Sylinterin kuluminen / hoonaus

[Perlenbacher]

Mikä juttu tuo on ettei pinnoitettua voi hoonata? NiCaSilin voi ainakin ihan huoletta hoonata ja montakin kertaa, muttei kovin raskaalla kädellä.

[Mumtsi]

Mulla on M50B25 nonvanos kansi nyt purettuna. Aloin tutkiskelemaan sylintereitä niin 3. pytyssä on ihmeellisen näköiset jäljet. Mistähän nuo voisi olla? 3. pytyn puristukset olivat ihan ok kylmänä ja lämpöisenä eli 1 bar sisään muiden kanssa. Jäljet hieman tuntuu kynnellä. Onko vakavaa?

[songoku]

Ainakin tuo nokan kuluminen on ihan normaalia kun otetaan huomioon koneen ikä, en ottaisi mitään stressiä asiasta.
Pari naarmua noissa omissa S52 nokissakin oli kun laitoin, tuskin vaikuttaa mitenkään.

Tämä oli levollista kuulla

Siinä sun 323 lohkossa oli se nelos kiertokanki tullut ulos ja mainitsit, että noita nelospytyn vikoja oli tiedossa enemmänkin..
Oliko siinä uudessa b28 lohkossa nelospytyssä suurempaa kulumaa vai oliko se ihan samanlainen kuin muutkin? Mulla siis on siinä nelosessa pieni pykälä pakopuolella ja muissa ei juuri mitään havaittaa. Onkohan tuo nelonen tässä koneessa alttiimpi kulumiselle vai koskeeko se vain osaa moottoreista..

[Supa]

Jakopää vaikuttaa kylläkin hyväkuntoiselta.

Se nelospytty on vähän kulunut ja männissä siis ilmeisesti nakutusjälkiä (?) ja nyt vielä huomasin naarmut nokka-akseleissakin. Nämä nyt mietityttää, että onko kohta odotettavissa konerikkoa vai onko kaikki vain normaalia kulumaa..?

Tässä koneessahan on nakutuksen tunnistin, niin onko se sitten rikki jos on nakuttanut vai voiko jostain muustakin johtua??

Ainakin tuo nokan kuluminen on ihan normaalia kun otetaan huomioon koneen ikä, en ottaisi mitään stressiä asiasta.
Pari naarmua noissa omissa S52 nokissakin oli kun laitoin, tuskin vaikuttaa mitenkään.

[songoku]

Ennemmin kai näissä koneissa kannattais varmistua siitä että jakopää on kunnossa.

Jakopää vaikuttaa kylläkin hyväkuntoiselta.

Se nelospytty on vähän kulunut ja männissä siis ilmeisesti nakutusjälkiä (?) ja nyt vielä huomasin naarmut nokka-akseleissakin. Nämä nyt mietityttää, että onko kohta odotettavissa konerikkoa vai onko kaikki vain normaalia kulumaa..?

Tässä koneessahan on nakutuksen tunnistin, niin onko se sitten rikki jos on nakuttanut vai voiko jostain muustakin johtua??

[Supa]

Ennemmin kai näissä koneissa kannattais varmistua siitä että jakopää on kunnossa.

No eipä M52:ssa nyt mitään erityistä heikkoa kohtaa ole varsinaisesti jakopään osalta mikä suoranaisesti konerikkoon johtaisi.
Toisin on esim M62TU koneen keskiohjuri joita välillä menee päreiksi, saattaa aiheuttaa ketjun hyppäämisen jos ajelee rikkonaisena.

[Make H.]

Ennemmin kai näissä koneissa kannattais varmistua siitä että jakopää on kunnossa.

[songoku]

No miten sen nyt ottaa... Männänrenkaat tietty olis hyvä ehkä pistää, vaikka ei mitään muuta tekiskään, mutta kun pinnoitettua ei voi hoonata, niin uusien renkaiden asettuminen voi kestää pitkään, jos pääsee kunnolla tapahtumaan ollenkaan. Tästä voi olla seurauksena öljyn kulutus, eli saattaa olla parempi unohtaa sekin homma. Tähän verrattuna en pidä noita mitättömän pieniä jälkiä mäntien päällä mitenkään isona asiana.

Jos vaihdat männänrenkaat, niin samalla ehkä alakerran laakeritkin, kun ne on irti ja jostain löytyy kuitenkin kulumaa. Eli loputon kierre. Joko vaihdat kaiken, tai sitten pidät sen alakerran nipussa.

Ja mitä sitten teet, jos kolot huolestuttaa? Vaihdat männät vai? Ynnää se laskuun, joka sulle nyt jo on tulossa, niin saat 2 tuollaista konetta purkaamolta.

Nokka-akselien naarmut ei ole pahoja, mutta ei hyviäkään. Edelleen homma on niin, että jos kaiken meinaat korjata, niin tulee kohta jo uusi vaihtomoottori halvemmaksi.

Noinhan se menee. Jos alakerran purkaisi niin täytyisi jo melkeen alkaa virittelemään konetta että ei tuntuisi niin tyhmältä..

Kannen korjaaminen tuntui vielä jokseenkin järkevältä, mutta kyllähän se harmittaisi jos öljynsyönti ei häviäisikään. Mutta oireet kai enemmänkin viittasi juuri venttiilin ohjureihin ja kumeihin. (moottorijarrutuksen jälkeen savuttaa, tasakaasulla ei oikeastaan) Kone kuitenkin käy oikein hyvin ja hiljaisesti, niin ei kai nuo naarmut ja muut jäljet siellä sitten hirveästi ole haitannut.

Jos tuolla nyt vielä 100 000 km ajattelee ajavansa, niin kai se sen vielä kestää? Tai voi olettaa kestävän?

Ja ei kai ne vaihtokoneetkaan mitään uusia ole.. Mistä sitä tietää mitä niiden sisuksista löytyy.. Mutta onko nuo nokkien kulumat miten epätavallisia? Ja voiko noiden naarmujen takia olettaa kulumisen jatkossa olevan nopeampaa?

[Bullitt]

No miten sen nyt ottaa... Männänrenkaat tietty olis hyvä ehkä pistää, vaikka ei mitään muuta tekiskään, mutta kun pinnoitettua ei voi hoonata, niin uusien renkaiden asettuminen voi kestää pitkään, jos pääsee kunnolla tapahtumaan ollenkaan. Tästä voi olla seurauksena öljyn kulutus, eli saattaa olla parempi unohtaa sekin homma. Tähän verrattuna en pidä noita mitättömän pieniä jälkiä mäntien päällä mitenkään isona asiana.

Jos vaihdat männänrenkaat, niin samalla ehkä alakerran laakeritkin, kun ne on irti ja jostain löytyy kuitenkin kulumaa. Eli loputon kierre. Joko vaihdat kaiken, tai sitten pidät sen alakerran nipussa.

Ja mitä sitten teet, jos kolot huolestuttaa? Vaihdat männät vai? Ynnää se laskuun, joka sulle nyt jo on tulossa, niin saat 2 tuollaista konetta purkaamolta.

Nokka-akselien naarmut ei ole pahoja, mutta ei hyviäkään. Edelleen homma on niin, että jos kaiken meinaat korjata, niin tulee kohta jo uusi vaihtomoottori halvemmaksi.

[songoku]

Jos et meinaa sitä alakertaa enempää purkaa, niin ei noilla koloillakaan ole mitään merkitystä.

Että nuo ei anna aihetta alakerran purkuun?
Meinasin kyllä laittaa vain kannen paikalleen, mutta jos nyt jotain syytä ilmenee, miksi kannattaisi alakertakin ehdottomasti purkaa, niin kai se on sitten tehtävä..

[songoku]

Onkos muuten nokka-akselin pukeissa ja itse akseleissa tuollaiset naarmut kuinka pahoja? Ei tullut aiemmin katsottua noita tarkemmin..

[Bullitt]

Jos et meinaa sitä alakertaa enempää purkaa, niin ei noilla koloillakaan ole mitään merkitystä.

[songoku]

Taisi Jampsu87 meinata kuitenkin detonaatiota, eikä venttiilien napsutusta. Ei passaa sotkea termejä keskenään.

E: http://fi.wikipedia.org/wiki/Nakutus

Oho No sen takiahan täällä kysellään kun ei ole oikein nämä moottorin sisukset tuttuja. Mutta en tosiaan ajatellut nakutuksesta tulevan tuollaisia jälkiä.. Kone on käynyt todella nätisti tuota nostimien kalkatusta lukuunottamatta. Talvella pari kertaa kävi epätasaisesti ehkä vajailla pytyillä käynnistyksen jälkeen muutaman sekunnin. Kampiakselin tunnistinta olen epäillyt syyksi, kun se piti vaihtaa kesällä.

Mitä se nakutus sitten käytännössä meinaa? Tai kertooko se jostain viasta?

Tässä kuitenkin kuvia. Vain yhdessä männässä ei noita jälkiä ole. Nelosessa on eniten ja siinä tuntuu pieni pykäläkin sylinterin seinämässä. Muissa ei.

[///Mikki]

Kyllähän siinä tyhjäkäynnillä välillä kuuluu nakutusta vain lämpimänä. Lienee johtuu kuitenkin nostimista..

Taisi Jampsu87 meinata kuitenkin detonaatiota, eikä venttiilien napsutusta. Ei passaa sotkea termejä keskenään.

E: http://fi.wikipedia.org/wiki/Nakutus

[songoku]

Sama tuli mieleen. Olivatko ne ko. sylinterit muuten erinaköisiä, esim. poikkeuksellisen karstaisia tms.

Kyllähän siinä tyhjäkäynnillä välillä kuuluu nakutusta vain lämpimänä. Lienee johtuu kuitenkin nostimista..

Kaikki sylinterit oli kyllä aika tasaisesti karstottunut. Ja kannessa ei ole mitään merkkiä mistään kiinniottamisesta. Eikä tuota huomannut vasta kun kunnolla puhdistin männän laelta karstat pois, että ei kai ole ihan tuore juttu.

Mitä nyt kuvittelen nakutuksesta aiheutuvan jälkiä, niin nuo on mielestestäni paljon terävämpiä. Täytyy laittaa siitäkin pari kuvaa tämän päivän aikana.