M54b30 kylmänä esiintyvä outo misfire

[Risto113]

Tuossahan se lukee vikakoodin kuvauksessakin:

Cyl. 2 combustion miss with cylinder cutout.

Eli jätetty pois pelistä tuo sylinteri. Miten voi olla ennenkuulumatonta merkkihuollolle, voi Jeesus sentään, ja sitten vaihdellaan suutinta...

[Netsk]

Tuossahan se lukee vikakoodin kuvauksessakin:

Cyl. 2 combustion miss with cylinder cutout.

Eli jätetty pois pelistä tuo sylinteri. Miten voi olla ennenkuulumatonta merkkihuollolle, voi Jeesus sentään, ja sitten vaihdellaan suutinta...

Jo, tosta suuttimesta voisin jättää maksamatta..

Itse pää-vikakoodi oli kuitenkin siis cyl.2 misfire.

[peto2]

Jo, tosta suuttimesta voisin jättää maksamatta..

Itse pää-vikakoodi oli kuitenkin siis cyl.2 misfire.

olisiko kauheasti metsässä jos siellä on jonkinasteinen imuvuoto + huono tulppa/puola sylinterissä 2 -> sylinterissä 2 heikompi kipinä kuin muissa ja laiha seos = misfire cyl 2

MUTUA

[Netsk]

olisiko kauheasti metsässä jos siellä on jonkinasteinen imuvuoto + huono tulppa/puola sylinterissä 2 -> sylinterissä 2 heikompi kipinä kuin muissa ja laiha seos = misfire cyl 2

MUTUA

Puola vaihdettu kahdesti. Eikö laihasta seoksesta yleensä tule vikakoodi?

[Netsk]

Noniin arvon herrat.

Kaikki alipaineletkut tutkittu moneen kertaan, imusarjan tiivisteet vielä vaihdettu varmuuden vuoksi. Vanokseltakin tulee normaalit arvot. Toista ilmamassamittari kokeiltu autossa kiinni. Mikään ei auta.

Olisko ECU viallinen vai mitä tähän keksisi?

[jouskari318is]

tulppien kiinnitys..

Ei kyllä ihan osu siihen vikaan mikä itsellä tuli löysällä olevasta tulpasta mutta oletko kokeillut että tulpat on varmasti kiinni? Minulla siis m52b25tu kone nyki 1000-1500 kierroksella vedätettäessä ja syyksi löytyi tulpanvaihdon yhteydessä löysällä oleva tulppa... Tuo nyt ainakin on ilmainen ja helppo tarkistaa.

[bmw330ci]

Noniin arvon herrat.

Kaikki alipaineletkut tutkittu moneen kertaan, imusarjan tiivisteet vielä vaihdettu varmuuden vuoksi. Vanokseltakin tulee normaalit arvot. Toista ilmamassamittari kokeiltu autossa kiinni. Mikään ei auta.

Olisko ECU viallinen vai mitä tähän keksisi?

Oletteko muuten katsoneet paljonko teidän ilmamassamittarin kulutuslukema kg/h on inpalla luettaessa? Itsellä on tuossa 0-100 asteikko ja tyhjäkäynnillä näyttää about 19,mutta sitten kun kiihdytät talla pohjassa tuo arvo menee heittämällä yli 250. Eli heti kun tuo arvo ylittää 100 niin huutomerkki ilmaantuu lukeman perään Autoon juuri vaihdettu alkuperäinen siemenssin IMM ja haitariputket uusittu. Ja moottori oli M54b30

Sinänsä auto toimii ihan OK, mutta kiinnostaisi tietää onko tuo maffi arvo ihan ok?

[Netsk]

Nyt tuli viestiä autokeskuksesta että ei auta muu enään kun avata sylinterin kansi...maksaa pelkkä avaaminen ja paikalleenlaittaminen tonnin. Pahimmassa tapauksessa pitää kuullema vaihtaa koko moottori..?

En voi uskoa että on käynyt näin uskomattoman huono mäihä. Kannattaisko hankkia toinen mielipide? Miten voin näin suht uudessa ja vasta 140tkm ajetussa moottorissa olla noin vakava vaurio?

Bensapaineet kuullema ok, imuvotoja ei kuullema ole, kaikki muutkin arvot ovat kunnossa paitsi että kakkossylinterin korjausarvo on 1.9.

[Risto113]

Nyt tuli viestiä autokeskuksesta että ei auta muu enään kun avata sylinterin kansi...maksaa pelkkä avaaminen ja paikalleenlaittaminen tonnin. Pahimmassa tapauksessa pitää kuullema vaihtaa koko moottori..?

Paljonko oli puristuspaineet?

Eihän ne ilman puristuspainemittausta ole kantta repimässä, sano ettei ole?

[tanppu]

Paljonko oli puristuspaineet?

Eihän ne ilman puristuspainemittausta ole kantta repimässä, sano ettei ole?

<-offtopic->
Jos kyseessä on toi Konalan Autokeskus, niin en yhtään ihmettelis vaik ne olis vaihtamassa jo katalysaattoria ja kardaania. Kokemuksen kova sana. Ne mannet mitä siel on pyörittämässä sitä mestaa on niin kusettajia kaikki etten veis sinne autooni huoltoon vaikka olis viimenen paikka koko maailmassa.
<-/offtopic->


Eli vie se jonnekkin toiselle arvioinnille.

[petrolhead]

Se suutin tarvii myös ehjät johtimet toimiakseen , jos oma olisi niin tässä vaiheessa mittaisin piuhat ainakin piruuttani.

Kysymys : Onko kuunneltu ettei pidä mitään ylimääräistä ääntä kylmänä eli silloin kun kakkospytty on pois pelistä (vai mikä reikä se oli joka ei pala kunnolla)?

[Netsk]

Se suutin tarvii myös ehjät johtimet toimiakseen , jos oma olisi niin tässä vaiheessa mittaisin piuhat ainakin piruuttani.

Kysymys : Onko kuunneltu ettei pidä mitään ylimääräistä ääntä kylmänä eli silloin kun kakkospytty on pois pelistä (vai mikä reikä se oli joka ei pala kunnolla)?

Niin, mistä minä tiedän mitä ovat OIKESTI tehneet. Vähän tuntuu nyt et haluuvat eroon vaan autosta kun ne ei keksi syytä vialle. Autokun ollut siellä jo yli 2 kuukautta.. Kun kysyin et kauanko tollanen remppa kestäisi mitä ne ehdottivat vastasivat et "tosi kauan".

Ja kyse on siis Konalan Autokeskuksesta. Päädyin sinne vähän vahingossa kun kerran pyysin katsomaan niin joudun joka kerta viemään uudestaan sinne kun olivat jotakin mokanneet. Muutenkin niihin huoltohemmoihin on mahodonta saada yhteyttä, ja eivät koskaan vastaa soittopyyntöihin.

[Hemi]

Nyt tuli viestiä autokeskuksesta että ei auta muu enään kun avata sylinterin kansi...maksaa pelkkä avaaminen ja paikalleenlaittaminen tonnin. Pahimmassa tapauksessa pitää kuullema vaihtaa koko moottori..?

En voi uskoa että on käynyt näin uskomattoman huono mäihä. Kannattaisko hankkia toinen mielipide? Miten voin näin suht uudessa ja vasta 140tkm ajetussa moottorissa olla noin vakava vaurio?

Bensapaineet kuullema ok, imuvotoja ei kuullema ole, kaikki muutkin arvot ovat kunnossa paitsi että kakkossylinterin korjausarvo on 1.9.

Täysin turha kannen irti repiminen taas kerran. Oikeasti kyseessä tasan varmasti imuvuoto niin kuin aina.

[Rahu]

Onko kokeiltu ohjelmoida DME:tä uudestaan? Joskus viat tulee vaan sen jälkeen selvemmin esille mikäli vikaa vielä on.

[Netsk]

Täysin turha kannen irti repiminen taas kerran. Oikeasti kyseessä tasan varmasti imuvuoto niin kuin aina.

Missä se sitten voi olla? Kaikki alipaineletkut tutkittu ja imusarjan tiivisteetkin vaihdettu.