vm2008.535td ohjelmointi/koneen helppo parannus.

[muuju]

haluisin tietää miten saisin ruutia/tai paranneltua hengitysä!!esim putkistolla ym..

[Mikaatm]

haluisin tietää miten saisin ruutia/tai paranneltua hengitysä!!esim putkistolla ym..

Karalan ohjelman moottoriin saat ainakin www.samppasport.fi

[juzu3]

Ohjelmoinnilla ainakin saat tuohon koneeseen hyvin tehoja! N.320hv ja 650nm turvallisesti. Otaha vaikka privalla yhteyttä jos kiinnostaa.

[MajorDrake]

Mulla vastaavassa Karalan softa, tehot 326/700Nm.

Laatikko on mitoitetu tuon 700 Nm mukaan, enemmänkin saisi jos haluaisi.

Seuraava askel olisi sitten DPF:n poisto.
DPF ja katti ovat samassa pöntössä, kattia ei kannata poistaa tai auto rupeaa haisemaan 70 luvun dsl meseltä...

Jos sen dpf:n poistaa, tehoa saa n. 360 Hp.

Seuraava steppi sitten jo maksaamin hivenen enemmän,
em. toimenpiteistä selviää 3 numeroisella summalla jos vähänkin näkee vaivaa...

[Matson^]

Juurikin näin, joku kunnon softa sisään ja jos "mikään ei riitä" niin dpf putkesta pois ja uusi täystuho softa sisään
Muutenhan pakoputki virittelyt yms ei näissä tuo muutakuin meteliä.

Mutta mikäs se seuraava steppi on

[MajorDrake]

Mutta mikäs se seuraava steppi on

En tiedä tarkaalleen. Huhupuheiden mukaan n. 400 hp on ko. koneesta enimmillään otettu, en tiedä mitä muuta muutosta koneeseen on tehty.
Isompia suuttimia ei taida saada, liekkö kärkiä vaihdeltu.
Ahtopaineethan on vakionakin jo aika kovat, en tiedä mihin asti turbot riittää,
ja niiden päivitys ei ole aivan helppo juttu, paljon vaikeampi kuin muissa malleissa...

[Matson^]

En tiedä tarkaalleen. Huhupuheiden mukaan n. 400 hp on ko. koneesta enimmillään otettu, en tiedä mitä muuta muutosta koneeseen on tehty.
Isompia suuttimia ei taida saada, liekkö kärkiä vaihdeltu.
Ahtopaineethan on vakionakin jo aika kovat, en tiedä mihin asti turbot "riittää",
ja niiden päivitys ei ole aivan helppo juttu, paljon vaikeampi kuin muissa malleissa...

Suurin ongelma näissä on juuri pakopaineen holtiton kasvaminen täydellä kuormalla&suurilla kierroksilla (+180kmh nopeudet) ja kun pakokaasut tukitaan väkisin ahtimien läpi (hukkaportti ei ehdi hoitamaan kasvanutta pakokaasujen määrä) nousee ahtopaine korkeaksi ja auto menee vikatilaan -> ~120hv enää käytössä seuraavaan uudelleen käynnistämiseen asti.

Ahtopaineen katon siirtäminen edes 2.5 kiloon ei riitä (ahtimet jo todella lujalla), eikä hukkaportin avartaminen. Enää on kokeilematta pakopesän jyrsiminen sekä pakosiiven leikkaaminen. Itsellä on nyt kaikki irti ja ahtopaineen rajaa nostettu reilusti .. ratkaisua miettiessä & odotellessa.. :think
Oikeaa konetehoa ei ole tiedossa, sillä laatikossa on jokin väännönrajoitin käytössä 1-4 vaihteilla 725nm tienoilla jota karalakaan ei osannut ohittaa.. 5. vaihteella pitäisi päästä penkittämään niin saisi "kaiken paperille".. karalan penkissä kun ei uskaltanut niin kovia nopeuksia ajaa

edit. puhti loppuu kuulemma ensimmäisenä siirtopumpusta, mutta eipä siitäkään paljo ole iloa jos ei nytkään saa kaikkea tehoa käyttöön.
edit2. tosiaanhan ahtimen/ahtimien vaihto ja/tai jopa erillinen hukkaportti olisi paras lääke, mutta saa kyllä joku rahakkaampi toimia koekaniinina

[Thuppu]

Kysy tosta tekulta uskaltaako vetäistä 5:lla. Muutenki olis mielenkiintoista nähä millainen ero teholukemissa tulee ku on eri dyno.

[Matson^]

Kysy tosta tekulta uskaltaako vetäistä 5:lla. Muutenki olis mielenkiintoista nähä millainen ero teholukemissa tulee ku on eri dyno.

Samaa miettiny, että ois jännä nähdä mitä joku muu penkki antaa tai mitä tuo vehje muuten työntää ulos sillä vitosella

Karalan penkki on varmaan aika todenmukainen, vakiona tehot muutaman hevosen enemmän kuin ilmoitettu ja vääntö muutaman newtonin pienempi.. harrisen penkissä voisi saada parhaan mielen :think

ps. sigusta päätellen audiinkin on saatu uutta virtaa!

[Thuppu]

...harrisen penkissä voisi saada parhaan mielen :think

ps. sigusta päätellen audiinkin on saatu uutta virtaa!

Samaa itekin kuullu.

Joo, tavoitteesta jäätiin mut meneehän se talven noinkin.