 moottorin johtosarjan kytkentä moottoriin - toimii

[julli75]

Julli75:n ystävällisellä avustuksella näiden linkkien kautta löytyi tietoa joilla melkein kaikki liittimet löytäneet paikkansa.

http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=147862

http://www.e30dohc.com/wiki/index.php?title=DOHC_Swap_Basics#Wiring_Adapter

Ohjeista poiketen meikäläisen johtosarjassa kampiakselin asentotunnistimella ja nokka-akselin asentotunnistimella on samanväriset piuhat. Eli alkuperäinen ongelma on sinänsä tallella.

Toisen kaapelin liittimen suojan sisäpuolella on kuitenkin vihreä merkki ja toisessa kaapelissa punainen merkki. Jos jollain (Tonton?) on nyt se imusarja pois paikaltaan niin vois vaikka vilkasta löytyykö vastaavanlaisia merkkejä omista liittimistä ja kertoa kumpi tulee kumpaan.

Ohessa kuva.

tossa on pari linkkiä vielä lisää joissa on säkökaavioita.

http://wedophones.com/BMWManualsLead.htm

http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=162444&page=2

[Tonton]

vanoksellisessa on vihreä kampuralle
mutta varmistakaa vielä koska muistaisin lukeneeni jostain että vanoksettomassa kuuluu mennä toisinpäin, varma en kuitenkaan ole

[Cell]

Vanoksettomassa ei onneksi boksi hajoa vaikka menis väärinpäinkin, kun molemmat on vr-antureita.

[bmwcruiser]

Kiitos vastauksista. Hyvä että selvis

Ei sitten muuta kun kokeilemaan. Enköhän sen boksin saa jotenkin hajalle kuitenkin kun ekat savut otetaan konerempan / swapin jäliltä.

[bmwcruiser]

Noniih, starttailtu on ja kipinä sekä bensa hukassa.

Alla olevassa kuvassa on diagnostiikkapistokkeen (2) vieressä kulkevat kaksi kaapelia, kummatkin väriltään mustia. Toinen kuitenkin taitaa mennä akun plussaan ja toinen miinukseen, vai olenko väärässä? Mittailin että toinen piuha menee bensapumpun releelle, joten tämä voisi olla plussa?

En kehdannut käydä arvailemaan ettei satu mitään ylläreitä. Voiskos joku valaista asiaa?


EDIT: kukaan ei vastannu ni kokeiltiin ja ongelma ratkes -> pata käynnistyi