Sylinterin kuluminen / hoonaus

[Perlenbacher]

Ainakin mp:issä on mahdollista pinnoittaa noita NiCaSil-putkia, joista topicin koneessakin oli kysymys. Luulisin että onnistuu autonlohkojenkin kanssa? Tai sitten putkittaa, joka onnistuu ihan kotiniemelläkin =) Ettei ihan varaosiksi?

[petrolhead]

Pika googluksella kuva. Tälläista tarkoitan. Oikea työkalu mittaukseen. Mikrolla et saa yhtä tarkasti.
http://www.netikka.net/ville.vieri/l...eusmittaus.jpg

Kuvassa sisämikro. Oletetusti kaksipiste , ei kolmipiste koska kuvan nimi on soikeusmittaus. Kolmepisteisellä ei soikeutta saa.

EDIT : tai no , pelkästään kuvassa näkyvällä työkalulla ei saa kuin pytyn "heiton" eli soikeuden että siinä mielessä juu. Sellasen mittapenkin (maallikon keksimä termi , en tiedä sen oikeaa nimeä) kanssa tuo muuttuu mikrometriksi että saa ihan halkaisijankin.

Topikki on hyvä , tarpeetonta täyttää sitä heti alkuun nippelitieto/knoppi/nimitys väittelyllä. Niinkuin esim kävi tuossa KK-laakerit topikissa.
Ja , mun ensimmäisen kirjoituksen pointti oli että mittaa se reikä. Miksi siihen tarvittavaa työkalua nyt kutsutaankin.

Pystysuuntaiset jäljet on aina pahasta, mutta jos ei tunnu kynnellä niin onko silloin vielä sylinteri ok? Ja onko pinnoitetut sylinterit jotenkin eri asemassa? Ja kannattaako niitä yleensä hoonata tai edes hioa hienolla hiomapaperilla?

Satkut tuntuu sormeen , mutta korjaamoympäristössä voi mennä lohkoja vaihto-osaksi tosi matalien jälkien takia jos on joku pinnoitus (ja monissahan niissä nykyään on). Eri asia tietysti itselle tehdessä kun sekä huoltoneuvoja , mekaanikko että maksaja löytyy peilistä.


-Jarno

[Muumi]

Heittokellolla ? Niitten 2 piste sisämikrojen , joita olen käyttänyt , päähän lyödään heittokellon näköinen mittari mutta käsitän kyllä heittokellolla jotain aivan muuta. Mutta puhutaankohan me nyt samasta työkalusta kahdella eri nimellä.:think

Itse siis kehoitan käyttämään 2 pisteestä mittaavaa sisäpuoliseen mittaukseen tarkoitettua mikrometriä.

Pika googluksella kuva. Tälläista tarkoitan. Oikea työkalu mittaukseen. Mikrolla et saa yhtä tarkasti.

http://www.netikka.net/ville.vieri/lancia16v/soikeusmittaus.jpg

Tämmöisiä olen itse käyttänyt.

http://www.sunnen.com/ProductDetails.aspx?ProductID=23&NavID=666

[petrolhead]

On. Heittokellolla se mitataan.

Heittokellolla ? Niitten 2 piste sisämikrojen , joita olen käyttänyt , päähän lyödään heittokellon näköinen mittari mutta käsitän kyllä heittokellolla jotain aivan muuta. Mutta puhutaankohan me nyt samasta työkalusta kahdella eri nimellä.:think

Itse siis kehoitan käyttämään 2 pisteestä mittaavaa sisäpuoliseen mittaukseen tarkoitettua mikrometriä.

[JJT]

On. Heittokellolla se mitataan.

Männänrenkaiden kuntoa et voi varmasti todeta ilman moottorin purkamista.

Renkaat kyllä voi olla loppu. Esim. jos moottorin keittää huolella niin renkaat voivat "löystyä". Eli eivät jaksa työntyä riittävän voimakkaasti sylinterin seinämmää vasten.
Toki ne voivat olla vaan liian kuluneetkin.

Näin tosiaan voi käydä että tarpeeks lämmintä saaneen koneen renkaat "kuoleentuu".
Alakerta osiks, käyttää koneistamolla sylinterit mittauttamassa jos itselläs ei ole mahdollisuuksia ja uusilla renkailla kasaan.

[Muumi]

Onko vastauksen oltava jokin muu kuin "mittaa se mikrometrillä?":think

On. Heittokellolla se mitataan.

Männänrenkaiden kuntoa et voi varmasti todeta ilman moottorin purkamista.

Renkaat kyllä voi olla loppu. Esim. jos moottorin keittää huolella niin renkaat voivat "löystyä". Eli eivät jaksa työntyä riittävän voimakkaasti sylinterin seinämmää vasten.
Toki ne voivat olla vaan liian kuluneetkin.

[petrolhead]

Mistä tunnistaa kuluneen sylinterin?
Onko vastauksen oltava jokin muu kuin "mittaa se mikrometrillä?":think

[Jürgen_]

Kuvan perusteella männänlaessa on jonkinverran karstaa, onkos tällä mummoiltu (karstaa kaikissa männissä) vai onko tuo yksi ainoastaan tuollainen, jolloin voisi olettaa sen imeksineen öljyä jostain.

[songoku]

Mistä tunnistaa kuluneen sylinterin?
Tai männän renkaat?
Jos hoonausjäljet on tallella eikä pystysuuntaista hankaumaa ole, voi lienee olettaa sylinterin olevan mitoissaan. Mutta jos hoonausjäljet on kuitenkin vähän tai kokonaan hävinneet, onko sylinteri tai männän renkaat silloin kulunut huomattavasti?

Pystysuuntaiset jäljet on aina pahasta, mutta jos ei tunnu kynnellä niin onko silloin vielä sylinteri ok? Ja onko pinnoitetut sylinterit jotenkin eri asemassa? Ja kannattaako niitä yleensä hoonata tai edes hioa hienolla hiomapaperilla?

Eli kaikenlaista tietoa sylinterien männän kulumisesta voi tänne laittaa.

Omasta 323 -97 on nyt kansi laitettavana ja mietin pitäisikö alakerralle tehdä jotain myös? Ajettu 200tkm ja yhdessä pytyssä oli huonommat puristukset ja enemmän ohivuotoa (kuva liitteenä). Se myös näytti vähän kuluneemmalta (vähemmän hoonausjälkiä ja hieman pystyjälkiä) kuin muut, mutta onko sitten niin paljon että syö siitä öljyä? Karstaisuuden perusteella öljyä palaa kaikissa pytyissä yhtä paljon. Voisiko männänrenkaat olla niin kuluneet, vaikka sylintereissä ei näy mitään jälkiä? Ja tuossa tosiaan on se nikasil-pinnoite niin voiko tehdä muuta kuin vaihtaa männän renkaat?

Kansi on tosiaan kohta korjattu ja pakopuolen ohjurit ja kaikki kumit oli siinä kunnossa että öljyä on sieltäkin mennyt. Onkohan kellään ollut noista venttiilin kumeista johtuen niin suurta öljynsyöntiä kuin 1l/1000km? Merkkihuollon mukaan ei pitäisi olla mahdollista ja käskevät vaihtaa männän renkaat. Mistä sitten tietäisi pitääkö alakertaakin uusia? Aika moinen lisähomma tulisi siitäkin.