M10 Päästöongelma

[eukko]

Osaisko joku neuvoa tällases asias. Eli ongelma on se että co päästöt on 10,4 ja et sais katsastuksest läpi niin pitäis olla alle 4,5. Moottori on m10 kaasarilla. Kaasaria on yritetty säätää seos ruuvista mut co mittariin ei saa mitään pysyviä lukemia vaan se hyppii vähän miten sattuu ku seos ruuvia vääntää, ja vaik ruvin vääntää melkein ihan kiinni niin arvo tippu johonki vähän alle 5:teen vaikka sillon lukeman pitäis olla 0.
Voisko vika mahollisesti olla venttiileissä, kannentiivistees?

[pmv]

Kyllähän se vika voi olla kannentiivisteessä tai venttiileissä. Venttiili jää kantamaan, eikä se sulkeudu kunnolla. Jos päästöt on pahasti päin seiniä,aika harvoin ne korjaantuu pelkästään kaasutinta säätämällä.

[eukko]

Sen unohdin kirjottaa että auto savuaa aika paljon, ja savu on valkosta.
Jos toi tieto sit auttaa yhtään.

[tobbe_83]

joko kannentiiviste tai venttilien seetipinnat soikeet.

[Doni]

Eli eli....

Tuo eukon auto tuli mulle laitettavaks. Kansi seetattiin samoin hiottiin venttiilit, pakoohjurit uusittiin ja kannesta otettiin 0.2mm pois.

Päästöt on vieläkin jotain aivan hirveetä. Melkein niin paljon että vois kannun laittaa pakoputken päähän, niin menis bensa sinne.

Nytten ei co-arvo enää seilaa, mutta seosruuvi kiinni, näyttää co vielä viittä (5) vaikka pitäis olla nollassa. Eli ongelma kaasarissa.

Jos sumuttaa startter-spraytä suoraan imuun, niin yleensä kierrokset nousee vauhdilla. Tämä tapaus booaa. Kaasari irti ja täydellinen putsaus ja sitten taas päästömittari kiinni.

Jatketaan ropaamista...


Doni - - - 325i 2D '10.87

EDIT: Myös imu on aivan kateissa. Yleensä kuuluu autosta imuäänet ja jos käden laittaa imuun, niin imasee. Tässä tapauksessa ei.

[jzl]

olisko öljyrengas menny

[bmw harrastelija]

Vai semmosta peliä T

[Doni]

olisko öljyrengas menny

Jos öljyrengas olisi katki/hajalla, niin ei tuon startter-sprayn pitäisi silti aiheuttaa booaamista.

Doni - - - 325i 2D '10.87

[ZoMbiE]

Jos öljyrengas olisi katki/hajalla, niin ei tuon startter-sprayn pitäisi silti aiheuttaa booaamista.

Doni - - - 325i 2D '10.87

Mulla teki sama aine semmoisen tempun, että ensin puutui ja sitten nousi kierrokset (tosin kyseessä on motronic ohjattu ruisku) mutta silti ensin puutui, tiedä sitten onko normaalia?

EDIT: Etsin siis imuvuotoja, joita ei tuntunut löytyvän, niin koetin toimiiko se mitenkään ja suihkaisin ilmanputsariin starteria..

[Doni]

Jos öljyrengas olisi katki/hajalla, niin ei tuon startter-sprayn pitäisi silti aiheuttaa booaamista.

Doni - - - 325i 2D '10.87

Mulla teki sama aine semmoisen tempun, että ensin puutui ja sitten nousi kierrokset (tosin kyseessä on motronic ohjattu ruisku) mutta silti ensin puutui, tiedä sitten onko normaalia?

EDIT: Etsin siis imuvuotoja, joita ei tuntunut löytyvän, niin koetin toimiiko se mitenkään ja suihkaisin ilmanputsariin starteria..

Tekikö se sitä sitten myös kun auto toimi? Vai vaan kun oli jossain joku vuoto? Jäi hieman epäselväks.

[Doni]

Vaihdoin kaasarinlaipan ja imusarjan välisen kumin. Alkoi jopa kuulumaan sellainen imuääni kun pitää.

Mutta päästöt ihan metässä vielä. CO on jotain kymmenen tienoilla. Sen verran paljon menee bensaa koneeseen, että öljykin haisee jo bensalta. Eli pitää vaihtaa nekin.

Kun bensaa menee noin paljon, niin vikahan ei voi olla muualla kun kaasarissa. Kaasari ei tulvi ja neulaventtiili toimii moitteettomasti.

Autossa on Weberin korvauskaasutin. Olisiko jollain tietoa Weberin bensapinnasta? Minkä verran sen tulee olla?

Uudeltamaalta jos joltain löytyis, niin lainattais/ostettais orkkis kaasari testimielessä.

[gremu]

tiiä sitten onko apua, mutta mulla teki pierburg tenät ja vaihdoin webruun niin loppu ongelmat.

Eiköhän se webru kannata pitää jos se on jo siinä...

[Doni]

tiiä sitten onko apua, mutta mulla teki pierburg tenät ja vaihdoin webruun niin loppu ongelmat.

Eiköhän se webru kannata pitää jos se on jo siinä...

Varmasti kannattaa, mutta olis hyvä kokeilla jollain muulla kaasarilla. Jos ei silläkään toimi, niin voi ainakin sulkea pois yhden vian aiheuttajan.

[kaol]

Ehkä aiheeseen liittyen kysäisen tässä välissä, että viittiskö joku laittaa hyvää linkkiä, jossa olisi ohjeita venttiilivälysten säätöön.
Kaveri vaan kyseli, kun aikoo säätää oman M10:nsä. Lähinnä ihmetteli että mistä sitä moottoria on hyvä pyörittää kun on venakoppa auki..

Haulla ei löytynyt riittävän tarkkoja ohjeita.

[wj]

Kaol:

Sillonkun oli vielä e30 m10:pillä niin pistin vaihteen päälle ja liikutin autoa aina kun siirryin seuraavaan keinuvipuun.

Muistaakseni sielä oli kampuran päässä pultti niin syvällä ettei siihen jakari ylöty. Ja niin isoa hylsyä ei ollu