m10 hall/vr+mihin tapit hihnapyörälle?

[afafaf]

muutama tyhmä kysymys..jeesatkaa megan asentaneet..


eli oisko kellään pistää kuvaa mulle, miten ne tapit sinne hihnapyörälle hitsataan?ja onko asteet 60ast eykk mut mihin toinen?

ja käykö m50 kampiakselin orig.anturi lukemaan tätä tietoa,olis semmonen ylimääräsenä?

ja onko tuo hall vai vr-anturi?

[Vauhtivaunu]

Kun en tuota telepatiaa ole vielä opiskellut niin jos kertoisit vähän minkälaista sytytystä olet tekemässä?

Jakaja? Hukkakipinä? COP?

Se M50-koneen anturi on vr-tyyppinen joten tarvitset jonkinlaisen vr-muunninpiirin jos sitä käytät. Kyllä se sinällään käy triggerin lukemiseen, kunhan kiinnitys on tukeva. Ilmaväli n. 1mm.

[afafaf]

en muistanutkaan et täällähän oli ihan specialisti mega hommiin..
sen verran muuttu suunnitelmat,

et jos onnistuu käyttää ihan sen org. jakajan,niin sen voisin laittaa,jätän nuo tappi hommat myöhemmäksi,eli jos käytän omaa jakajaa,ja sen anturia mikäli onnistuu,niin miten ne johdotan..

ja ilmeisesti pitää laittaa alipaine ajoitus tönkkiin siitä jakajasta,jos olen oikein ymmärtänyt.vai?

mutta jos onnistuunuin,niin miten vain vedän ne johdot..?

[sleepertuning]

Jos käytät alkuperäistä jakajaa ja sytkävahvistinta (siinä tulipellissä), ja jos se auto on vielä alunperinkin ruisku niin megalle saa suoraan signaalitiedon hallina l-jetronicin ykkösnastasta.

[Vauhtivaunu]

Eli siis jakajasytytys jossa käytetään jakajan sisällä olevaa sakarapyörää ja sitä lukevaa anturia?

Niitäkin on kahta tyyppiä hall- ja vr-anturoinnilla. Hall-anturillisen jakajan tunnistaa siitä että jakajan sisällä oleva kiekko on leveillä hampailla ja kiekko on yleensä pellistä prässätty. Vr-anturillisessa on selvästi tähteä muistuttava sakarapyörä.

Mulla on käsitys että M10-koneen jakajassa on juurikin tuo vr-tyyppinen ratkaisu.

Yksinkertaisimmillaan homma toimii siten että jakajan keskipakoennakkopainot lukitaan liikkumattomiksi ja alipaine-ennakon kello lukitaan. Megan triggaus otetaan sytytys-yksikön puolan ohjauksesta. Megan optoerotinpiiriin tehdään samat toimenpiteet kun hall-anturia luettaessa.

Vaihtoehtoisesti megaan laitetaan HEI4-yksikkö muuttamaan sakarapyörän signaali kanttiaalloksi: http://kuvablogi.com/nayta/859318/

Tai sitten se LM1815-piiri.

Tapoja on monia ja kaikki saa toimimaan kyllä.

Lisäksi megaan tarvitaan joku sytytys-yksikkö ohjaamaan puolaa. Tässäkin on monta tapaa, mutta yksinkertaisin on boschin -139 sytytys-yksikkö. 139-kiven kytkemiseen löytyy ohjeet finsquirtista.

Edittiä: edellinenpä kerkesi jo vastata

[sleepertuning]

M10 jakaja on tosiaan Vr-anturilla, mutta sytkävahvistin muuttaa signaalin hall-muotoon L-jetin ohjausyksikköä varten (ei siis samaa johtoa puolan ohjauksen, eli puolan "1" kanssa.)

[afafaf]

eli tarviiko tuo ms1 v3.0 jotain lisäkytkentöjä tuolle signaalille(ei ilmeisesti jos se on hall sign)??,onko muuten m10 kaasari ja l-jet jakajissa eroja?vai onko ne samat,ainakin osallisesti näyttää samoilta vehkeiltä..

no mut pistän vielä vaikka kuvan kun irrottelen nuo sytytys johdot tuosta nipusta,jos tosiaan nuilla vakio vehkeillä saa ton sytytyksen pelaa näin aluks niin olis huippu homma..

kiitoksia tähän mennessä vaivannäöstä

[Vauhtivaunu]

M10 jakaja on tosiaan Vr-anturilla, mutta sytkävahvistin muuttaa signaalin hall-muotoon L-jetin ohjausyksikköä varten (ei siis samaa johtoa puolan ohjauksen, eli puolan "1" kanssa.)

Silloin kannattaa käyttää sitä l-jetille tarkoitettua lähtöä. Muista kuitenkin että samaa sytytys-yksikköä ei voi käyttää megan triggaukseen ja puolan ohjaukseen jos megalla on tarkoitus ohjata sytytysennakkoa.

[Vauhtivaunu]

eli tarviiko tuo ms1 v3.0 jotain lisäkytkentöjä tuolle signaalille(ei ilmeisesti jos se on hall sign)??

Megasquirt tarvitsee aina muutoksia jos käytetään jotain muuta kun puolan (-)-navasta otettua signaalia.

V3-levyn kasausohjeissa tai MSnS-extran manuaalissa esitetään aika hyvin (=rautalangasta väännettynä) tuo hall-kytkentä.

Sulla on kyllä siinä levyllä myös vr-anturin signaalimuunin jos haluat käyttää sitä. Silloin signaali tulisi jakajasta suoraan megan levylle.

[afafaf]

alan opiskelemaan,ja kyselen sitte myöhemmin lisää tyhmiä..

mutta tuosta jakajasta pystyn ilmeisesti tuo a nastan vetän levylle -pin 24 ja toinen nasta menee sitte vissin maihin..

mutta tarvinko tuota m10 omaa sytytys mötikkää mikä tuossa tulipellissä on kiinni?

[sleepertuning]

Muista kuitenkin että samaa sytytys-yksikköä ei voi käyttää megan triggaukseen ja puolan ohjaukseen jos megalla on tarkoitus ohjata sytytysennakkoa.

Juuri näin.

[sleepertuning]

mutta tarvinko tuota m10 omaa sytytys mötikkää mikä tuossa tulipellissä on kiinni?

Et tarvi jos käytät sitä megaa vr-muuntimen kanssa. Sulla olikin ilmeisesti kaasari, mun tietääkseni se sytkävahvistin eroaa hieman kaasari/ruiskuvehkeen kesken joten joudut käyttämään suoraan sitä vr-anturia ja megassa pitää olla signaalimuunnin.

[afafaf]

nyt taisin hokata eli tuosta jakajasta vain suoraan megalle tuo vr-signaali..pin 2 ja 24..

ja sitte pin 36 sytytysyksikölle..kuva

onks tuo ny sitte oikein..

[afafaf]

tommonen tuo härdelli on eriteltynä tuosta johtosarjasta,nämä on l-jet osia,tai ainaki pitäis olla...

mut jos oikein käsitin niin tuolla sytty moduulilla ei tee mitään..

vain jakaja käyttöön ja siitä vr-tieto megalle..

[Vauhtivaunu]

Jakajaa voit käyttää megan triggaukseen kun olet purkanut sen ja lukinnut keskipakoennakkopainot ja katsonut ettei alipaine-ennakkokello pääse liikkumaan.

Sytytys-yksiköstä saa megalle kanttiaaltosignaalia "coil"-lähdöstä (tai siitä l-jetin signaalilähdöstä) kun megaan on tehty hall-muutos.

Parempi konsti kuitenkin on käyttää sen V3-levyn omaa vr-signaalimuunninta jolloin ei tarvitse tehdä muuta kuin tuoda jakajasta johdot megaan ja megan sisältä jumpperoida vr-piiri käyttöön.

Lisäksi tarvitset jonkun sytytys-yksikön kuten 0 227100139, 0 227100124, VB921, BIP373, jnejne.

-139 yksikkö on helpoin kytkeä.

Jos käytät 7-napaista HEI-yksikköä niin joudut muokkaamaan megaan led17(d14)- ja led19(d16)-sytytyslähdöt sekä hall-muutoksen optopiirin.

Tuo Hei-kivi sisältää sekä sytytysvahvistimen että vr-lukupiirin jotka on erotettu toisistaan. Eli siinä on kaikki yhdessä paketissa. US-parts voi olla paikka josta niitä kannattaa kysellä.

Megan kanssa voit tehdä asiat monella eri tavalla samaan lopputulokseen pääsemiseksi.