m52b28 hc arvot persiillään

[Night-Wind]

100 on hyväksytty ja itsellä oli 207. Menee tällä viikolla johdon-nokkaan, mutta onko täällä kellään arvauksia missä kusee? Voiko nokka-akselin anturi aiheuttaa ton tai yleensä mikään anturi? Itse en tainnut konetta käyttää tarpeeksi kuumaksi kun ajoin katsastuskonttoriin, voisiko se aiheuttaa ton? Entä sytytystulpat? Öljyt?

[Night-Wind]

Sen verran vielä, että tuo oli siis joutokäynnillä. Kierroksilla oli arvot normaalit.

[jr66]

Imuvuoto, niin pieni että kierroksilla ei sotke seoksia liikaa.

[MikkoÄr]

Itsellä viimeksi hc korkealla, 4000-5000rpm käyttö muutaman minuutin ajan ja tippui.

[Samee]

olen törmännnyt samaan e36:sen kohdalla muutaman kerran. Aina on auttanut sama lääke, yli 5000rpm motariajoa pikkuvaihteella ja sieltä suoraan mittaamaan uudestaan. Eli katit kunnolla kuumaksi.

[Night-Wind]

Jaaha no sitähän miäkin. Ei tainnut ees olla kone lämmin kun ajoin konttorille, kateista puhumattakaan.

[Night-Wind]

Leima tuli!

Kävin siis kruisailemassa noin vartin verran pienillä vaihteilla kierrokset jossain 4000-4500 ja hc:t tippui entisestä 207:stä 44:ään.

Katsastusmies vaan ihmetteli ja sanoi että "mitä sä teit, joutuko jotain isompaakin remppaa oikeen?"

[MikkoK]

Jotenki tulee sellanen vaikutelma, että katsastusmies ei oo nyt ollut oikeen ammattitaitonen. Mulla oli sama m52b28 -koneessa ja kun arvot ei asettunu niin äijä anto kunnolla jengaa jonku aikaa, mittas uuestaan ja totesi että arvot ok.

[Night-Wind]

^ Hyvin mahdollista. Ei mikään kovin iäkäs kaveri ollut se joka ekalla kerralla ne mittasi. Kaasua sekin antoi mutta ei silloin vaan riittänyt.

[MikkoK]

^ Hyvin mahdollista. Ei mikään kovin iäkäs kaveri ollut se joka ekalla kerralla ne mittasi. Kaasua sekin antoi mutta ei silloin vaan riittänyt.

Jes. Ite on kyllä tuon reissun jälkeen tullu käytyä kunnon lämmittelylenkki ennen konttorille menoa. Tälläkertaa ei ollu mitään mukisemista vaikka tulpat ja ilmansuodatin alkaa olemaan vaihtokunnossa.